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連續箱梁，不設混凝土鋪裝層
向各位高手請教個問題，現澆鋼筋混凝土連續箱梁，不設鋼筋混凝土鋪裝層，直接做瀝青混凝土鋪裝層的話，頂底板厚度及箱室尺寸取多少合適呢，跨徑為27+34+34+27m的，梁高1.8-2m吧，懸臂長度3-3.5m。其他構造及配筋上有什么需要注意的，以前沒做過這種的。哪位同仁有經驗的還望指教一二，多謝！
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混凝土缺陷修補和橋面鋪裝方案
1 混凝土缺陷修補方案 1.1.1 蜂窩修補方案 1
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橋面鋪裝混凝土施工技術要點
1、橋面鋪裝的概念 保護屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎 的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并對車輛輪 重的集中荷載起一定的分布作用橋面鋪裝的結構型式 宜與所在位置的道路路面相協調。橋面鋪裝應有完善 的防水、排水系統。主要類型有水泥混凝土和瀝青混 凝土等。高速公路和一級公路上特大橋、大橋的橋面 鋪裝宜采用瀝青混凝土橋面鋪裝。 橋梁上部結構應設置防水層，其形式和方法應根 據當地的氣候條件、雨量情況和橋梁具體結構形式等 確定。圬工橋臺背面及拱橋拱圈與填料間應設置防水 層，并設盲溝排水。 水泥混凝土鋪裝： 表面粗糙，耐磨好，不小于80mm，強度不小于 C40，應設置鋼筋網，直徑不小于8mm，間距不大于 100mm。 瀝青混凝土鋪裝： 較輕，養護方便，通車快，高速公路 、一級公路 厚度不小于70mm，其它不小于50mm。
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混凝土橋橋面的鋪裝與防水
Surface Spreading and Waterproof on Concrete Bridge Deck周華林 北京建工華創工程技術有限公司胡冬梅 胡達和 北京市市政專業設計院 Zhou HualinBeijing Jian Gong Hua Chuang Engineering Technology Co.,LtdHu Dongmei Hu DaheBeijing Municipal Engineering Professional Design Institute摘要 : 本文簡要介紹了目前橋面鋪裝與防水的現況、著重分析了在車輛荷載作用下防水層的層面剪應力及抗裂對防水層的抗拉強度與層面抗剪強度之間的關系。Abstract: This paper introduces simply the actualities of surface spreading and waterproof in bridge deck at present, analyses p
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透水混凝土路面透水地面鋪裝
透水混凝土路面，透水地面鋪裝，c25強度J-2014。透水混凝土路面原來知道的人不多，但是經過2012暴雨以后，更多的人認識了透水路面的重要性，媒體也給予透水混凝土路面更多的介紹，國家也在不斷的做透水混凝土路面的普及工作，出臺相關法律，建設專家們也再不斷的研究透水混凝土路面在很多建設中的應用，研究透水混凝土路面和其他市政建設的結合，比如排水系統，雨水收集工程等，讓透水混凝土路面不僅使用在公園，廣場，小區，風景區等建設上，還在城市非機動車道，公交站臺，停車場，校園，河道建設，水池，商業街上。透水混凝土路面也再不斷的替代傳統硬化路面的的部分，從而保護被破壞的城市生態。透水混凝土路面與瀝青路面，水泥路面，花崗巖路面相比，具有了透水，透氣，透光的功能。透水混凝土路面，因為內部蜂窩狀的縫隙結構，讓你大地和空氣可以自由的流通，大地的水分可以蒸發。下雨時間，雨水通過縫隙，進入地下，補充了地下水，作為植物的養分，地下水的儲備。透水混凝土路面，還具有美觀裝飾的作用，這是對傳統的灰色路面來說，也算是一大創新，突破了傳統路面的色調，具有視覺沖擊力，更受歡迎。
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鋼橋面鋪裝瀝青混凝土車轍及脫層
一、設計 宜參照《公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術指南》的鋪裝典型結構方法進行鋪裝結構設計。
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預應力混凝土箱梁橋橋面鋪裝維修與防水
