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淺析橋梁檢測及結(jié)構(gòu)性能的評估
公路交通是人類社會生命線工程的重要組成部分，公路橋梁作為公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的咽喉工程，在公路運輸系統(tǒng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。由于使用荷載和環(huán)境因素等的作用，將導(dǎo)致橋梁使用性能衰退、結(jié)構(gòu)安全與耐久性降低，造成橋梁適應(yīng)性不足，甚至出現(xiàn)橋毀人亡事故。作為人造結(jié)構(gòu)物的橋梁，采用科學(xué)的技術(shù)手段與方法對其實施及時有效的養(yǎng)護(hù)維修與管理，是保證其健康。而檢測是維修的前提，只有全面掌握了橋梁的安全狀況，才能對癥下藥，延長橋梁的使用壽命；更重要的是檢測可以盡早發(fā)現(xiàn)橋梁的安全隱患，避免造成巨大的、不可挽回的損失。同時也可以完善橋梁的資料，為以后的設(shè)計和加固提供依據(jù)，最大效能發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。 一、橋梁檢測與評估的意義 通過對橋梁的使用狀況、缺陷及損傷進(jìn)行全面、細(xì)致、深入的現(xiàn)場檢
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關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)的探討分析
橋梁跨越空間的結(jié)構(gòu)物，簡稱橋跨或橋跨結(jié)構(gòu)。橋梁上部結(jié)構(gòu)通過支座支承于橋墩和橋臺上，它的結(jié)構(gòu)類型，決定了橋梁的形式。 一、組成 橋梁上部結(jié)構(gòu)由橋面、主梁和支座三部分組成。 1.橋面 供車輛和行人直接走行的部分。鐵路橋面有鋼軌和軌枕支承于縱、橫梁系統(tǒng)的明橋面；有道碴槽板、道碴、軌枕、鋼軌組成的道碴橋面；有鋼軌直接聯(lián)結(jié)于橋面板或主梁上的無碴無枕橋面。 2.主梁 橋梁主要承重結(jié)構(gòu)，是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體。鐵路橋的主梁,
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關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的探討分析
上部結(jié)構(gòu)施工 （1）、本合同有預(yù)應(yīng)力空心板梁、矩形板梁、空心板梁。 1、模板 預(yù)制梁的模板雖是工程施工中的臨時結(jié)構(gòu)，但十分重要，它不僅控制梁體尺寸的精密，而且對工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和工程造價有直接的影響，為了保證橋梁施工的可靠性，模板應(yīng)滿足下列要求： A、具有必須的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性、能可靠的承受施工過程中可能生產(chǎn)的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)設(shè)計形狀，尺寸和模板給部件之間的位置準(zhǔn)確性。 B、盡可能采用組合模板和大模板，以節(jié)約木材，提高模板適應(yīng)性和周轉(zhuǎn)性。 C、模板面平整、光滑、無縫、嚴(yán)密。確保混凝土在強(qiáng)烈震動下不漏漿。 D、做到便利制作、裝拆容易、施工操作方便，確保安全。 Ⅰ、空心板梁有底模、側(cè)模、端模和內(nèi)模四部分組成。 Ⅱ、底模：支承在底座上面，它是由緊貼于混凝土表面的底板與支承底板的墊木、橫梁以及安裝振搗器的固定架等幾個主要構(gòu)件。 Ⅲ、側(cè)模：位于梁的兩側(cè)，沿梁長度方向由若干個具有獨立結(jié)構(gòu)的單元模板組成。 Ⅳ、端模：位于梁的兩端頭，安裝時
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案例3-4（橋梁上部結(jié)構(gòu)清單算量）
續(xù)上題，橋面瀝青結(jié)構(gòu)層為4em細(xì)粒式改性瀝青混凝土+6cm中粒式改性瀝青混凝土， 鋪筑間隔時間短。預(yù)制小箱梁的通用圖如圖3-4-1~圖3.4-5所示。每孔箱粱波紋管定位鋼 筋(HPB300)600kg,鋼絞線每股單位質(zhì)量為1.101kg/m
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橋梁上部結(jié)構(gòu)分類及類型劃分
上一篇講解了關(guān)于橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的劃分內(nèi)容，這一篇我們來分析下關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)分類及類型劃分。 橋梁上部結(jié)構(gòu)主要包括主梁、鉸縫、濕接縫、橫隔板、端橫梁、橋面鋪裝、橋面連續(xù)等等。其中主梁有板梁（現(xiàn)澆空心板梁、現(xiàn)澆實心板梁、預(yù)制預(yù)應(yīng)空心板梁等）、箱梁（現(xiàn)澆箱梁、預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁、鋼箱梁等）、T梁（主要就是預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁）。 上部結(jié)構(gòu)又稱橋跨結(jié)構(gòu)，當(dāng)路線遇到障礙而中斷時跨越跨越障礙的建筑物，其作用是承受車輛荷載，并將車輛荷載及其自重通過支座傳給墩臺。如下圖：
