大家好,最近在驗算抗拔樁的裂縫寬度,根據混凝土規(guī)范里面裂縫計算公式,有一項鋼筋應力計算,其中老規(guī)范是采用荷載標準組合的軸力Nk,但是新規(guī)范改為準永久組合的拉力Nq了,我的疑問是,按照以前的算法,驗算抗拔樁裂縫時,直接取用單樁抗拔承載力標準值(特征值)Nk就可以計算鋼筋應力了,但是按照新規(guī)范的話,這個準永久組合的Nq怎么取呢??大家都是怎么計算的呢?
圖紙簡介: 這是地下車庫抗拔樁抗浮及抗拔樁強度計算文件,包括:地下車庫抗拔樁承載力設計值,單樁抗拔承載力設計值計算,車庫抗浮計算,抗拔樁強度計算,抗拔樁裂縫寬度計算,底板配筋計算。 投稿網友: srlwelcomeyou 上傳時間:
各位我做了個地下室。設置抗拔樁,梁筏基礎。我可以用基礎軟件根據反力算梁板,但梁下設置有抗拔樁。我認為抗拔荷載是有利的,可以按照連續(xù)梁計算配筋。然后加到基礎梁下部鋼筋(下部貫通)就可以了。不知道行不行? 還有我想按照倒T形結構手算基礎梁。把反力和樁拔力都加上,不知道行不行。 我附上圖(報建圖)請大家給予斧正!
地下結構的浮力計算與抗拔樁設計方法研究
一個很好用的計算表格,抗拔樁裂縫及強度驗算計算表格
論文簡介:基礎的計算方法不在贅述,在此僅說明注意柱腳連接節(jié)點對基礎大小的影響: 1、剛接柱腳傳遞M彎矩、N軸力、剪力V于基礎,預埋栓一般分布在鋼柱 投稿網友:dreambaggio 上傳時間: 2013-04-04
小弟有個問題,在伐板基礎,確定好板厚了,但是抗浮算不過,綜合考慮,決定使用抗浮錨桿,或者抗拔樁,算好錨桿或者樁的長度,直徑,間距,以后,那么此時基礎是不是就設計完了?我覺得此時原始的地基承載力也變了,這一點我們需要考慮嗎?需要重新設計一下嗎?實際工程各位大神們是怎么做的呢?
本人在做的一個樁基抗拔項目產生了一點疑問,關于分項系數的。計算樁基抗拔承載力時的荷載效應采用標準組合,可取恒載(有利)0.95水浮力1.0,也可取恒載(有利)1.0水浮力1.05,這個應該是沒問題的技術措施里有。計算樁身抗拔配筋時我迷惑了,樁基規(guī)范5.8.7公式中N為荷載效應基本組合下樁頂軸向拉力設計值,一看基本組合,翻看荷載規(guī)范,沒有對水浮力這種情況有很清楚的說明,我就按恒0.95水1.4計算,好了問題出來了 原來抗浮滿足的在這里變成不滿足了。讓我對這個公式N的分項系數有點想法,有沒有可能是在標準組合的計算結果里直接乘1.4的系數呢,這樣倒是和樁基抗拔承載力對應起來了,可是比較這兩種算法發(fā)現N取值相差比較大,不敢做下去了,問下論壇里有沒有人能幫忙說說,最好是能有規(guī)范來源的畢竟現在審圖都盯著規(guī)范
一層地下車庫,底板厚度400,底標高-5.5,頂板-1.3,覆土1米柱網8.4,設柱下兩樁,下柱墩承臺,柱墩高度1100,但是兩樁抗拔樁布置的柱墩是正方形,不知道這樣的目的是什么呢?請大神幫忙分析下,謝謝,
樁的護壁縱筋的長度怎樣計算?
水平承載樁的計算(韓理安)
本人最近做的工程需要設計抗拔樁,可是對抗拔設計不是很熟悉,請教各位大蝦不吝賜教呀.抗拔樁的配筋是怎么計算的呀.如果由裂縫控制,又怎么計算呀.謝謝!
1.工程地質剖面圖上的鉆孔,怎么比較,哪一個鉆孔是最弱的,應該看那些指標2.粘聚力,內摩擦角,取平均值還是最小值3.荷載效應組合中,標準組合軸力和準永久組合軸力是什么關系,有沒有什么系數
《地基規(guī)范》8.5.2.6.樁的主筋應經計算確定。這條說的,怎樣計算樁的配筋?是按照混凝土里受壓構件公式計算呢還是有其他的算法。一直沒有找到哪里有
比如從柱上傳來的拔力為300KN,樁身自重為150KN,按抗攏力進行配筋計算時,這個拔力是取300KN,還是150KN?有清楚的來說聲。
地下結構的浮力計算與抗拔樁設計方法研究.pdf
一款用Vb編寫的嵌巖樁及摩擦樁計算軟件,操作簡單,準確實用,并能生成TXT格式的計算書。
我們正在進行一根樁做靜載試驗,設計承載力為600噸,確要求試驗達到1700.試驗單位講有可能將樁頭或樁身壓壞。樁是1100灌注樁,水下C40,樁長40m,基坑底部以上20m以后破除。我們覺得試驗單位提的有道理,想請教各位專家,樁頭、樁身容許壓應力如何計算。是不是樁的荷載除以樁頭或樁身面積。請專家告知,最好能提供哪本規(guī)范的計算方式。謝謝。
樁壁混凝土工程量=L樁壁×πD2÷4—L樁芯×πd2÷4 樁芯混凝土工程量=L樁芯×πd2÷4<
在設計抗拔樁時,大家對承載力的設計可能很重視,而對裂縫計算可能不是特別在意,在設計中很多人對單樁承載力的確定往往比實際需要的單樁承載力大較多,對試樁要求采用2倍的單樁承載力特征值,此時忽略了對樁的裂縫進行控制,在設計時對計算裂縫采用的標準值是否是采用單樁承載力特征值來計算還是采用試樁時的極限壓力來計算裂縫,若按單樁承載力計算時,其試樁時裂縫基本為單樁承載力時的兩倍,若按試樁時的壓力計算裂縫控制,其配筋經濟性由太差,大家在設計時怎么進行控制比較合適,既能保證工程安全,又能比較經濟。