高層澆筑混凝土如何洗泵

很多時候高層澆筑混凝土洗泵的水不是打在樓板上，就是打在外架里面，或者外架外面，很多外架的安全網都被污染了。但通常洗泵都是從地泵往上打水，有沒有水從上面往下打的洗泵的方法或者更好的方法？

按圖算混凝土澆筑量與實際澆筑量誤差原因

本帖最后由 csccbjs 于 2015-1-11 00:19 編輯 本工程是獨立基礎，按圖紙計算出承臺與地梁的混凝土澆筑量為135方，實際澆筑量為120方，是商品混凝土，是什么原因？

基坑有積水！可以澆筑混凝土嗎？

這個樓梯的混凝土量怎么計算？

問題補充：各位老師，請問一，樓地面做法，備注里有走廊、樓梯間。這個樓梯間到底指樓梯間的入戶平臺的樓地面，還是也包括了踏步面、休息平臺。還有天棚抹灰也是，如果備注里有樓梯間，工程量到底算到哪里？我也見過說的很清楚的，如樓梯間裝修做法。老師們一般怎么處理樓梯面層和梯段底板抹灰刷涂料的做法？二，樓梯兩個梯段距離太大了，超過500，一般要求做防護網，這個防護網怎么列項，怎么套子目？三，兩個梯段長短不一樣，那么樓梯的混凝土量怎么計算？謝謝

基坑有積水可以澆筑混凝土嗎？

混凝土澆筑完成后什么時候可以拆模

我是做橋梁施工監控的，現場發現施工單位墩身混凝土澆筑完成30小時后就拆模，結果我發現墩身出現好多的裂縫，寬度也很寬！可是監理單位不聞不問！我們又不好過問，真的好郁悶！！！

關于碾壓混凝土澆筑質量的討論

大家好，有個問題想討論下，我們的已經澆筑完成的某一期的碾壓混凝土大壩，我們采用取芯來檢查混凝土澆筑質量，我們在取芯過程中發現芯樣中出現了沿芯樣縱向方向上出現了連續的縱向裂縫（沿大壩垂直方向），此裂縫不是在條帶分界線上，請問有可能有幾種原因出現這種裂縫？

關于澆筑混凝土現場的問題

各位 大家好 我這里的工地用的是現場攪拌混凝土 再用輸送泵送到施工層 在施工層上有個布料機（就是用鋼管搭設的一個便于混凝土管子立起來的一個設施） 問題就是在混凝土澆筑完畢時 要打水洗管子 在拆卸管子的時候 混凝土管內存了好多水 最后都灑到看剛澆筑的混凝土上了 造成混凝土的表面質量很差 希望各位大俠指點迷津！

混凝土澆筑用布料機的多嗎？

感覺現在打混凝土，又是拆管又是接管的，工人勞動強度大，如果混凝土強度級別多，加上防水不防水的，還容易造成混用。不知道各位工地上是什么個情況？

求助：關于混凝土澆筑的一點疑問

工地澆筑筏板基礎，與四周的剪力墻共同澆筑， 共同澆筑有點麻煩、、我想可不可以先澆筑剪力墻，然后在澆筑底板。。這樣也能保證連續施工，總工認為不可以。求給點建議

關于斜屋面澆筑混凝土的一些疑問

1在斜屋面設置雙模板，設置振搗口，振搗完了 振搗口怎么處理？2關于用振動棒震動模板的方法來振搗不容易振搗的部位可不可行？有沒有什么注意點？3斜屋面混凝土澆筑在模板四周彈好控制線，來控制澆筑混凝土的厚度 。因為沒有做過斜屋面，請問是怎么控制的 最后有圖講解？歡迎大家參與討論！

混凝土二次澆筑注意方法？？？

好多混凝土地面第一次打得不是很好，需要二次澆筑，但是由于這一層混凝土比較薄，所以總是出現開裂，起層的現象。請問怎么做才會很好避免這些后果。（告訴我一次澆筑到位除外）從施工準備，澆筑，后期養護幾方面講講。

