請教:隧道施工的CRD和CD法

請問各位前輩,隧道施工中的CRD法和CD法個有什么區別和不同,這兩種方法各自的適用以及優缺點? 那位前輩有這方面的資料,希望能上傳一點,奉獻一點,讓我學習下!謝謝了~!

區間暗挖隧道雙側壁導坑法施工工序

懸臂法施工掛籃行走方案

一、 工程概況

求《項目法施工管理辦法》

單位準備搞內部承包，讓我負責起草《項目法施工管理辦法》，以根據鐵道部、建設部的項目法為框架擬了個草稿，總覺得不具體不詳細，操作性不強。有好心人能把自己所在單位的管理辦法和實施心得拿出來分享嗎？小弟在此謝過了。

求《項目法施工管理辦法》。

單位準備搞內部承包，讓我負責起草《項目法施工管理辦法》，以根據鐵道部、建設部的項目法為框架擬了個草稿，總覺得不具體不詳細，操作性不強。有好心人能把自己所在單位的管理辦法和實施心得拿出來分享嗎？小弟在此謝過了。

對無支架法施工蓋梁的疑問？

請問在施工蓋梁時，不用滿堂鋼管架而采用墩柱上預留孔洞穿鋼棒的方式，那么如何驗算鋼棒的抗剪力呢。鋼棒在柱身里如何確定支點。謝謝。

提供CIPP翻轉內襯法施工

提供CIPP工法，及翻轉內襯法施工，需要可聯系管麗環境技術（上海）有限公司聯系電話：13681839955管麗環境技術（上海）有限公司采用的翻轉法CIPP管道非開挖修復技術可以對水管道、自來水管、煤氣管、通訊電纜鋪設管進行修復施工。與其他類似的技術相比，在施工機械、施工工藝和質量管理方面有很多特點，在日本每年的施工成績都居于首位。CIPP-TURN YOUNY技術的優點：1．內襯管是和舊管連成一體的高強度新管內襯管是由化纖無紡布內浸入聚酯樹脂的內襯軟管材料經加熱后固化而成。新管緊貼于舊管內壁并和舊管聯成一體，具有很好的耐水壓，土壓和動載荷性能。2．施工時間短內襯管材料在工廠加工后運至工地，現場的施工從準備，翻轉，加熱，固化只需約8個小時，可以十分方便地解決施工時的臨時排水問題和交通管制問題。3．設備占地面積小CIPP施工法只需小型的鍋爐和熱水循環泵等設備，施工時占用道路面積小（在檢查井邊的位置，寬2.5m，長12m），噪音低，不對道路交通造成大的影響。4．內

橋梁頂升加固法施工簡介

墩臺基礎承載力不足而引起沉降，影響橋梁的正常使用時，除采用對基礎或樁基進行加固的方法外，還需將原有橋梁上部結構頂升，并加高墩臺以恢復原有狀態，提高道路橋梁車輛通行的舒適性。 橋梁頂升加固施工步驟為： （1） 施工準備 1進行詳細的調查研究，測定沉降量，了解舊橋墩臺的下沉情況，從而確定施工方案； 2根據確定的施工方案，做好施工場地及施工機具的準備工作，人員組織及機具參見表1和表2。 3預制鋼筋混凝土墊塊，墊塊的高度應根據墩臺所需加高的高度而定，混凝土應采用C30以上；如采用現場澆灌混凝土蓋梁的形式加高蓋梁時，則必須事先進行設計，然后根據圖紙將鋼筋網綁扎好，模板準備好。 4橋上如有公用事業單位的各種管線，如過橋電纜、煤氣管和自來水管等，必須事先與所屬單位取得聯系，采取相應配合措施； 5 把邊孔橋面兩端，橋臺與橋墩兩處的伸縮縫事先鑿開，并清掃干凈； 6 搭設井架，安放油泵。 用液壓千斤頂頂升橋梁加

