混凝土澆筑令大家可以看哈

混凝土澆筑令大家可以看哈

高層澆筑混凝土如何洗泵

很多時候高層澆筑混凝土洗泵的水不是打在樓板上，就是打在外架里面，或者外架外面，很多外架的安全網都被污染了。但通常洗泵都是從地泵往上打水，有沒有水從上面往下打的洗泵的方法或者更好的方法？

基坑有積水可以澆筑混凝土嗎？

基坑有積水！可以澆筑混凝土嗎？

混凝土澆筑完成后什么時候可以拆模

我是做橋梁施工監控的，現場發現施工單位墩身混凝土澆筑完成30小時后就拆模，結果我發現墩身出現好多的裂縫，寬度也很寬！可是監理單位不聞不問！我們又不好過問，真的好郁悶！！！

關于碾壓混凝土澆筑質量的討論

大家好，有個問題想討論下，我們的已經澆筑完成的某一期的碾壓混凝土大壩，我們采用取芯來檢查混凝土澆筑質量，我們在取芯過程中發現芯樣中出現了沿芯樣縱向方向上出現了連續的縱向裂縫（沿大壩垂直方向），此裂縫不是在條帶分界線上，請問有可能有幾種原因出現這種裂縫？

混凝土澆筑用布料機的多嗎？

感覺現在打混凝土，又是拆管又是接管的，工人勞動強度大，如果混凝土強度級別多，加上防水不防水的，還容易造成混用。不知道各位工地上是什么個情況？

關于澆筑混凝土現場的問題

各位 大家好 我這里的工地用的是現場攪拌混凝土 再用輸送泵送到施工層 在施工層上有個布料機（就是用鋼管搭設的一個便于混凝土管子立起來的一個設施） 問題就是在混凝土澆筑完畢時 要打水洗管子 在拆卸管子的時候 混凝土管內存了好多水 最后都灑到看剛澆筑的混凝土上了 造成混凝土的表面質量很差 希望各位大俠指點迷津！

什么是混凝土澆筑速度？如何控制？

jgj162-2008的4.1.1的第4點，有個側壓力公式，其中，最后的V，是澆筑速度。但是，這個澆筑速度，如何控制呢？總不可能放混凝土的時候，象漲水那樣均勻地上來，如果是一層一層加的，以多少厚度為一層，間隔多久為宜呢？

關于斜屋面澆筑混凝土的一些疑問

1在斜屋面設置雙模板，設置振搗口，振搗完了 振搗口怎么處理？2關于用振動棒震動模板的方法來振搗不容易振搗的部位可不可行？有沒有什么注意點？3斜屋面混凝土澆筑在模板四周彈好控制線，來控制澆筑混凝土的厚度 。因為沒有做過斜屋面，請問是怎么控制的 最后有圖講解？歡迎大家參與討論！

求助：關于混凝土澆筑的一點疑問

工地澆筑筏板基礎，與四周的剪力墻共同澆筑， 共同澆筑有點麻煩、、我想可不可以先澆筑剪力墻，然后在澆筑底板。。這樣也能保證連續施工，總工認為不可以。求給點建議

混凝土二次澆筑注意方法？？？

好多混凝土地面第一次打得不是很好，需要二次澆筑，但是由于這一層混凝土比較薄，所以總是出現開裂，起層的現象。請問怎么做才會很好避免這些后果。（告訴我一次澆筑到位除外）從施工準備，澆筑，后期養護幾方面講講。

混凝土澆筑完成什么時候刻紋合適

混凝土澆筑完成后，要多久才能刻紋？

基礎施工澆筑混凝土的疑問

首先據了解商品混凝土攪拌好以后，在送到施工現場澆筑時是不能灑水的，如果有了水就可能導致混凝土的強度等級達不到標準。那么，為什么有些樁內還有水的時候（有時候是滲水），水泵已經抽不上來。那個時候可以澆筑混凝土呢？那么這個時候澆筑下去的混凝土是不是和前面的違背了呢？如果可以這樣施工，那么以后樓層上的混凝土是不是有點水也無所謂了呢？請教各位大神給小弟解答一下。謝謝了。

汽車坡道混凝土澆筑方法

本人所經歷的住宅樓工程，地下車庫3個汽車坡道（2個與室外連通，1個從地下一層通往地下二層），2個與室外連通的坡道均出現標高誤差過大的情況，導致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題，本人試著從結構施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準備工作。?在模板支設完畢后，質檢員在驗收前，測量人員應配合復核鋼筋標高（如果有鋼筋），如果發現有標高誤差過大時，應立即處理，避免在澆筑完畢后出現露筋等質量缺陷。復核標高的同時，應根據坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面。通線的間距，數量、位置等可以根據坡道的復雜情況而確定。再者，通線建議使用鋼絲線，固定牢固，避免在混凝土澆筑

水下混凝土澆筑技術要求

A) 導管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管，直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導管使用前，應根據樁長試拼接；B) 根據水下混凝土流動擴散規律，導管埋深過小，往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內，形成夾層；埋深過大，導管的超壓力減少，管內混凝土不易流出，容易產生堵管，并給導管的起升帶來困難。所以，保持合理的導管埋深，對水下混凝土的灌注是非常重要的。正常灌注時，導管埋入混凝土內深度一般為2.5～3.5米，最小深度為1.5～2.0米，最深不超過4米。C) 導管安裝時其底端應高出孔底沉淀土面30～40㎝，初灌混凝土導管埋深應在1.2～1.5米。開始灌注時，為保證第一批混凝土達到要求的埋管高度，以便實現導管底部的隔水，需要計算首批混凝土罐入量。初罐混凝土量計算如下：V=[Л D2（h2+hm）+Лd2h1]÷4 式中：V—初存量（m3）；D—實際樁孔直徑（m）；D—導管內徑（m）；h2—導管底口至孔底高度（m）；hm—導管埋深，初灌時不

水下混凝土澆筑中卡管的情況

在灌注過程中，混凝土在導管中下不去，稱為卡管，有如下兩種情況：1） 初灌時隔水栓卡管，或由于混凝土自身的原因，如坍落度過小，流動性差，夾有大卵石，拌和不均勻，運輸途中產生離析，導管接縫處漏水，雨天運送混凝土未加遮蓋，使混凝土中的水泥漿被沖走，粗骨料集中而造成導管堵塞。處理辦法可用長桿沖搗導管內混凝土，用吊繩拌動導管，或在導管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。如仍不能下落時，則必須將導管連同其內的混凝土提出鉆孔，進行清理和修整，然后重新吊裝導管，重新灌注。并按前述第2)項方法將散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。提管時應注意，導管下重上輕，防止翻倒傷人。2） 機械發生故障或其他原因使混凝土在導管內停留時間過久，或灌注時間持續過長，最初灌注的混凝土已經初凝，增大了管內混凝土下落的阻力，混凝土堵在管內。其預防方法是灌注前應仔細檢查灌注機械，并準備備用機械，發生故障立即換備用機械，同時采取措施，加速混凝土灌注速度，必要時，可在首批混凝土中摻入緩凝劑，以延緩混凝土的初凝時間。當灌注時間已久，孔內首批混凝土初凝，導管內又堵塞有混凝土，此時處理方法是導管拔出，用吸泥機將孔內表層混凝