本帖最后由 csccbjs 于 2015-9-20 20:28 編輯 看看下面一個簡單的工廠 化木屋的制造方法吧,材料都是在工廠預先加工處理好的,現場安裝就可以了,省時省力,但感覺沒有原木的有情調,效果遜 色多了.
1 提高隧道及電纜溝施工的機械化程度 在現有技術條件下,電纜構筑物在結構澆筑、支架安裝等階段,還是以人工為主,存在著現場工作量大、勞動保護差、質量與工人技術水平關聯大等特點。采用管節工廠預制、現場裝配的設計和施工工藝后,可顯著減少人工的工作量,提高隧道及電纜溝工程的機械化施工水平。
預制內墻板,相對于傳統砌筑墻體優勢多多,可實現免抹灰,減少了空鼓、開裂等質量通病問題,而且建造速度快,受氣候條件制約小,節約勞動力并可提高建筑質量。因此,預制內墻板已被行業廣泛接受并應用,特別是如萬科、碧桂園等大型房企,已將該技術的應用列入企業標準。
地下綜合管廊現主要有,現場澆筑和全預制拼裝兩種形式,兩種形式管廊各有弊端。相較于現澆形式的工期慢,材料浪費,質量控制難度大和全預制拼裝形式對運輸及吊裝機械要求高,拼縫節點處理等問題,預制疊合管廊綜合了現澆的整體性,全預制施工速度快特性的優點,解決了從生產、運輸、施工上的技術難點。 采用疊合裝配整體式技術;側墻/中間墻為疊合夾心墻,頂板為疊合板,預制與現澆有效結合,連接節點可靠,整體防水性能好,(結構自防水,構
各位師兄,我在做48米鐵路節段預制,造橋機拼裝雙線箱梁施工,剛剛開始,請有類似資料或經驗的師兄傳點資料,指點!!為謝!!
【全國】預制拼裝技術在橋梁施工中的應用(共47頁).pptx
節能環保 低碳循環 ————混凝土預制拼裝多用塔機基礎 混凝土預制拼裝多用塔機基礎,是國內擁有自主知識產權的新型塔機基礎,其構件之間采用高強預應力柔性連接技術,已獲國家十項系列專利;通過國家星火計劃項目 [國科發計字(2007)769號];獲得國家住建部科技成果推廣項目 [推廣證書號2010008];《混凝土預制拼裝塔機基礎技術規程》[編號JGJ/T197-2010]已通過國家住建部第726號文件,批準為國家行業標準;通過江蘇省科技廳鑒定;獲得江蘇省建設科技三等獎;為江蘇省、山東省、安徽省、河南省、陜西省、四川省、陜西省等共計80余個城市地區建設科技推廣項目。混凝土預制拼裝多用塔機基礎是將傳統的十字梁基礎、方形基礎、方形與十字梁組合基礎及墩式基礎,通過平面優化分塊,工廠化預制,再進行組合拼裝,形成八角風車形的整體基礎,基礎采用分散高強預應力專利拉錨技術,使基礎形成全預應力整體結構。按承載力分為80,63,40,315,25五
箱梁節段從預制場水運過來已經拼裝施工好的部分引橋岸邊臨時存梁場地
本帖最后由 shandonglrh 于 2015-7-9 09:24 編輯 分段法預制沉箱混凝土接縫怎樣做的美觀,從上面圖片中可以得到一些啟發。
本帖最后由 shandonglrh 于 2015-6-29 17:06 編輯 采用透氣模板加特殊吸水布新工藝可以有效地減少沉箱前趾斜面氣泡。下圖是某項目部生產的優質沉箱。
分段法預制沉箱混凝土接縫怎樣做的美觀,從下面圖片中可以得到一些啟發。
1 概述通常雙向地鐵隧道是1臺盾構需進行2次施工來完成雙向隧道,因而施工工期長。軌交11號線南段工程采用f11.36m大型盾構施工,運用
本帖最后由 csccbjs 于 2015-11-27 17:51 編輯 這是作為工業化進程的第一步,就是要制定相應的遵守規范和標準,新加坡的建屋局HDB就是這方面的職能部門,他們是專門負責政府組屋建造的職能部門。希望這些能夠讓大家對預制裝配的結構構造要求有個基本的了解。
預制內墻板 ,相對于傳統砌筑墻體優勢多多,可實現免抹灰,減少了空鼓、開裂等質量通病問題,而且建造速度快,受氣候條件制約小,節約勞動力并可提高建筑質量。因此,預制內墻板已被行業廣泛接受并應用,特別是如萬科、碧桂園等大型房企,已將該技術的應用列入企業標準。下面就來碧桂園項目看一看預制內墻板是如何施工的。
3.1. 預制防水的施工原則 1.被接著面的干凈原則:被接著面需干凈無粉塵附著。
工藝流程:
中交集團第二公路工程局長琿高速公路圖琿段01合同段項目經理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-12-9 14:51 編輯 ]