探討橋梁工程抗震設(shè)計(jì)問題

前言 地震災(zāi)害瞬間造成山崩地裂，房倒屋塌，對人們的生產(chǎn)生活造成極大的破壞和影響，甚至威脅人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，是世界性的自然災(zāi)害之一。我國處于環(huán)太平洋地震帶和歐亞地震帶的交匯部位，地震頻發(fā)，是世界上遭受地震災(zāi)害最嚴(yán)重的國家之一。如2013年4月，四川雅安大地震，震中蘆山縣龍門鄉(xiāng)99%以上房屋垮塌，停水停電，衛(wèi)生院、住院部停止工作。山西省地處汾渭地震帶上，歷史上關(guān)于大型的地震災(zāi)害也有記載，防震減災(zāi)同樣不容忽視。 地震對道路橋梁的破壞相當(dāng)大。汶川地震后，由于路堤破壞，道路毀損，造成交通中斷，對災(zāi)害救援工作造成了極大的困難，本文通過對汶川震后公路橋梁的震害分析，并說明了公路橋梁抗震設(shè)計(jì)的建議。

橋梁工程模板設(shè)計(jì)與施工

求助！！道路或橋梁工程的設(shè)計(jì)圖！！

各位 同仁 ！由于快畢業(yè)了，學(xué)校需要遞交一份關(guān)于道路或橋梁的設(shè)計(jì)圖紙。（需完整性）圖紙內(nèi)容能含（有數(shù)量表，總說明，目錄，圖紙等等）小弟 很著急 希望各位前輩幫忙襄助！！

關(guān)于橋梁工程運(yùn)用環(huán)保設(shè)計(jì)分析

2004年交通部開展了公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程活動，提出了“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念。最新公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也明確提出了公路建設(shè)必須貫徹國家的環(huán)境保護(hù)政策，并做出了相應(yīng)的規(guī)定。橋梁構(gòu)造物作為公路設(shè)計(jì)的重要組成部分，分析其在橋梁建設(shè)各階段對環(huán)境的作用與影響，以便找出更好的措施減少或杜絕橋梁環(huán)境污染，減少橋域生態(tài)損失，這是現(xiàn)階段橋梁建設(shè)者和管理者面臨的一項(xiàng)長期而緊迫的任務(wù)。一、橋梁建設(shè)的環(huán)境問題橋梁是永久性建筑物，在施工建設(shè)中需要進(jìn)行開挖、填筑、鉆孔，動用大型動力機(jī)械，需采購使用大量水泥、砂、碎石、瀝青等建筑材料，建成后，必然會改變所在區(qū)域的環(huán)境特征。其對環(huán)境的影響包括：1.生態(tài)破壞。在河岸兩邊開挖修建橋臺，在河床中采用擴(kuò)大基礎(chǔ)或鉆孔樁基礎(chǔ)，必然會導(dǎo)致植被的破壞與減少，同時水土流失、拆遷原有建筑物、占用耕地等也會造成生態(tài)破壞。2.引發(fā)災(zāi)害。由于橋梁的修建減少了河床的過水?dāng)嗝妫斐蓸蚯熬植扣账魉俣葴p慢，泥砂下沉淤積，阻塞河道，從而容易引發(fā)洪

橋梁工程設(shè)計(jì)之模板的設(shè)計(jì)與施工

除了特殊需求之外，一般來說模板并不存在于橋梁工程永久的結(jié)構(gòu)體中，也就是說模板僅是一臨時性的構(gòu)造物，故相較于鋼筋及混凝土等主要材料而言，可以理解的是模板受設(shè)計(jì)者、施工者重視的程度較輕了些。但模板應(yīng)用得當(dāng)與否，實(shí)為橋梁工程成敗的重要因素之一，而各式的橋梁工法又牽動著模板的應(yīng)用。所以小編整理一些數(shù)據(jù)及使用案例，包括模板及橋梁的定義、分類與組成，模板于橋梁主要結(jié)構(gòu)的應(yīng)用情形和其他部位應(yīng)用概況的說明工大家參考。

關(guān)于橋梁工程之基坑支護(hù)

