抗拔樁(鉆孔灌注樁)做靜載試驗時,荷載是否也取極限值?即抗拔特征值的2倍。抗拔鋼筋的計算是按特征值乘1.35的系數(shù)計算的,假如計算出來是10根22。那么抗拔試驗時用2倍特征值拉鋼筋,不拉斷了嗎?是否做靜載試驗的抗拔樁要另外配筋呢?比如配20根22。
小弟有個問題,在伐板基礎,確定好板厚了,但是抗浮算不過,綜合考慮,決定使用抗浮錨桿,或者抗拔樁,算好錨桿或者樁的長度,直徑,間距,以后,那么此時基礎是不是就設計完了?我覺得此時原始的地基承載力也變了,這一點我們需要考慮嗎?需要重新設計一下嗎?實際工程各位大神們是怎么做的呢?
一層地下車庫,底板厚度400,底標高-5.5,頂板-1.3,覆土1米柱網(wǎng)8.4,設柱下兩樁,下柱墩承臺,柱墩高度1100,但是兩樁抗拔樁布置的柱墩是正方形,不知道這樣的目的是什么呢?請大神幫忙分析下,謝謝,
本人最近做的工程需要設計抗拔樁,可是對抗拔設計不是很熟悉,請教各位大蝦不吝賜教呀.抗拔樁的配筋是怎么計算的呀.如果由裂縫控制,又怎么計算呀.謝謝!
本人最近做一地下車庫,地下四層,基礎底面標高約-11m,地下水位標高約-2m,需要布置抗拔樁,抗拔樁承載力特征值約為2700kn/M,由于地質情況不好,如果不考慮水浮力的話,需要布置承壓樁,承壓樁承載力特征值約為3700kn/m,現(xiàn)在計算的到的柱底集中力為10000kn,柱底水浮力約8000kn,請問高手,柱下按什么布置樁,用水浮力減去結構自重布置抗拔樁可以嗎?
在設計抗拔樁時,大家對承載力的設計可能很重視,而對裂縫計算可能不是特別在意,在設計中很多人對單樁承載力的確定往往比實際需要的單樁承載力大較多,對試樁要求采用2倍的單樁承載力特征值,此時忽略了對樁的裂縫進行控制,在設計時對計算裂縫采用的標準值是否是采用單樁承載力特征值來計算還是采用試樁時的極限壓力來計算裂縫,若按單樁承載力計算時,其試樁時裂縫基本為單樁承載力時的兩倍,若按試樁時的壓力計算裂縫控制,其配筋經(jīng)濟性由太差,大家在設計時怎么進行控制比較合適,既能保證工程安全,又能比較經(jīng)濟。
抗拔樁設計參數(shù)的合理選用 附上PDF附件 供參考。
抗浮錨桿論文12篇
本人遇到地下室抗拔樁,孔徑20CM,下四條20的二級鋼筋,M20砂漿,孔深度大于11米!請問同行怎樣控制工程質量,及資料!
有一個地下的大型消防水池,尺寸28x16x5,有頂蓋板,池內(nèi)有支柱,因為項目在沿海地區(qū),地下水位比較高,故整體抗浮想采用抗拔樁,想請教一下有類似經(jīng)驗的大蝦,采用何種樁型比較好,有看到過說PHC管樁可以,沿海地區(qū)地下水對混凝土的腐蝕性應該比較強,管樁可行么?或者采用灌注樁?另外,請問如何布樁呢?把水池底板當作筏板一樣來考慮么,類似樁筏基礎均勻布樁?是不是在支柱底板下要布樁呢?
預應力管樁靜載,抗拔試驗照片
有一擴建項目,需要植筋柱子,做抗拔試驗,查了混凝土加固規(guī)范,只是說如何做抗拔試驗的,最后給出了植筋粘結強度的求法,但是沒有設定多大的強度值為合格。個人經(jīng)驗覺得,按著節(jié)點強于構件的原則,此粘結強度值應該要大于鋼筋的抗拉強度值?各位有經(jīng)驗的大師,望指教啊
如題,施工單位先把塔吊基礎座在車庫基礎(車庫基礎沒施工),現(xiàn)在要打車庫基礎抗拔樁了,打不了。有人建議只打2個抗拔樁,樁長加長或干脆不打抗拔樁了。 哪位高手,怎么處理這問題,不吝賜教,多謝了。
對于嵌巖樁,如果不透水的話,是不是應該認為樁底在巖石中不受浮力,那為什么計算自重的時候還要考慮采用浮重度呢?還是說題目沒有說是不是不透水巖層都按照浮重度來計算自重呢?謝謝
有人知道靜載試驗中,回彈量占總沉降量的百分率在多少范圍是合格的嗎?比方說:2根靜載試驗樁,A--樁長15m,樁端進入持力層1.9m,最大試驗荷載1500KN,樁頂總沉降量13.01mm,樁頂回彈量2.80mm,回彈量占總沉降量的百分率19.94%;B--樁長17m,樁端進入持力層2.9m,最大試驗荷載1500KN,樁頂總沉降量24.06mm,樁頂回彈量5.60mm,回彈量占總沉降量的百分率21.01%。是不是樁長越長,沉降量越大?或者樁進入持力層越長,沉降量越大?請大蝦們指教下,謝謝!
大家來討論一下抗拔樁承臺的受力,以兩樁臺為例,僅考慮樁抗拔時的情況。如:承臺面是否存在拉力;底板為梁板結構時,如何根據(jù)梁傳來的浮力配筋;底板為大板結構時,如何根據(jù)板傳來的浮力配筋。
抗拔樁與承臺的連接施工技術