前兩天看到的 我看了看 覺得挺好 適合新手 有問有答
看了下設計手冊 感覺只有平均照度勉強能算,其他平均亮度、均勻度、眩光水平之類的都非常難算,是否以平均照度和平均亮度來選擇燈具功率、光通量等數據
當處在黑暗或黃昏的環境中,人眼會表現不佳,其較低的視敏度,較差的顏色辨別力和較低的失能眩光容忍度,都將增加了駕駛員和行人的事故風險。 道路照明在減少事故方面起著非常重要的作用,研究表明,良好的道路照明將大大減少事故的發生。道路照明可為穿越交會地區(例如路口)的車輛提供指示。為了加強照明的指示作用,可以使用不同的燈色來區分道路種類或區域定義。 道路照明還可以起到預防犯罪的輔助作用。道路上顯示物體(例如車輛,行人和障礙物)所需的光量取決于交通量或交通密度,交通速度以及行人的存在與否。犯罪率還決定了所需的照明水平。對于交通路線,使用了輪廓視覺系統。 運營成本和環境影響非常重要,使用光電管減少照明的小時數可能非常經濟。 照明控制系統通過允許在高峰或夜間情況下切換或調暗燈光,可以進一步節省成本。 注意事項: ? 亮度是交通路線照明的主要標準,因此需要確定道路特征和觀察者位置。 ? 如果必須考慮照度,則
小弟新手上路,懇請大大指點迷津!我需要做一個照明工程設計,資料如下:道路長 12KM (基本是直線),寬 28 M ,一級公路,雙向六車道(無人行道),設計時速,100KM/H,分隔帶寬2.5M我初步設計如下(小弟獻丑了):路燈400W,間距40M,高度12M,兩側對稱分布,平均照度30lx,維護系數0.7我剛上手,找不到相關燈具的利用系數表。。。。。。。。。現在遇到的問題主要是供電 請問道路長12KM,這個供電是怎么供?能不能一組電線從頭拉到尾?大大們能不能幫我想個方案,我知道這個請求是挺有難度的。。。。。。只是小弟實在是不熟悉配電方面。。。。。。。。。還有一個問題就是:路燈布置的時候是每個路燈旁都做一個接線沙井嗎?還是沒幾個做一個?我的QQ是373732161,郵箱是 [email protected],期待您的幫助![
這里只討論TN S系統1壓降問題a從箱變至路燈的壓降是否應小于15%、b其中箱變至路燈配電箱小于5%且配電箱至路燈小于10%,是滿足啊a,還是滿足b?2接地問題配電箱的接地電阻<4a tn-s系統的要求接地電阻是4歐姆、b 是否還需要幾組燈具做一次重復接地,原因是防止pe斷線還是滿足接地電阻要求?3保護問題a tn-s系統保護斷路器的長短延時整定值怎么取,滿足不了末端短路保護怎么辦?b 增加漏電保護有必要嗎?
初次來希望大家多多指教
我是新手,才開始學習有些不明白的問題,需要請教各位同行。1.為什么空調插座回路不能設置漏電開關?2.用戶電表型號DD862-4 10(40),10和40代表什么意思?3.空調插座回路布線是不是掛機和柜機分不同回路呢?柜機回路是不是最多2個插座?有新的問題,再來請教,希望大家能幫我。謝謝……
交會區面廣、半徑大,采用常規照明,難以達到照明標準要求。為此,解決方案是在交會區設泛光照明。通過縮短桿距或采用大于標準段一級瓦數的光源,增加照明功率密度。泛光照明投射角度大,射程遠,效果可以滿足交會區照明標準值要求。人行橫道是指行人橫過道路專用的,畫有斑馬線的路段。人行橫道是行人與過往車輛易碰觸的地方,是事故多發點。設計標準中對此路段平均照度標準值為不低于標準路段的1.5倍。解決方案是采用泛光照明,通過縮短桿距或采用大于標準段一級瓦數的光源,增加照明功率密度。公交站范圍段是指公交車站臺、公交車減速段及加速段。這些路段人員上下來往、公交車出入頻繁復雜,是事故易發點,但設計標準中沒有特殊要求。筆者建議按人行橫道照度標準要求。解決方案是采用常規照明,通過縮短桿距或采用大于標準段一級瓦數的光源,增加照明功率密度。
術語及相關要求燈具效率:在規定條件下測得的燈具所發射的光通量值與燈具內所有光源發出的光通量測定值之和的比值。采用常規道路照明燈具時,燈具效率低于60%者不應選用。維護系數:照明裝置使用一段時間之后,在工作面上產生的平均照度與該裝置新安裝時在同樣條件下產生的平均照度之比。道路有效寬度:與道路的實際寬度、燈具的懸挑長度和燈具的布置方式等有關的理論距離。當燈具采用單側布置方式時,道路有效寬度為實際路寬減去一個懸挑長度。當燈具采用雙側(包括交錯和相對)布置方式時,道路有效寬度為實際路寬減去兩個懸挑長度。當燈具在雙幅路中央分車帶上采用中心對稱布置方式時,道路有效寬度就是道路實際寬度。燈具的安裝高度:燈具的光中心至路面的垂直距離。燈具的安裝間距:沿道路的中心線測得的相鄰兩個燈具之間的距離。懸挑長度:燈具的光中心至臨近一側緣石的水平距離,即燈具探出或縮進緣石的水平距離。燈臂長度:從燈桿的垂直中心線至燈臂插入燈具那一點的水平距離。燈具類型:截光型、半截光型和非截光型。照明標準 道路照