目前，預應力混凝土箱梁橋橋面鋪裝結構的組成，大多是由水泥混凝土調平層、防水層、瀝青混凝土橋面鋪裝層組成。如果橋面鋪裝層喪失防水功能，將影響橋梁的使用功能，降低橋梁的使用壽命。 1、橋梁防水缺陷引起的病害 眾多實例證明，由于滲水致使橋梁混凝土腐蝕疏松、脫落、鋼筋銹蝕。以廣東省某座連續剛構箱梁橋為例，在鑿除瀝青混凝土橋面鋪裝和調平層后，發現箱梁頂板結構鋼筋銹蝕、部分預應力鋼絞線和波紋管銹蝕、個別豎向預應力鋼筋錨頭甚至已銹斷。 2、病害成因分析
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透水混凝土路面鋪裝的發展現狀
摘 要：透水混凝土是一種生態環保型混凝土，具有連續的孔隙、良好的透氣和透水性。筆者綜述了透水混凝土路面鋪裝的發展歷程、結構類型、技術特點及其應用情況等。透水混凝土路面鋪裝可以補充地下水，緩解城市內澇，吸聲降噪，改善城市熱環境，具有良好的環境效益和社會效益。對透水混凝土路面鋪裝的深入研究有助于該綠色基礎設施的應用與發展。
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混凝土橋面鋪裝病害原因分析及預防
1. 混凝土橋面鋪裝常見病害及病因分析 混凝土橋面鋪裝仍是現有公路橋梁中采用較為廣泛的結構之一在現有的橋梁中我們常見的混凝土橋面鋪裝病害主要有：（1）不規則網狀裂縫；（2）較長且比較規則的縱、橫裂縫或裂紋；（3）局部碎裂等。這些病害產生的原因既有設計上的。也有施工方面的原因，此外日益嚴重的運輸車輛的超載也是直接導致鋪裝層破
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用于道路鋪裝的透水性混凝土的分類
到目前為止, 用于道路鋪裝和地面的透水性混凝土主要有三種類型。 1、水泥透水性混凝土 這是以硅酸鹽類水泥為膠凝材料、采用單一級的粗骨料, 不用或少用細骨料配制的無砂、 多孔混凝土。 該種混凝土一般采用較高強度的水泥,集灰比為 3.0~4.0, 水灰比為 0.3~0.35。混凝土拌合物較干硬, 采用加壓振動成形, 形成具有連通孔隙的混凝土。硬化后的混凝土內部通常含有 20%左右的連通孔隙, 相應的表現密度低于普通混凝土, 通常為
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新型鋪裝材料——彩色透水混凝土鋪裝
彩色透水混凝土鋪裝的概念城市建設在創造人類生活空間的同時也改變著大自然原有的生態環境。城市化的重要特征之一就是原有的天然植被不斷被建筑物及非透水性硬化地面所取代從而改變了自然土壤植被及下墊層的天然可滲透屬性
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瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因分析
瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因分析
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鋼筋混凝土橋面滑模機械鋪裝技術
鋼筋混凝土橋面滑模機械鋪裝技術
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水泥混凝土橋面鋪裝施工病害防治措施探討
通過臺金高速公路東段施工后，發現水泥混凝土橋面鋪裝易出現混凝土裂縫、平整度差、積水等病害，嚴重影響后續施工及橋面系防水，主要從施工的角度對引起水泥混凝土橋面鋪裝病害進行分析。 關鍵詞：橋面鋪裝；病害原因；防治措施 1水泥混凝土橋面鋪裝病害原因分析 (1)橋面鋪裝層施工厚度不足。在梁板施工過程中，施工單位管理不善及各施工環節把關不嚴，造成梁板尺寸過高，濕接縫澆筑過高，梁板張拉預拱度偏大等，造成橋面鋪裝局部厚度不足，導致應力集中，進而引起橋面鋪裝產生裂縫。 (2)混凝土運送方法。在橋面鋪裝施工時，采用半幅施工，混凝土采用罐車運送，往往都是從另外半幅運送，這對初凝后的橋面鋪裝混凝土進行二次擾動，破壞了水泥混凝土的整體性，橋面鋪裝層就容易出現開裂情況。 (3)橋面鋪裝層鋼筋網保護墊塊密度不足。橋面鋪裝鋼筋網一般要求在中上部，但在實際施工過程，鋼筋定位不準確，采用墊塊密度不足；以及在澆注水泥混凝土過程中，由于不能經受施工人員人為踩踏、運輸機具碾踏等因素的影響，導致鋼筋網嚴重變形，嚴重削弱
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瀝青混凝土橋面鋪裝常見病害成因分析
