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150kw大型柴油發(fā)電機那個品牌好
150kw大型柴油發(fā)電機那個品牌好手啟動柴油發(fā)電機熱效率和經(jīng)濟性都要好于汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功
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大型20KW靜音柴油發(fā)電機
大型20KW靜音柴油發(fā)電機
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發(fā)電機檢修規(guī)程----
發(fā)電機檢修規(guī)程
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對大型發(fā)電機做1.5T鐵損試驗
我現(xiàn)在對大型發(fā)電機做1.5T鐵損試驗，但選擇的變壓器容量小了，不知道有沒有辦法采用并聯(lián)諧振補償電流？？發(fā)電機硅鋼片為德國的M330-50A，據(jù)說它1.5T時的磁化力高達25A/cm，選擇6匝時的電流高達3100A，電壓7100V。 而我們選的變壓器（昆山特變，多抽頭的，非諧振，最高輸出為7250V，750A）電壓輸出滿足要求，而電流卻超了幾倍， 在相信它硅鋼片磁化力的前提下，有沒有辦法完成1.5T的鐵損啊？做鐵損試驗時發(fā)電機為感性，無功電流占主要成分，可以在變壓器的高壓側(cè)并聯(lián)電容器，來產(chǎn)生并聯(lián)諧振補償無功電流嗎？？有沒有可操作性？？？期待高手回帖..........
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大型發(fā)電機定子繞組過負荷保護問題
大型發(fā)電機（1000MW）當定子繞組過負荷時分定時限和反時限兩種保護，定時保護動作是延時發(fā)信，反時限保護動作是延時跳閘。以往，當發(fā)變組保護發(fā)出“定時限過負荷”信號時，由運行人員手動調(diào)節(jié)汽輪機，減出力。目前，隨著DCS控制的廣泛應用，許多電廠提出運用儀控專業(yè)的“自動減載”功能來實現(xiàn)汽輪機減載功能。我想了解一下，儀控專業(yè)是怎樣實現(xiàn)該功能，具體怎么減載，減載的速率是多少，減載的目標值是多少？怎樣來確定這些參數(shù)？
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大型水輪發(fā)電機的磁極是導磁的嗎？
大型水輪發(fā)電機的磁極是導磁的嗎？我的意思是磁極本身是良好的導磁體嗎？ 老師說勵磁繞組產(chǎn)生勵磁的旋轉(zhuǎn)磁場，磁極不導磁，對嗎？ 磁極是由什么材料制成？ 如果磁極是導磁的，那么磁極是不是鐵磁性的，它的本身剩磁多么？ 我的認為是磁極本身是導磁性的，良好的磁導，縮短空氣磁阻，而本身又不產(chǎn)生剩磁，以免繞組旋轉(zhuǎn)阻力增大，不知道我的想法對否？請專家指點迷津！！！
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發(fā)電機并網(wǎng)需要什么手續(xù)
發(fā)電機同期并網(wǎng)技術條件成立，我們需要并網(wǎng)，需要辦理什么手續(xù)，誰來設計并網(wǎng)方案，還有列如:我們的負載為20MVA負載，我們的發(fā)電量為16MVA，我們可以由電網(wǎng)并網(wǎng)后，電網(wǎng)補充剩下的4MVA容量嗎，這個怎么保證我發(fā)的16MVA發(fā)電量只用在我的負載上，而不反送給電網(wǎng)
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IT機房用柴油發(fā)電機容量
看個圖，IT機房用柴油發(fā)電機容量S選型的問題，圖中計算方法、參數(shù)估算、分析方法哪里有沒有不妥的地方？請指正，多謝！
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發(fā)電機的事故及處理匯總
