控制工后沉降地基處理技術(shù)

PPT版，供大家學(xué)習(xí)參考

城市支路的一般路段容許工后沉降是多少?

城市支路的一般路段容許工后沉降是多少?城市支路的橋頭容許工后沉降是多少?城市支路的不均勻沉降不超過是多少?謝謝....^

不同軟基處理方法工后沉降與穩(wěn)定研究

[ 1] 本文采用數(shù)值分析手段對不同軟基處理方法的沉降穩(wěn)定規(guī)律研究, 為設(shè)計者合理選擇軟基處理方法和進行工后沉降控制設(shè)計提供參考。2 模型的建立211 模型的建立高速公路軟土地基處理方式多種多樣, 本文只針對常用軟土地基處理進行數(shù)值模擬, 軟件采用二維有限元計算軟件 PLAXIS812 , 建立四種模型, 模型 1為單獨采用袋裝砂井處理的路基, 模型 2為單獨采用剛性樁復(fù)合地基處理的地基, 本工程選用的是 CFG樁, 模型 3 、模型 4均為采用袋裝砂井和CFG樁的組合地基處理方案, 不同的是二者施工順序不同, 模型 3為先施工 CFG樁再施工袋裝砂井, 模型 4正好相反, 目的是探討施工順序?qū)Ψ€(wěn)定和沉降的影響。本工程路幅寬 40m, 路面結(jié)構(gòu)層厚1m, 路堤填筑高度 4m, 分兩層填筑, 每層 2m;路堤下有一層 015m厚的水平排水砂墊層, 砂墊層下為深厚軟土層, 其下為粘土層。剛性樁和袋裝砂<

一般路段路基容許工后沉降是怎么規(guī)定的？

各位大俠，對于軟土地區(qū)路基容許工后沉降值，在《公路路基設(shè)計規(guī)范》和《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)細(xì)則》中都有明確規(guī)定，一般路基（填方和挖方段）容許工后沉降則沒見明確規(guī)定，但有些業(yè)主要求給出具體的沉降值，請問大家是如何做的？謝謝！

控制工后沉降地基處理技術(shù)的發(fā)展

控制工后沉降地基處理技術(shù)的發(fā)展

軟基路堤超載預(yù)壓路段工后沉降預(yù)測

軟基路堤超載預(yù)壓路段工后沉降預(yù)測

深厚軟土固結(jié)滯后性與工后沉降關(guān)系淺析

一．前言 工后沉降是指工程施工結(jié)束后發(fā)生的沉降，或道路設(shè)計年限與預(yù)壓期的沉降差。工后沉降是軟土地區(qū)工程建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)問題之一。傳統(tǒng)理論認(rèn)為，軟土地基的工后沉降主要由次固結(jié)沉降組成。 目前，對于軟土次固結(jié)對總沉降量計算的影響，在認(rèn)識上還存在較多的爭議。倪一鴻分析了京津塘高速公路次固結(jié)變形，認(rèn)為次固結(jié)占總沉降的9%~13%；杭甬高速公路軟基試驗段得出的結(jié)論是次固結(jié)與瞬時沉降占總沉降的10%~40%；廣東航盛巖土公司總結(jié)珠三角多條高速公路的建設(shè)軟基處理經(jīng)驗，認(rèn)為次固結(jié)沉降占總沉降的20%~40%。而根據(jù)室內(nèi)試驗的結(jié)果，次固結(jié)沉降占總沉降的比例一般不超過5%。由此可見，不同專家對不同工程的次固結(jié)分析計算有較大的差別，而實際工程中的工后沉降占總沉降的比例又比室內(nèi)試驗