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橋梁上部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)的介紹說明
一、橋面系的檢查 1 ．橋面鋪裝——清潔、對破損及時處治。 2 ．伸縮縫裝置的檢查——作用正常
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淺談市政橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)
工程概況 某跨江市政大橋橋梁，結(jié)構(gòu)型式為變截面連續(xù)箱梁，跨徑布置為55.4m+3×85m+55.4m，橫斷面型式為單箱三室，橋面全寬20.8m。該橋箱梁頂板、腹板及橫隔板發(fā)現(xiàn)有裂縫產(chǎn)生，經(jīng)過多次跟蹤觀測，發(fā)現(xiàn)裂縫一直呈發(fā)展趨勢。其全橋裂縫分布特征為：①全橋腹板裂縫總長為1569.6m，占全橋裂縫總長的60％，裂縫最大寬度為1.2 mm，裂縫走向水平傾角為30―60o；②全橋頂板裂縫總長為784．64m，占全橋裂縫總長的30％，裂縫最大寬度為1.6mm，裂縫走向為順橋向；③全橋橫隔板裂縫總長為267.52m，占全橋裂縫總長的10％，其裂縫最大寬度為1.0mm。 大橋產(chǎn)生裂縫的原因與加固方案分析
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橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法
問題補(bǔ)充：1、總體上分為現(xiàn)場澆筑法和預(yù)制安裝法（1）就地澆筑法就地澆筑法是在橋位處搭設(shè)支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達(dá)到強(qiáng)度
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橋梁上部結(jié)構(gòu)通用圖-箱梁續(xù)一
主要材料1、混凝土1) 水泥：應(yīng)采用高品質(zhì)的強(qiáng)度等級為62.5、52.5、42.5的硅酸鹽水泥，同一座橋的預(yù)制梁應(yīng)采用同一品種水泥。2) 粗骨料：應(yīng)采用連續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。3) 混凝土：預(yù)制主梁、端橫梁、中橫梁、現(xiàn)澆接頭、濕接縫、封錨、橋面現(xiàn)澆層混凝土均采用C50；橋面鋪裝采用瀝青混凝土。2、普通鋼筋普通鋼筋采用R235和HRB335鋼筋，鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013-1991）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-1998）的規(guī)定。凡鋼筋直徑≥12mm者，采用HRB335熱軋帶肋鋼；凡鋼筋直徑<12mm者，采用R235 (A3)鋼。本冊圖紙中R235鋼筋主要采用了直徑d＝8mm、10mm兩種規(guī)格；HRB335鋼筋主要采用了直徑d＝12、16、20、22、25mm五種規(guī)格。3、預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 =1860MPa、公稱直徑d=15.2mm的低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，
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橋梁上部結(jié)構(gòu)能做成大角度的嗎？
各位老師，橋梁上部結(jié)構(gòu)老標(biāo)準(zhǔn)圖最大為45度，現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)圖最大只有30度，那上部結(jié)構(gòu)要是做成超過45度的可以嗎？還是超過45度結(jié)構(gòu)方面不允許啊？請老師賜教
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《橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工工法及解析》
《橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工工法及解析》 一、先張法預(yù)制梁板 (一) 先張法預(yù)制梁板工序
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先簡支后連續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工
期刊網(wǎng)文章，大家學(xué)習(xí)
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【分享】橋梁上部結(jié)構(gòu)通用圖-T梁
這是本人花錢買的，我會慢慢上傳給大家，請大家不要著急，資料的內(nèi)容我已經(jīng)截圖了，請大家下載的時候看截圖下載主要材料1、混凝土(1) 水泥：應(yīng)采用高品質(zhì)的強(qiáng)度等級為62.5、52.5、42.5的硅酸鹽水泥，同一座橋的預(yù)制梁應(yīng)采用同一品種水泥。(2) 粗骨料：應(yīng)采用連續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。(3) 混凝土：預(yù)制主梁及橫隔梁、濕接縫、封錨端、墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段、橋面現(xiàn)澆混凝土均采用C50；橋面鋪裝采用瀝青混凝土。2、普通鋼筋普通鋼筋采用R235和HRB335鋼筋，鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013-1991）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-1998）的規(guī)定。凡鋼筋直徑大于等于12mm者，采用HRB335熱軋帶肋鋼；凡鋼筋直徑小于12mm者，采用R235 (A3)鋼。
