塑性收縮裂縫塑性收縮裂縫多在新澆筑并暴露于空氣中的結構、構件表面出現,且長短不一,互不連貫,裂縫較,類似于干燥的泥漿面。大多在混凝土初凝后(一般在澆筑后4h左右),當外界氣溫高,風速大,氣候很干燥的情況下出現。產生原因:1、混凝土澆筑后,表面沒有及時覆蓋,受風吹日曬,表面游離水分蒸發過快,產生急劇的體積收縮,而此時混凝土早期強度低,不能抵抗這種變形應為而導致開裂;2、使用收縮率較大的水泥或水泥用量過多,或使用過量的粉砂;3、混凝土水灰比過大,模板、墊層過于干燥,吸收水分太大等;4、澆筑在斜坡上的混凝土,由于重為作用有向下流動產生的裂紋。預防措施:配制混凝土時,應嚴格控制水灰比和水泥用量,選擇級配良好的砂,減小空隙率和砂率,同時要搗固密實,以減少收縮量,提高混凝土抗裂強度; 配制混凝土前,將基層和模板澆水濕透,避免吸收混凝土中的水分,混凝土澆筑后,對 ** 表
我有個問題弄不明白想要請教各位! 我們這里的進水口閘墩寬5.9米和7.4米,澆筑層高一般為3米,大部分才用泵送混凝土,因為沒有采取任何的溫控措施,養護也搞的不好,因此在施工前期出現了大量的裂縫。其中大部分是干縮裂縫和塑性收縮裂縫,屬于表面裂縫,但其中也出現了兩條貫穿裂縫。根據我查閱的資料,貫穿裂縫一般因地基不均勻沉降和結構的不合理導致,干縮裂縫和塑性收縮裂縫一般屬于表面裂縫,一般不影響結構,只對混凝土的防滲,抗腐蝕,耐久性有影響。而對于溫度裂縫,有兩種觀點,一種觀點認為溫度裂縫在混凝土施工期不會形成深層裂縫和貫穿裂縫,理由是:混凝土是熱的不良導體,在施工期,混凝土只在表面很薄的一層溫度降低,內部溫度要經過很長一段時間才能隨環境溫度穩定,這樣導致外部的混凝土收縮受到內部混凝土的約束而產生應力集中,當應力超過混凝土的抗拉強度混凝土便會開裂,同時隨混凝土的開裂,混凝土表面的應力也隨之釋放,由于混凝土內部在短時間內一直是保持較高溫度,因此施工期的溫度裂縫不會發展成深層裂縫;另一種觀點是,由于在早期開裂的裂縫處形成應力集中,在施工期會形成深層和貫穿裂縫,并且這種貫穿裂縫經常出現閘墩類結構。我比較
求助大大們,新澆筑的混凝土有裂縫!
屋面板與板面細石砼找平層在山墻處可看到明顯裂縫,請問此縫如何處理?另外,以后碰到此結構施工時,如何避免此裂縫產生?
我現在做水電站施工``進水口位置混凝土澆筑的時候 生成了一條10多米的裂縫``請教各位前輩指點迷津```應該怎樣處理``晚生感激不盡~~~
本帖最后由 無間道 于 2014-4-27 19:03 編輯 由于結構在外荷載作用下的破壞和倒塌是從裂縫擴展開始的,因此人們對裂縫往往產生一種建筑破壞的恐懼感,是可以理解的。早在1932 年,前蘇聯A. флолейт 教授的鋼筋混凝土強度理論就指出,如正常配筋受彎構件的破壞狀態是指受拉區鋼筋到達屈服強度,受壓區混凝土到達受彎的抗壓強度,此狀態稱為承載力極限狀態。這一狀態全過程是伴隨著荷載的不斷增加,裂縫出現(鋼筋應力只有40~60MPa),裂縫擴展,受壓區塑性不斷發展,最后達到完全破壞。此時破壞荷載往往是裂縫出現荷載時的3~5 倍,因此,很多大型鋼筋混凝土結構,僅僅自重就超過了極限荷載的30%,在此條件下鋼筋混凝土結構帶有輕微裂紋是完全正常的,結構是安全的,恐懼是不必要的。
我的一個干土建的朋友,在海參養殖圈承包了40多個 閘門,2米高,8米長,混凝土用量20立方米1混凝土筏板基礎2剪力墻和閘門頂部3閘門的欄板要進行三次混凝土澆筑,但是麻煩的是海參圈的壩上泵車和罐車是不能進去,而且大壩因為要挖閘門的位置,被挖成一段一段大壩的對面有一條7米寬的道,中間有25米左右的水渠,想盡辦法也不知道怎么澆筑混凝土曾想過的辦法1、泵車行不通的理由:泵車需要12米見方的地方才能作業,道路寬7米,旁邊都是水2、用地泵,但是一個閘門要用20m3的混凝土,分三次澆筑,每打完一次混凝土地泵管子里的混凝土很多,很難處理請問各位高人有更好的辦法嗎,
很多時候高層澆筑混凝土洗泵的水不是打在樓板上,就是打在外架里面,或者外架外面,很多外架的安全網都被污染了。但通常洗泵都是從地泵往上打水,有沒有水從上面往下打的洗泵的方法或者更好的方法?