混凝土澆筑完成什么時候刻紋合適

混凝土澆筑完成后，要多久才能刻紋？

求助：關于混凝土澆筑的偏差范圍

新房，衛生間墻體混凝土澆筑，室內呈現下寬上窄，差距9公分，求助專家解答：1、國家允許的偏差標準2、施工方、監理的責任3、是否可能引起結構安全問題

水下混凝土澆筑中卡管的情況

在灌注過程中，混凝土在導管中下不去，稱為卡管，有如下兩種情況：1） 初灌時隔水栓卡管，或由于混凝土自身的原因，如坍落度過小，流動性差，夾有大卵石，拌和不均勻，運輸途中產生離析，導管接縫處漏水，雨天運送混凝土未加遮蓋，使混凝土中的水泥漿被沖走，粗骨料集中而造成導管堵塞。處理辦法可用長桿沖搗導管內混凝土，用吊繩拌動導管，或在導管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。如仍不能下落時，則必須將導管連同其內的混凝土提出鉆孔，進行清理和修整，然后重新吊裝導管，重新灌注。并按前述第2)項方法將散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。提管時應注意，導管下重上輕，防止翻倒傷人。2） 機械發生故障或其他原因使混凝土在導管內停留時間過久，或灌注時間持續過長，最初灌注的混凝土已經初凝，增大了管內混凝土下落的阻力，混凝土堵在管內。其預防方法是灌注前應仔細檢查灌注機械，并準備備用機械，發生故障立即換備用機械，同時采取措施，加速混凝土灌注速度，必要時，可在首批混凝土中摻入緩凝劑，以延緩混凝土的初凝時間。當灌注時間已久，孔內首批混凝土初凝，導管內又堵塞有混凝土，此時處理方法是導管拔出，用吸泥機將孔內表層混凝

現澆梁梁體混凝土澆筑步驟

⑴澆筑前，對所有參加混凝土澆筑操作人員進行詳細的技術交底，并對模板、支架穩固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統進行一次全面檢查，符合要求經監理工程師同意后方可開始混凝土澆筑。 ⑵箱梁混凝土的澆筑順序為：自連續梁跨中向兩端同時對稱進行，使跨中撓度最大的變形在澆筑初期完成，有利于降低因大的撓度變形對已澆筑的混凝土產生的影響。 ⑶澆筑采用全斷面斜向分段，水平分層地連續澆筑。先由兩側腹板處澆筑至下倒角，再澆筑底板混凝土。待混凝土失水坍落度減小，且第一次澆筑混凝土初凝前澆筑一層腹板混凝土，每層厚度約30cm，兩側腹板混凝土應對稱均衡澆筑。腹板混凝土澆筑至上倒角處，澆筑第一次混凝土完成。澆筑過程中，試驗員與技術員現場值班，對混凝土、模板、支架進行連續監測。 ⑷底板及腹板混凝土澆筑完成后，拆除腹板側模，混凝土頂面鑿毛后，立箱體頂面模板并綁扎頂板鋼筋、安裝頂板鋼絞線波紋管，穿鋼絞線。頂板砼采用全斷面斜向分段、水平分層地連續澆筑，上層與下層前后間距約3～5m，分兩個作業

汽車坡道混凝土澆筑方法

本人所經歷的住宅樓工程，地下車庫3個汽車坡道（2個與室外連通，1個從地下一層通往地下二層），2個與室外連通的坡道均出現標高誤差過大的情況，導致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題，本人試著從結構施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準備工作。?在模板支設完畢后，質檢員在驗收前，測量人員應配合復核鋼筋標高（如果有鋼筋），如果發現有標高誤差過大時，應立即處理，避免在澆筑完畢后出現露筋等質量缺陷。復核標高的同時，應根據坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面。通線的間距，數量、位置等可以根據坡道的復雜情況而確定。再者，通線建議使用鋼絲線，固定牢固，避免在混凝土澆筑