高速公路工后不均勻沉降防治措施分析

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預(yù)沉降法：解決公路路基工后沉降新工法

預(yù)沉降法，即利用高頻液壓振動錘施工筒樁、振動取土灌注樁，作為公路鐵路路基的承載樁，使路基在筒樁的施工過程中產(chǎn)生預(yù)沉降，汽車列車在以后的運行過程中地基不會產(chǎn)生沉降。該工法的效果已在高速公路路基處理過程中得到證明，雖然這項技術(shù)尚未用于鐵路路基工程，但已給鐵路路基處理提供了新的思路。下面，對預(yù)沉降法這一工法作一個系統(tǒng)闡述。 1 高頻液壓振動錘的幾個特點 高頻液壓振動錘是一種環(huán)保型的樁工機械。高頻液壓振動錘與電動錘、柴油錘相比，它施工時振感小、噪音小，不擾民，如果配備降噪動力箱，工作時幾乎無噪音，非常適合市區(qū)、人群較集中的地方和對周圍有較嚴(yán)格限制的地方施工。 高頻液壓振動錘是一種比較輕便的樁工機械。與靜壓樁機相比，在相同工況條件下，高頻液壓振動錘全部工作質(zhì)量只有靜力壓樁機的二十分之一

關(guān)于沉降觀測的一些問題

我想請教一下，我們這里是個粘土心墻土石壩，安裝了沉降兼測斜管型號是GXG-768，內(nèi)徑59mm，外徑70mm。從06年8月安裝以后開始觀測，根據(jù)觀測數(shù)據(jù)計算的累計壓縮量出現(xiàn)負(fù)值，是否正常？也就是說兩個沉降環(huán)之間的壓縮量出現(xiàn)了負(fù)值，這種情況如何解釋，請各位指點一下，先謝謝了！

京九鐵路孔壟至九江軟基路堤工后沉降及分析，1999

提要:對軟基路堤的實測沉降數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計分析，預(yù)測了工后沉降量、沉降速率變化。同時分析了路堤本體沉降、不同施工期以及軟基加固層下臥軟層對工后沉降的影響。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-27 16:27 編輯 ]

關(guān)于沉降觀測的有關(guān)規(guī)定

關(guān)于沉降觀測的有關(guān)規(guī)定

關(guān)于沉降觀測!急求!!!!!!!!!!!!!!!!!!

我這個項目,業(yè)主不愿意出錢搞沉降觀測,請問那個規(guī)范有上沉降觀測由甲方委托具有資質(zhì)的專業(yè)單位進行測量的?麻煩大家告訴我一下呀!

有沒有大佬知道，規(guī)范規(guī)定的路基工后沉降限制為30cm，這個3

有沒有大佬知道，規(guī)范規(guī)定的路基工后沉降限制為30cm，這個30cm是用什么方法，考慮什么因素得到的呢，有沒有相關(guān)的論文，謝謝！

控制工后沉降處理深厚軟土地基（圖書pdf，不是ppt喲）

是圖書pdf，不是網(wǎng)絡(luò)上常見那個ppt講稿喲

關(guān)于污泥沉降比（SV）的詳解！

在污水處理過程中,污泥沉降比（SV）是一個非常關(guān)鍵的指標(biāo)。它是指曝氣池混合液在量筒靜止沉降30min后污泥所占的百分體積。 污泥沉降比（SV）試驗，不只是要一個數(shù)據(jù)結(jié)果，而要了解污泥沉降的全過程，通過詳細(xì)的觀察分析，得出全面的正確結(jié)論來指導(dǎo)生產(chǎn)控制。因此，如何進行日常的污泥沉降比(SV)試驗是非常重要的問題。

如何觀察污泥沉降比（SV30）

如何觀察污泥沉降比（SV30）

關(guān)于污泥沉降比（SV）的詳解

關(guān)于污泥沉降性能的問題

小弟想請教一個問題，就是肉類加工廢水中的油脂乳化后，沒通過氣浮處理就進入了后續(xù)處理工序（UASB+接觸氧化池），會不會影響二沉池污泥的沉降性能？有的話影響大不大？高手近來解答啊。