本人目前為項目技術員,現場發現已澆筑完成的混凝土出現如下幾種情況的裂縫: 1.澆筑完成后超過三個月出現的 長度在2米左右的貫通裂縫,導致混凝土樓板滲水; 2.澆筑完成3天后出現2米長的裂縫,目前未拆模不知是否漏水;另外一個部分已經出現類似情況出現滲水情況? 可以排除如下情況,荷載堆積原因,模板過早拆除原因;養護存在問題,但本人覺得不是重點,澆筑時受理有問題,其他不能分析出來。 請教各位,書本上的和網上的看了不少,希望有個好的解釋,謝謝。
一、混凝土裂縫的分類 混凝土裂縫是混凝土的一種常見病和多發病。病情絕大多數發生于施工階段,其原因復雜多變,一般可分為無害裂縫和有害裂縫兩大類。無害裂縫是指肉眼看不到的、砼內部固有的一種裂縫,它是不連貫的。寬度一般在0.05mm以下,這種砼本身固有的微觀裂縫,荷載不超過設計規定的條件下,一般視為無害。有害裂縫寬度在0.05mm以上,并且認為寬度小于0.2~0.3mm的裂縫是無害的,但是這里必須有個前提,即裂縫不再擴展,為最終寬度。 二、混凝土裂縫的成因 裂縫產生的形式和種類很多,有設計方面的原因,但更多的是施工過程的各種因素組合產生的。 (一)砼的收縮 收縮是砼的一個主要特性,對砼的性能有很大影響。由于收縮而產生的微觀裂縫一旦發展,則有可能引起結構物的開裂、變形甚至破壞。產生收縮裂縫的原因,一般認為在施工階段因水泥水化熱及外部氣溫的作用引起砼收縮而產生的裂縫。多為規則的條狀,很少交叉。常發生在結構變截面處,往往與受力鋼
摘 要 混凝土的裂縫問題是一個普遍存在而又難于解決的工程實際問題。 本文從設計、材料、配合比、施工現場養護等方面對混凝土工程中常見的一些裂縫的成因進行了分析探討。針對混凝土裂縫產生的原因,在混凝土結構設計、混凝土材料選擇、配合比優化、以及施工現場的養護等方面提出了控制裂縫發展的措施。 依據相關文獻,并總結了混凝土裂縫的處理方法:表面處理法、填充法、灌漿法、結構補強法、混凝土置換法、電化學防護法、仿生自愈合法等。 關鍵詞:混凝土; 裂縫; 成因;控制; 目 錄 摘要 ······························· II 第1章 概述 ··························· 1 1.1 課題的提出 .................................................. 1 1.2 本論文的研究內容 ............................................ 1 1.3本論文的研究方法 ..
悍馬灌縫膠施工工藝第一步:裂縫檢查 悍馬灌縫膠第一步就是進行裂縫檢查,檢查裂縫的性質、長度、寬度、深度、走向、貫穿、漏水情況,以便確定處理方案。 讀數顯微鏡 裂縫寬度的量測常用讀
混凝土裂縫的種類及特征
隨著最后一立方混凝土的注入,上海國際財富中心項目最后一塊大底板混凝土順利澆筑完畢。 本項目大底板施工共分為6個施工段,共計混凝土方量約25000m3。單塊底板最大澆筑混凝土方量7700m3,單塊底板最長澆筑時間歷時30個小時。 ▲北塔樓基礎底板(1-1塊)混凝土澆筑
混凝土裂縫的預防與處理 混凝土的裂縫問題是一個普遍存在而又難于解決的工程實際問題,本文對混凝土工程中常見的一些裂縫問題進行了探討分析,并針對具體情況提出了一些預防、處理措施。
我現在修廠區道路20cm混凝土面層,15cm的3-5石子基層廠房與圍墻\廠房之間的距離6米到30米不等混凝土地面澆筑以后出現橫向裂紋不知道是什么原因造成的敬請賜教
混凝土的開裂與裂縫控制,是幻燈課件。