STARRY(星棧)酒店位于長沙市中心八一橋后,酒店的前身是八十年代修建的一座辦公樓,設計師在控制造價情況下,用灰色外墻漆重新粉飾了原破舊不堪的大樓,并裝上五色的LED燈,整個外觀頓時亮麗奪人。 在設計過程中,設計師通過對STARRY(星棧)本身含義詮釋,挖掘了代表星光的發射型圓點圖案,用于地面、墻面貫穿于整個酒店,并由此聯想在大堂中空懸掛了具有裝置感,由球形燈組成的天空抽象云朵,再配合變色LED的照明,營造出了星光旖旎的另類藝術大堂。
日本著名照明設計師面出薰[LIGHTING DESIGN]序 因為照明設計不僅僅是時代表面層次的消耗品,而是地球上各種場所的多樣化“光文化”的基礎,因此我們照明設計師要怎么進一步發展好呢?這是我在1978年立志成為照明設計師以來一直在自問的問題。 在我的眼里照明設計這種行為,現在越來越變得輕率和“危機”了,它好像和便宜的季節性商品一樣,可以用了就扔掉。現在很多的照明設計師在經濟高速發展的上海競爭,而其結果卻使上海的街道成為了沒有操控的“光的垃圾場”。還有,我們一旦掌握了能自由地選擇光顏色的LED光源,街道的所有地方就都成為了有色光放肆運用的場所。這是十分“危機”的事情啊!然而,照明設計從本質上來說它是與由人類智慧而產生的文化生活相關的工作啊! 盡管如此,反過來講我們因為不得不承認:我們就像是一群在時代變化的泡沫中彷徨的生物,照明設計師的使命和作用也在隨著時代而敏感地在變化。在照明設計的發展初期,它要求的是使生活的機能向上,其結果是實現了高效率的、明亮的城市,明亮的家庭生活。然而,現在這種“明亮”的能量消費被指責為“社會之惡”,關于過分明亮的疑問大量地涌來,
現在我們設計院設計的照明,燈只表明功率不表明光通量和燈具。這樣設計的時候你選的是一種燈和一種燈具;而他們在施工的時候選的是另外一種燈和燈具(只是功率與你設計的相同)怎么辦?會不會造成照度不夠呀?
我是新入行的新人,以前是做自控的,現在在做建筑電氣的設計,迷茫的很。。。:Q :Q :Q 最近領導安排個任務,要我做一個廠房的照明設計,這個廠房是做機加工用的,長78m,寬42m,高9.2m,頂部有采光帶。我不知道要從何入手,請教下各位大大~~~
有一演播廳可控光臺供電,調光臺功率為80KW,諧波含量如下3次37% 5次7% 9次15% 11次3% 12次3% 15次7% 設計其供電,功率因素為0.85
這幾天在學習道路照明的知識,現在有個道路圖讓我練習設計照明,由于本人剛接觸電氣,隨看了部分相關書,可是光看書不練習也是不行的。所以想請大家給我個思路,看到圖時,應該怎樣去考慮設計。煩請大家幫忙了,本人沒有師傅帶,所以純自學,大家都是我的老師,希望大家給予指教,在這謝謝大家啦!!
查了很多資料,最主要的還是“照明設計手冊”,雖說里面第十八章是專門講了道路照明,但是仔細研讀,還是不明白怎么設計,比如很簡單的,就一條20m寬的支路,怎么一步步的做出設計呢?燈的高度好選,安裝布置方式,對照表18-12,計算出。間距也按這個但是燈的瓦數怎么選呢?瓦數定了,湊合著能算出照度,可是亮度怎么計算呢?比如亮度計算公式里的I(c,r)----燈具指向P點的光強值,可由燈具的等光強曲線差得。這東西去哪查啊?而且還要把所有燈具的亮度總和加起來,實際設計中可能這么一點點的計算嗎?難道就算個照度就行了?照度差不多,均勻度也就差不多了?
本帖最后由 fionatao 于 2013-5-13 14:23 編輯 酒店照明設計:燈具的選擇與布置設計 賓館及酒店通常分為商務型和旅游度假型,商務型酒店通常都設在經濟發達的都會,接待的是商務旅行的客人,突出辦公、會議、商務宴請等功能;旅游度假型酒店通常都設在旅游景點,突出的是度假和休閑功
這是一城市主干道的照明設計解讀,同時稍加評論。盼論壇同仁指點和斧正~
圖紙簡介: 本次設計路段范圍內的機動車道和人行道的照明設計。本工程道路等級為城市II級主干道,平北加油站-婦幼保健院段車道平均照度Eav為30Lx,非機動車道人行道平均照度Eav不小于13Lx,照明功率密度0.89。照度均勻度Emin/Eav≥0.4;婦幼保健院-城北一路段車道平均照度Eav為31Lx,非機動車道人行道平均照度Eav不小于13Lx,照明功率密度0.81。照度均勻度Emin/Eav≥0.4;城北一路-城南一路段平均照度Eav為30Lx,非機動車道人行道平均照度Eav不小于13Lx,照明功率密度0.80。照度均勻度Emin/Eav≥0.4