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設計--強夯液化施工圖
可根據實際情況，參考用于周邊不受限制地區的軟弱土地基處理
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強夯及強夯置換施工工藝
強夯及強夯置換施工工藝
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2015強夯施工安全技術措施
(1)強夯前,技術人員要根據設計圖認真復核施工區域內的地質資料,清楚了解并掌握地質的情況,防止因此可能發生的安全事故.強夯施工前,必須核查強夯對施工場地周圍的建筑物是否有影響,如不存在影響,必須采取隔振,防震措施,確保周圍建筑物的安全.(2)機械司機應嚴格遵守操作規程每班檢查機械狀況,做好保養填寫機械運轉記錄,嚴防機械事故的發生.嚴格遵守施工現場臨時用電安全技術規范,防止用電安全事故的發生.(3)使用吊機作起重設備,在落錘時振動較大,存在安全隱患,在施工中最好吊臂上加連根支柱,這樣即保證了調集的安全,較小震動,又可以適當減小吊機噸位,降低成本.
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【圖片】一些強夯施工圖片，圖片很詳細~
上傳了一些強夯施工圖片，如有需要請留言~~~~~~
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強夯地基施工監理之淺見
強夯地基施工在廣東的深圳、東莞、清遠、河源等地區應用較為廣泛。較之樁基工程，其優勢是可以節省大量投資，但如果對強夯地基認識不足或者施工質量控制不好，也容易造成基礎沉降過大而使梁板開裂。筆者就曾經處理過此類質量事故，故認為很有必要對強夯地基的施工監理談點淺見，下面拋磚引玉淺談幾點看法。 1．強夯地基的適用范圍 一般來講，強夯地基適用于處理碎石、砂土、雜填土（不含生活垃圾）、低飽和度的粉土與粘性土、濕陷性黃土等，但筆者認為，現場監理尚應該參照地勘報告，掌握有關技術指標，如土層顆粒的組成，孔隙比，液性指數、塑性指數、飽和度、滲透系數等；對于有建筑垃圾、工業廢料、生活垃圾等雜物的雜填土，還要查清雜物的分布范圍、深度、有機質含量及是否對基礎有侵蝕性。由于濕陷性土浸水后會產生附加沉降，其濕陷系數也應作為一項控制指標。工程中是否考慮選用強夯基礎是由設計決定，但監理在必要時應提醒設計對以上技術指標作綜合考慮。如東莞市樟木頭鎮一廠房工程，設計選用了強夯地基，但經過對比地勘資料，監理提醒設計注意在地勘報告中反映了部分回填土中含有大量木糠，經查清其分布范圍及埋深后設計采取了相應的技術處理
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某高速公路強夯施工現場
如圖所示
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地基處理強夯法現場施工照片
地基處理強夯法現場施工照片
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強夯施工技術要求及施工方法
本人所作項目管理工程涉及到強夯，特將強夯設計及施工要求以及交底文件傳上來，希望對需要的朋友能幫上忙。 強夯法適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、濕陷性黃土、雜填土和素填土等地基。對高飽和度的粉土與黏性土等地基，當采用在夯坑內回填塊石、碎石或其他粗顆粒材料進行強夯置換時，應通過現場試驗確定其適用性。
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你知道強夯在施工工程中具體應用嗎？
你知道強夯在施工工程中具體應用嗎？ 來源：網絡(天璣科技整理發布www.bdsrtk.cn)強夯法是目前最為常見的地基處理方法之一，能夠有效地提高處理后地基承載力，保證工程的施工順利開展。最為主要的優勢是：適用范圍廣、造價低廉、效果明顯，特別是在處理埋深較淺、軟土層不厚的軟土地基有非常良好的效果。 強夯技術正在被推廣和應用取得不錯的經濟效益與社會效益，在我國的經濟建設中起到了很大作用。以目前的技術水
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蘭州碧桂園道路強夯施工方案
蘭州碧桂園道路強夯施工方案
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路基施工智能強夯監測系統
強夯法即動力固結法，又稱強力夯實法。較大的優點是節省加固原材料；施工費用低，節省投資，比換土回填節省50%費用，與預制樁加固地基相比，可節省投資 50%～70%等。其利用大型履帶式強夯機將8-30噸的重錘從6-30
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施工信息化在樁基強夯工程的應用
施工信息化在樁基強夯工程的應用
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強夯機施工一般用于什么地質類型
強夯機施工一般用于什么地質類型