在建筑這一行業(yè)，各項(xiàng)工程都是十分的繁復(fù)、需要面臨技術(shù)方面的諸多難題，比如河南基坑支護(hù)工程、房建工程、橋梁工程，其中最難做的就是要數(shù)橋梁工程了。橋梁工程又包括：樁基工程、承臺工程、墩樁工程、蓋梁工程、現(xiàn)澆箱梁、橋梁附屬工程、交通工程。其中橋梁附屬工程又包括橋面鋪裝、路燈、掛板、防撞護(hù)欄、雨水口、防水層、瀝青面層等。 一、先來介紹一下樁基工程：在進(jìn)行該工程的實(shí)施的時候，要根據(jù)當(dāng)時的具體情況以及地質(zhì)條件來選擇鉆孔機(jī)械。如果是場地比較寬闊、地質(zhì)多為粘土、砂土的情況下，在這種條件下，就適合正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工，但會有個別樁基會受到地上高壓的影響，這時就必須采用反循環(huán)轉(zhuǎn)鉆機(jī)。 二、樁基施工工藝：鉆機(jī)就為之前，施工人員應(yīng)把場地清理平整并夯結(jié)實(shí)，以免在鉆孔的過程中出現(xiàn)鉆機(jī)偏位的情況，以致影響鉆孔質(zhì)量；根據(jù)施工圖的坐標(biāo)，現(xiàn)場測定好樁基中線，采用四角栓狀的方法，是對稱的兩點(diǎn)連線交點(diǎn)即為樁基中心點(diǎn)，這樣做，可以方便后期進(jìn)行樁基檢查。 鉆機(jī)就為之后，測量人員對樁基中心點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，在確認(rèn)沒有問題之后，開始進(jìn)行施工，在鉆孔的過程中，也要檢查泥漿的比重，適當(dāng)?shù)奶砑右恍┡驖櫷粒瑸榈木褪强刂?/p>

補(bǔ)充橋梁工程(下冊)等幾本規(guī)范及設(shè)計(jì)手冊

補(bǔ)充橋梁工程(下冊)、TBJ35-92鐵路特殊土路基設(shè)計(jì)規(guī)則、鋼筋混凝土橋梁基本構(gòu)件設(shè)計(jì)與諾謨圖等幾本規(guī)范及設(shè)計(jì)手冊第一本：橋梁工程(下冊)，書比較老，還是參照85的 規(guī)范。只有下冊，想學(xué)習(xí)看看的下吧！

橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)（四個范例）

橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)（四個范例）

求一份橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)樣板

本人想做一座主跨在220左右的3跨連續(xù)鋼構(gòu)橋，哪位朋友可以給我發(fā)一份比較完整的橋梁設(shè)計(jì)。我的郵箱[email protected] 謝謝啊

橋梁工程（精品資料）（已核實(shí)）

橋梁工程橋梁工程[ 本帖最后由 lenvonta 于 2010-2-2 19:24 編輯 ]

求書--范立礎(chǔ)的《橋梁工程》

樓主，能不能賜我范立礎(chǔ)的《橋梁工程》電子版啊，急用:hug:[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-7-27 15:44 編輯 ]

midasFEA在橋梁工程中的應(yīng)用

能夠做橋梁的細(xì)部分析，指導(dǎo)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行應(yīng)力配筋，建模還可以從civil中直接導(dǎo)入，很方便！有了civil和FEA，橋梁問題通通解決。