一、 發(fā)電機定子單相接地：發(fā)電機定子接地系指發(fā)電機定子繞組回路直接相連接的一次系統(tǒng)發(fā)生的單相接地。定子接地有瞬時接地、斷續(xù)接地、永久接地之分，內(nèi)部接地和外部接地之分，金屬性接地、電弧接地、電阻接地之分，以及真、假接地之分。1.定子接地的原因：1) 小動物引起定子接地。2) 定子繞組絕緣損壞。3) 定子繞組回路中的絕緣瓷瓶受潮或臟物引起定子回路接地。4) 水冷機組漏水以及內(nèi)冷卻水導電率嚴重超標，引起接地報警。5) 發(fā)變組單元接線中，主變壓器低壓側(cè)繞組或者高壓廠用變壓器高壓繞組內(nèi)部發(fā)生單相接地，都會引發(fā)定子接地報警信號。6) 發(fā)電機的帶開口三角繞組的電壓互感器，其高壓熔斷器熔斷時也會發(fā)定子接地報警(假接地報警)。2.定子接地的現(xiàn)象及判斷：1) 發(fā)電機發(fā)出“定子接地”報警后，應判明接地相別和真、假接地。當定子一相為金屬性接地時，通過切換定子電壓表可測得接地相對地電壓為零，非接地相對地電壓為線電壓，各線電壓不變且平衡。定子絕緣電阻測量測得“定子接地”電壓表指示為零序電壓值。由
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關于發(fā)電機發(fā)電過程的疑問！
小弟想了解發(fā)電機的工作過程，請大哥們幫忙科普一下！問題1：發(fā)電機在滿負載發(fā)電時，永磁動子在經(jīng)過定子時的負載力矩，是否在不同的位置，負載力矩有的地方隨負載變化，有的地方負載力矩為0。就是說，固定的角度有力矩？問題2:在發(fā)電機運行時，能否頻繁的用電路控制發(fā)電線圈的快速通斷？3：如新能源汽油發(fā)電機，如何使發(fā)動機功率一直處于最大狀態(tài)？在驅(qū)動電機和鋰電池充電，提高發(fā)電機效率需要電源轉(zhuǎn)換板轉(zhuǎn)換，調(diào)節(jié)電機電流和充電電流，是功率最大嗎？4：發(fā)電機能否做成往復運動的發(fā)電機，就像直線電機那樣，往復運動。發(fā)電機功率和體積有對應的比例嗎？非常感謝大哥們能看到這里！小弟在等著大哥指點迷津！謝謝！
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發(fā)電機的冷卻方式有哪些？
知識點：發(fā)電機空氣冷卻
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發(fā)電機的差動保護為什么要動？
各位同行大家好： 現(xiàn)在有一個問題請各位高手參與探討一下：我們這里有三臺4036KW的TURBINE 和四臺1800KW的原油發(fā)電機組成的4160V的電網(wǎng)，通常情況下都是最少兩臺以上并車使用。該電網(wǎng)中有10臺3000KVA的變壓器，每當在各種情況下投這幾臺變壓器之一時，1800KW的發(fā)電機的差動保護就會動作，致使電網(wǎng)有時崩潰，我認為是廠家選用的差動繼電器和互感器不合適所致，要求廠家給與整改，但牽扯到經(jīng)濟問題，廠家百般不給更換，而是想采用加時間繼電器或者加旁通手動開關來過關，企圖躲過變壓器合閘的沖擊。 這是不合理的。 我的問題是該差動保護應該是保護（發(fā)）電機的，為什么（發(fā)）電機是正常的只是變壓器合閘時的沖擊會使該差動繼電器動作？ 差動保護本身或者內(nèi)部是不是有時延功能？或者說允許加時延嗎？ 謝謝大家的參與和探討！我將關注，謝謝！！！
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我這樣補償柴油發(fā)電機可以么？
兩路10kv進線經(jīng)兩臺變壓器并列運行，中間設聯(lián)絡，兩頭設低壓集中補償，每個變壓器補償450kvar，各設主輔兩個柜子。有一個柴油發(fā)電機作為備用電源，與市電聯(lián)鎖，在中間聯(lián)絡處接入系統(tǒng)。柴油機利用變壓器補償柜進行補償，補償容量為450kvar。審圖的老先生說補償柜的功率因數(shù)表是有利用變壓器出線的電流互感器的，中間接入油機的話造成兩端的電流互感器都測不準油機總電流，從而影響功率因數(shù)表讀數(shù)，繼而影響自動補償。他認為應該把油機的接入到一側(cè)的電流互感器之前，或者在油機出線上再設置一套電流互感器。不過我覺得，根據(jù)功率因數(shù)的定義，應該是可以準確測量的，可以用兩端的主柜來準確補償。各位高手覺得我這樣補償可以么？要不要改？順便能不能解釋一下功率因數(shù)表的測量原理？謝謝了～！
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關于自備發(fā)電機的容量的選擇！
如果在應急系統(tǒng)中除了照明，消防等負荷外，還有一些大型的電機類負荷（150KW左右），這對自備發(fā)電機的容量選擇會有什么影響？要考慮額外哪些因素？越詳細越好，或者推薦一些資料做參考。跪謝了！
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8KW發(fā)電機開關配置/////??