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強夯施工過程中地表沉降如何監測？
強夯施工過程中地表沉降如何監測？請各位大俠指教，主要是沉降標如何埋設，是不是跟真空預壓的沉降標埋設差不多，就沉降板埋入土中？謝謝。
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強夯法施工參數的分析研究 2005.9.8
由強夯法加固機理出發，通過土體孔隙比、在粉土中夯點的布置形式、以及在濕陷性黃土中錘重、落距幾方面的選 擇來探討強夯法處理地基的效果，給出了在粉土及濕陷性黃土質中選用強夯參數時的幾點建議：1．可用極限孔隙比作為夯擊 效果檢測的標準。當極限孔隙比與夯擊后土體的孔隙比接近，說明土體已被充分夯實。2．在小面積加固時，夯點采用三角形 布置會取得更好的夯擊效果，若加固面積較大時，在兩種布置形式都能滿足工程要求時，建議作經濟分析后決定采用何種布 置形式。3．在選擇強夯法時，優先選用重錘低落距加固地基土。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-1-31 10:48 編輯 ]
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強夯施工在雜填土路基工程中的應用
一、工程概況 柳州市文昌路西段長約1.2Km，規劃路寬60m，為城市I級主干道。總體地勢為西低東高，東部（0＋570里程以東）地勢相對較平緩，局部為緩坡、緩丘、池塘、陡坎等形態，西部（0＋190至0＋570里程段）絕大部分地區原為一個磚廠的取土區，地勢較低洼，后經人工回填平整。回填土主要為建筑工地棄土，建筑垃圾，其成分及含量極不均勻，回填物有碎磚、碎石、粘土、腐植質土等。平均厚度約9m，最大厚度為14m；回填時間最長的在10年左右，最短的為2～3年。根據現場土基回彈模量承載板實測結果，回彈模量在13.5～64.5Mpa之間分布極不均勻，且有3個點回彈模量小于20Mpa，須進行處理后方能作為路基使用。 為節省投資，采用強夯治理對此填土區進行處理。強夯處理深度
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置換強夯在軟弱地基加固施工中的應用
1引言 強夯法又稱動力固結法，是在重錘夯實基礎上創造的一種動力加固地基的方法。它使用吊升設備將很重的錘使其自由落下，產生巨大的沖擊能量作用于地基，給地基以沖擊和振動，從而在一定范圍內使地基的強度提高，壓縮性降低，改善地基的受力性能。經過幾十年的應用，證明該方法的適用性強，加固效果顯著。本文對強夯法在安康市濱江大道三期工程軟弱地基加固施工中的應用進行探討。 工程特點 安康市濱江大道三期建設工程位于漢江江北，施工范圍包括道路、提防、路基、營業用房、給排水、涵洞等工程。因為施工區域緊靠漢江北側，大部分回填區域都處于水下，水坑中多為淤泥、淤質軟土等。 3 置換強夯方案的確定原則 本工程施工區域內大型采砂船開采及洪水造成的流塑態淤質軟土大量存在，深度介于1~3m，且均位于水位線以下，清理換填難度大。如采用振沖法擠密，樁機就位需大量換填，且粗骨料（卵石）之間夾雜大量流塑態淤質軟土，樁體無法成型，達不到擠密加固的效果，故采用擠密法加固的方案不可取。根據《堤防工程施工規范》SL260
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鐵路路基強夯樁施工要點是什么
對夯擊點依次夯擊完成為第一遍強夯施工。在第一遍強夯完成后，用推土機將場地推平，壓路機碾壓兩遍后進行測量布置夯擊點位置及水準測量。第二次按設計選用已夯點間隙中間，依次補點夯擊為第二遍，以下各遍均按設計在中間補點，最后一遍錘印彼此搭接，表面平整。強夯施工按試驗確定的技術參數進行，以單夯夯擊能、夯擊遍數和各個夯點的夯擊次數為施工控制數值，并采用試夯確定的地表平均沉降量控制。對滲透性較差的細粒土，必要時應增加夯擊遍數，最后再以低能量滿夯。滿夯可采用輕錘或低落錘多次夯擊，錘印搭接不小于1/4夯錘的直徑。
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高速公路路基強夯施工現場
高速公路路基強夯施工現場 這是一個高速公路施工項目，我在2012年度的施工檢查之中在現場拍照留存的，屬于典型的黃土沖溝，沖溝深度達到50米之多，施工難度極大，設備進場非常困難，在處理完原地基后，重型路基施工設備就沒有撤下來，隨著路基填土高度的增加而高升，強夯壓實、裝載、攤平設備全部滯留在施工現場。 請大家結合自己的施工經驗，談一談對這個路基施工現場的具體看法。
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談市政道路施工中強夯法的運用
1 強夯法的概念 強夯法是指通過將重錘的重力勢能轉化為動能，使地基土層能夠通過短時間作用和瞬時強大動力和沖擊波迅速固結，以達到夯實地基，提高地基承載力目的的一種方法。通常也可稱為動力固結法。這種方法經常用于對砂性土、濕陷性黃土和非飽和粘性土的夯實中，是市政道路施工階段中夯實地基的主要方法。 2 強夯法的加固機理 2.1 動力密實原理 土層路基在強夯法的強大作用下，土層結構會產生壓縮變形，進而使土體更加密實，對