移動模架逐孔現澆法施工

移動模架逐孔現澆法施工

淺埋暗挖法施工要點（王夢恕）

論文形式。

Midas/civil的懸臂法施工例題

該例題是一個研究生拷給我的，有完整的建模過程，初學者可以參照，可以避免走很多彎路，還有用Midas破解版的朋友建議改用試用版，雖然不能打開其他任何版本的文件，但是所有功能都能用，也能生成計算書

中隔壁法（CD法）施工要點說明

（1）上部導坑的開挖循環進尺控制為1榀鋼架間距（0.75～0.8m），下部導坑的開挖進尺可依據地質情況適當加大。（2）中隔壁法或交叉中隔壁法施工時，初期支護完成后方可進行下一分部開挖，地質較差時，每個臺階底部均應按設計要求設臨時鋼架或臨時仰拱；各部開挖時，周邊輪廓應盡量圓順；應在先開挖側噴射混凝土強度達到設計要求后再進行另一側開挖；左右兩側導坑開挖工作面的縱向間距不宜小于15m；當開挖形成全斷面時，應及時完成全斷面初期支護閉合。（3）導坑開挖孔徑及臺階高度可根據施工機具、人員等安排進行適當調整。應配備適合導坑開挖的小型機械設備，提高導坑開挖效率。（4）中隔壁的拆除應滯后于仰拱，并應于圍巖變形穩定后才能進行，一次拆除長度應根據量測數據慎重確定，拆除后應立即施作二次襯砌。

掛籃懸臂澆筑法施工技術

隧道CRD法施工相關問題求助！

隧道CRD法施工相關問題求助！1、管棚施工主要施工工藝，施工易出現什么問題，注漿質量如何控制？2、CRD法施工中每塊區域均采用爆破，請詳細說明爆破開挖如何有效避免破壞鋼架？3、施工期間地面監測如何進行，特別是在公路路面上監測，如何確保數據采集按時采集及測量人員安全？

PKPM梁平法施工圖的問題

無論是新版的還是舊版的PKPM,梁平法施工圖的底筋排圖根數總是偏少。比如300寬的梁25的鋼筋能放5根，軟件默認只能放4根。按《混規》要求，下部縱向筋水平方向的凈間距不應小于25mm和d.現在取d=25計算：300-25X2-10X2）/25=9.2。5根25,4個間距。在中科院出的08版《PKPM結構軟件施工圖設計詳解》中是這樣說的：由于實際布置縱筋時習慣將上下筋對齊以方便綁扎箍筋，故軟件考慮縱筋最小間距時并未區分上下筋，統一按凈距不小于max(30mm,1.5d)考慮。看來新版的PKPM中還是按照這個規定來計算梁的下筋根數的。還是希望PKPM軟件能按實際來計算鋼筋根數，畢竟有時候鋼筋明明能放兩排的軟件卻要放三排，手動改改麻煩啊。

隧道新奧法施工及監測10篇

1、高速公路隧道施工過程的新奧法監控

地基工程換填法施工處理要點

墊層法是將基礎底面下一定范圍內的軟弱土層挖去，然后分層填入強度較大的砂、碎石、素土、灰土以及其它性能穩定和無侵蝕性的材料，并夯實（或振實）至要求的密實度。

請教關于移動支架法施工的問題

個人在做畢業設計，是關于矮塔斜拉橋的，采用的方法是移動支架法施工。但是在剛開始建模時，沒有使用移動支架法建模助手，現在模型建的差不多了，在定義施工階段時，請問該如何處理移動支架法的施工方式？多謝各位大蝦指教，謝謝

一組隧道新奧法施工監控量測

高速公路隧道施工過程的新奧法監控.PDF元磨高速公路隧道監控量測的應用.pdf云南元磨高速公路隧道監控量測.pdf

地鐵聯絡通道凍結法施工照片

1[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-5-8 17:33 編輯 ]