混凝土結構用鋼材的焊接性能只針對普通鋼筋而言,除某些特例外,預應力鋼筋在使用時均不允許進行焊接操作。鋼筋的焊接性能包括兩重含義,首先也是最重要的是可焊性評定,即判斷某一牌號鋼筋本質上是否可焊接或允許焊接。從冶金學科的角度,軋制狀態鋼材的可焊性主要取決于鋼的化學成分特別是碳、錳含量的高低,并采用碳當量(Ceq)來衡量,也稱焊接碳當量。對于普通碳素鋼和低合金鋼,一般公認的碳當量計算公式為(成分含量以%表示):Ceq=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15 當Ceq小于0.4%時,鋼的淬硬傾向不大,可
一、混凝土拌合物的組成 普通混凝土由水泥、砂、石,水、外加劑組成。砂、石起骨架作用,稱為骨料;水泥與水形成水泥漿,水泥漿包裹在骨料表面并填充其空隙。在硬化前,水泥漿起潤滑作用,賦予拌合物一定和易性,便于施工。水泥漿硬化后,則將骨料膠結成一個堅實的整體;外加劑主要是為改善混凝土的某些性能加入的摻合料。 二、為什么要使用外加劑 1、改善混凝土拌合物的和易性 2、加快或延緩凝結時間 3、控制強度增長 4、提高抗凍融、熱開裂、堿-骨料膨脹、硫酸鹽侵蝕和鋼筋銹蝕等作用下的耐久性 5、節約水泥用量,降低成本 6、減少放熱速度,控制溫升
公路交通是人類社會生命線工程的重要組成部分,公路橋梁作為公路交通基礎設施的咽喉工程,在公路運輸系統中發揮著至關重要的作用。由于使用荷載和環境因素等的作用,將導致橋梁使用性能衰退、結構安全與耐久性降低,造成橋梁適應性不足,甚至出現橋毀人亡事故。作為人造結構物的橋梁,采用科學的技術手段與方法對其實施及時有效的養護維修與管理,是保證其健康。而檢測是維修的前提,只有全面掌握了橋梁的安全狀況,才能對癥下藥,延長橋梁的使用壽命;更重要的是檢測可以盡早發現橋梁的安全隱患,避免造成巨大的、不可挽回的損失。同時也可以完善橋梁的資料,為以后的設計和加固提供依據,最大效能發揮其經濟效益的關鍵。 一、橋梁檢測與評估的意義 通過對橋梁的使用狀況、缺陷及損傷進行全面、細致、深入的現場檢
論文簡介:纖維纏繞聚合物基復合材料 (FRP)管增強混凝土結構已成為目前國際土木工程界研究的新熱點。本文從組分材料特性和組合結構兩方面綜合闡述了 FR 投稿網友:gaohui603 上傳時間: 2013-08-11
本文內容來源于魏璉。 一、引言 高規第3.11.1條結構抗震性能目標分為A、B、C、D四個等級,結構抗震性能分為1、2、3、4、5五個水準,各性能目標均與一組在指定地震地面運動下的結構抗震性能水準相對應,詳見規范表3.11.1。高規第3.11.2條表3.11.2給出了結構抗震性能水準宏觀判別。
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預應力混凝土空心板結構性能檢驗參數表 正文下載:
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為了節約考試時寶貴的時間,把高層規范3.11.3條做成了一張圖片方便
淺析預應力混凝土非結構性裂縫中鐵四局二公司 伍平【摘要】:預應力混凝土結構中裂縫現象很普遍,裂縫的產生將直接影響結構的抗滲性、耐久性等,本文就預應力混凝土非結構性裂縫的產生原因進行探討并對分析預應力混凝土梁非結構性裂縫問題的控制措施。關鍵詞:預應力 混凝土 非結構性裂縫 分析 防治裂逢是混凝土結構普遍存在的現象,究其產生原因,一類是由外加荷載引起的裂縫,也稱結構性裂縫或受力裂縫,這類裂縫的產生原因(1)結構設計本身的缺陷;(2)外加荷載大于設計允許荷載;(3)結構老化。另一類裂縫是由變形引起的,也稱非結構性裂縫,指變形得不到滿足,在構件內部產生自應力,當該自應力超過混凝土允許應力時,引起混凝土開裂。引起該類裂縫的原因主要有:(1)混凝土凝固過程中因收縮而產生裂縫,稱為收縮裂縫;(2)當外界溫度變化時,結構隨著溫度變化產生熱脹冷縮變形,當這種溫度變化受到約束時,在混凝土內部產生應力,當此應力超過混凝土抗裂強度,混凝土便開裂,即產生溫度裂縫,大體積混凝土內水泥水化熱的溫度集中也會產生溫度裂縫;(3)預應力產生的裂縫 (4)施工不當產生裂縫。在這兩類裂
論文簡介:摘要:根據我國現行的建筑結構抗震規范,無論是新建建筑結構的抗震設計還是既有建筑結構的抗震評估與加固,均通過小震彈性承載力計算+抗震延性構造措施來達到“小震不壞、中震可修、大震不 投稿網友:wukangzhen 上傳時間: 2013-08-28
我很想了解,如果混凝土結構不加鋼筋,而是用其它方式,如何建造有一定抗震性能的建筑(比如7度區)。目前我所了解的是纖維混凝土有這個可能性。望結構及材料有研究的高人能提高見。
混凝土結構性能
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