8KW柴油三相備用發(fā)電機,額定電流14.5A.請問出線該配多大開關來保護發(fā)電機,什么型號好用???打算供二至三臺1.75KW供氧泵和十盞0.1KW紅外保曖燈使用.是否采用30A四極四線漏電開關,可否直接采用瓷底閘刀開關.
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發(fā)電機縱差動保護有死區(qū)嗎？
發(fā)電機縱差動保護有死區(qū)嗎？死區(qū)存在什么情況下？為什么具有死區(qū)？謝謝大家！是不是短路點越靠近中性點，短路電流就越小？為什么？
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關于發(fā)電機阻尼系數(shù)的問題
發(fā)電機阻尼系數(shù)有計算公式嗎？這個數(shù)值是怎么得出來的？和其他的哪些參數(shù)有關？從網(wǎng)上搜了半天也沒有。急等著用這個參數(shù)。哪位大俠知道的話，望不吝賜教！
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關于發(fā)電機三相短路的問題
前幾天做關于發(fā)電機三相短路的試驗，現(xiàn)在想想?yún)s有些想不明白．為什么要做發(fā)電機三相短路試驗？而且也沒有規(guī)程可查．只發(fā)現(xiàn)了關于短路電流曲線，卻不知道有什么用，迷糊啊．做的這臺發(fā)電機是富士的，９０００ＫＷ，自備發(fā)電機． 求求那位高人指點迷精．．．謝謝了
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怎么設計備用發(fā)電機的容量?
最近做了個小區(qū)，4棟小高層，現(xiàn)在需要配置一臺備用發(fā)電機組，不知道它的容量是怎么確定的，請各位前輩幫助。 二級負荷有，消防泵1臺30KW，噴淋泵1臺30KW，生活泵1臺11KW，消防穩(wěn)壓泵1.5KW，生活穩(wěn)壓泵2.2KW，排污泵0.75KW，客梯14臺×15KW，還有人防負荷大概100KW，再加上應急照明負荷大概有5KW吧，請問這需要多大的備用發(fā)電機啊？
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發(fā)電機與配電系統(tǒng)的連接
我現(xiàn)場現(xiàn)將安裝一臺臨時柴油發(fā)電機，以備市電停電時應急用。我準備如圖接線，當市電停電時，低壓進線開關QF2自動脫扣跳閘，然后搖出QF2，再啟動柴油發(fā)電機送電（QF2型號為CW1型的三極抽屜式斷路器）。當市電恢復時，變壓器出線開關QF1直接送電到變壓器，發(fā)電機的零線與變壓器的零母排就是相連的，我認為這樣也應該是沒有問題的，因為低壓進線開關已經(jīng)斷開，不知這樣接是否正確？另外，我認為應該把發(fā)電機的中性點和變壓器的中性點接地系統(tǒng)連起來，為什么發(fā)電機廠家說不要連，他們要單獨接地。
大型發(fā)電機
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