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【分享】橋梁上部結(jié)構(gòu)通用圖-連續(xù)箱梁
這是本人花錢買的，我會慢慢上傳給大家，請大家不要著急，資料的內(nèi)容我已經(jīng)截圖了，請大家下載的時候看截圖下載適用范圍1、處于平曲線段上的橋梁，沿測設(shè)中心線采用20m標(biāo)準(zhǔn)跨徑，墩、臺中心線均徑向布置。當(dāng)梁長變化在±150mm范圍內(nèi)時，可采用調(diào)整現(xiàn)澆連續(xù)段長度的方式布梁，預(yù)制梁長保持不變；當(dāng)梁長變化在±500mm范圍內(nèi)時，各預(yù)制梁采用變梁長，現(xiàn)澆連續(xù)段長度保持不變。若梁長變化超過±500mm，則需根據(jù)各橋具體情況確定設(shè)計方案，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗算。2、跨徑組合為一聯(lián) 4×20m至8×20m，支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況，通過計算確定。3、本冊圖紙伸縮縫預(yù)留槽口尺寸按160型伸縮裝置的尺寸設(shè)計，使用本通用圖時，應(yīng)根據(jù)實際情況驗算聯(lián)端伸縮量，以確定伸縮縫的具體型號，并相應(yīng)調(diào)整伸縮縫預(yù)留槽尺寸及邊跨梁長。[
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【分享】橋梁上部結(jié)構(gòu)通用圖-T梁續(xù)一
一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計規(guī)范1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01-20032、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTG D60-20043、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG D62-20044、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-20005、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》JTG D81-2006二、技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo)表公路等級 高速公路路基寬度 26.0m（分離式路基）設(shè)計荷載等級 公路Ⅰ級行車道數(shù) 雙向四車道橋面凈寬(m) 分離式路基-凈11.75跨徑(m) 20斜交角(°) 0、15、30一幅橋梁片數(shù) 6梁間距(m) 2.15預(yù)制梁長 中跨為19.92m，邊跨為19.92m或19.88m預(yù)制梁高 1.5m。現(xiàn)澆層80mm，瀝青鋪裝100mm預(yù)制梁最大吊裝重量 邊梁 406kN；中梁407kN設(shè)計安全等級 一級環(huán)境類別 Ⅰ類、Ⅱ類
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橋梁上部結(jié)構(gòu)通用圖-空心板續(xù)一
設(shè)計要點1、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計。2、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，空心板橋的橫向分布系數(shù)，支點按杠桿法計算，四分點到跨中按鉸接板梁法計算，支點到四分點按直線內(nèi)插求得。3、對于同一翼緣長度（邊板）、同一跨度、斜度及相同汽車荷載等級取不同的橋面寬度計算的最大橫向分布系數(shù)作為設(shè)計控制數(shù)值。4、成橋后按預(yù)制板與50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同受力進(jìn)行設(shè)計，未計入鉸縫截面參與受力，但考慮鉸縫聯(lián)結(jié)作用。5、設(shè)計參數(shù)1)混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，彈性模量為E=3.45× MPa。2)瀝青混凝土:重力密度γ=24.0kN / 。3)預(yù)應(yīng)力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105 MPa，松馳率ρ=0.035，松馳系數(shù)ξ=0.3。4)預(yù)應(yīng)力損失計算的相關(guān)參數(shù)：張拉臺座長度按50m計，一端張拉，鋼筋回縮值取用6mm，預(yù)應(yīng)力鋼筋與張拉臺座間的加熱養(yǎng)護(hù)溫差取20℃。5)豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60-2004
橋梁上部結(jié)構(gòu)性能
橋梁上部結(jié)構(gòu)性能專題，為您提供橋梁上部結(jié)構(gòu)性能相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與橋梁上部結(jié)構(gòu)性能 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多橋梁上部結(jié)構(gòu)性能相關(guān)內(nèi)容請訪問
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