青龍滿族自治縣隨著公路建設的不斷發展，本地區公路交通量和重型車輛的不斷增加，尤其是礦石、砂石料車輛的增加，橋面鋪裝所反應出來的病害問題已經非常的普遍。從2003年至2007年間，所轄公路S252平青樂線、S251出海路橋面病害所表現出來的外在質量問題，它不僅妨礙了正常的交通運行，影響了橋面的美觀，也同時更易帶來交通事故的發生，這也給維修工作帶來了很大困難。幾年來，我們對于因橋面鋪裝問題造成的直接和間接的經濟損失給予了足夠的重視，并想方設法給以減少到最小程度。 一、橋面鋪裝的作用及破壞形式 1.橋面鋪裝的功能是保護橋面板不受車輛輪胎（或履帶）的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛的集中荷載起一定的分布作用。因此，要求橋面鋪裝具有抗車轍、行車舒適、抗滑、不透水的剛度好（與橋面板一起作用時）等特點。
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鋼纖維混凝土在市政橋梁橋面鋪裝施工中的應用
1.鋼纖維混凝土性能特點及優勢分析 鋼纖維混凝土（簡稱SFRC）是在普通混凝土中摻入適量的短鋼纖維混合而成的一種新型復合材料。由于鋼纖維的摻入，在混凝土基體中隨機分布的短鋼纖維阻礙混凝土內部微裂縫的擴展，同時阻滯宏觀裂縫的發生和發展。在受荷（拉、彎）初期，水泥基料與纖維共同承受外力，當混凝土開裂后，橫跨裂縫的纖維成為外力的主要承受者。經國內外大量的研究和試驗表明，在混凝土中摻入適量鋼纖維，其抗拉、抗彎、抗剪、阻裂、抗疲勞、抗沖擊韌性、耐久性等物理和力學性能有顯著的提高（見表1）。 表1 鋼纖維混凝土與普通混凝土的性能比較
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功能性路面鋪裝材料-彩色透水混凝土地坪
彩色生態透水地坪 彩色生態透水地坪是為減少城市路面積水,緩解城市的地下水位急劇下降,降低城市噪音,緩解城市熱島效應,維護城市生態平衡而推出的環保建材新產品。我公司生產的彩色生態透水材料是用特定的彩色碎石添加劑,水泥等材料配置鋪砌而成。具有高透水率,高強度,環保性,裝飾性,緩解城市熱島效應等優點,是完全的綠色新產品。 主要性能： 1.擁有15%-20%的空隙,它的透水率是2（㎜/s）以上,能補充地下水源,改善植被的生產條件和土壤養分的利用率。 2.有利于調節空氣的溫度和濕度,減輕城市“熱島”效應。 3.耐用,耐磨,穩定強度高。
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橋面瀝青混凝土鋪裝施工方案（附工藝視頻）
橋面瀝青混凝土鋪裝施工方案（附工藝視頻）
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水泥壓模混凝土人行道鋪裝做法
水泥壓模混凝土-做法水泥壓模混凝土人行道鋪水泥壓模壓模混凝土 ；歡迎來電咨詢買到就是賺到！ 水泥壓模壓模混凝土、壓印混凝土地坪系列廣泛應用： 一、水泥壓模混凝土施工要點： 1、 砼結構配比不低于C25。 2、 砼中不得摻加含氯化物的外加劑及氧化鈣或氧化鈣產品。 3、 骨料最大顆粒不宜超過10 mm。 4、 砼的空氣含量控制在6%左右。 5、 為了提高混凝土的抗裂性，抗疲勞性和抗沖擊性，建議加入適當的鋼纖維、玻璃纖維和聚丙烯纖維。 6、 混凝土面層每班鋪筑長度應與七彩路彩坪的合理施工進度相協調。一般來說，第一天應控制在150平方米/班，從第二天起可以增加到200平方米/班。特別是在冬季與雨季，施工長度應適當控制。 7、 正確掌握頻率、振幅的大小以避免人為混凝土離稀現象的出現。 8、 嚴格控制好平整度、橫坡和寬度等等。 9、 鋪設后砼應禁止加水。
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海綿城市建設中透水混凝土鋪裝工藝
2013年12月12~13日中央城鎮化工作會議上,習近平總書記提出要大力建設自然積存、自然滲透、自然凈化的“海綿城市”理念。透水混凝土獲得了巨大發展契機，城市綠道、機動車道、非機動車道、人行步道、停車場、廣場及各種園林景觀道路隨處都可以看到它的身影。 透水混凝土又稱多孔混凝土，無砂混凝土，透水地坪。是由骨料、水泥和水拌制而成的一種多孔輕質混凝土，它不含細骨料，由粗骨料表面包裹一薄層水泥漿相互粘結而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構，故具有透氣、透水和重量輕的特點。 透水混凝土是針對原城市道路的路面的缺陷，開發使用的一種能讓雨水流入地下，有效補充地下水，緩解城市的地下水位急劇下降等等的一些城市環境問題。并能有效的消除地面上的油類化合物等對環境污染的危害；同時，是保護地下水、維護生態平衡、能緩解城市熱島效應的優良的鋪裝材料；其有利于人類生存環境的良性發展及城市雨水管理與水污染防治等工作上，具有特殊的重要意義。 一、透水混凝土的制備 制備 透水混凝土在滿足強度要求的同時，