ansys在橋梁工程中的應(yīng)用

ansys在橋梁工程中的應(yīng)用，希望大家用得上

給大家發(fā)一些橋梁工程的課件

給大家發(fā)一些橋梁工程的課件！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

SAP2000在橋梁工程中的應(yīng)用

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關(guān)于市政橋梁工程的探討分析

1隔震技術(shù)的應(yīng)用原理隔震是由抗震發(fā)展而來，是其發(fā)展的一種延伸及新趨勢，隔振技術(shù)應(yīng)用的目的就是為了降低地震的影響而不是對地震進(jìn)行抵抗，從而達(dá)到橋梁結(jié)構(gòu)保護(hù)及橋梁抗震能力加強(qiáng)的目的。在橋梁設(shè)計(jì)階段及施工當(dāng)中一般情況下都會選擇與之相適應(yīng)的方式來有效提升橋梁的抗震性能，同時還可以最大限度地增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和變形性能。作為防震功能的兩種施工方式，隔震施工與抗震施工既有相同點(diǎn)又存有一定區(qū)別，橋梁隔震設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)在于對柔性裝置的引入，只有這樣才能降低橋梁部分重要成分及地面水平運(yùn)動的聯(lián)系性，在地震后使重要構(gòu)件的損害程度可以有效減少，這種情況下橋梁構(gòu)件的反應(yīng)加速度就可以低于地面的加速度。此外，因?yàn)樽枘嵩O(shè)計(jì)的選用，就可以極大地降低地震發(fā)生產(chǎn)生的破壞性，這樣可以有效減小能量傳遞對橋梁上部及隔震結(jié)構(gòu)造成的嚴(yán)重影響。2市政橋梁工程中隔震設(shè)計(jì)技術(shù)的特點(diǎn)及作用作為現(xiàn)代城市化發(fā)展中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，市政橋梁建筑包含的社會公共性很強(qiáng)，但與此同時，這種建筑工程基于投資成本較高，往往會增加后期運(yùn)營管理的難度。隔振技術(shù)應(yīng)用的

橋梁工程的能力改革綜述

實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱由于橋梁工程的建設(shè)周期一般較長，而受課時、教學(xué)經(jīng)費(fèi)的限制實(shí)習(xí)時間往往較短，學(xué)生在較短的實(shí)習(xí)期間內(nèi)無法全面了解整個橋梁工程的設(shè)計(jì)或施工過程，這使學(xué)生在課堂上接受的理論知識難以和工程實(shí)踐相結(jié)合，所學(xué)的專業(yè)知識難以融會貫通，勢必會影響到學(xué)生工程能力的培養(yǎng)，不利于學(xué)生畢業(yè)后直接走上工作崗位。4.課程考核方式不能反映學(xué)生的綜合素質(zhì)長期以來，由于學(xué)校只注重理論教學(xué)的現(xiàn)狀并沒有得到徹底改變，所以在以往的考核中，大多以學(xué)生的理論考試成績作為唯一的評定標(biāo)準(zhǔn)，這顯然不能反映學(xué)生的綜合素質(zhì)。要培養(yǎng)出適應(yīng)社會和市場需要的高素質(zhì)的、工程能力強(qiáng)、應(yīng)用型的專業(yè)技術(shù)人才，就必須改進(jìn)成績評定方法，重新建立一套新的學(xué)生成績評定系統(tǒng)，把工程能力培養(yǎng)、評價與學(xué)生成績考核緊密結(jié)合起來，多方面、全方位地評價學(xué)生對專業(yè)知識的掌握情況。 “橋梁工程”課程教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法的改革

淺談橋梁工程成本的操縱

我們在京昆青蘭高速臨汾聯(lián)絡(luò)線第八合同段明姜高架橋項(xiàng)目的具體實(shí)施過程中，在成本管理方面加大了投入和管理力度，通過深入分析成本管理中存在的一系列問題，努力尋找可操作性、實(shí)施性的方法，努力實(shí)現(xiàn)事前預(yù)控、事中分析、事后改進(jìn)的作用。第八合同段位于洪洞縣境內(nèi)，整個標(biāo)段地勢平坦，樁長在45m～55m之間(根據(jù)地質(zhì)的判斷在樁基施工時采取了旋挖段，保證了520根樁基施工進(jìn)度要求，又節(jié)約了工程成本)，墩柱高度為3m～12m之間，其中明姜高架橋共125跨，預(yù)制25m箱梁共976片。施工時間安排在2010年內(nèi)完工。為了保證成本目標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn)，通過項(xiàng)目各部門的共同參與來實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理和成本管理的不斷提高和改進(jìn)。在本項(xiàng)目的實(shí)際實(shí)施過程中我們力爭做到“事先有預(yù)測，過程有措施、事后有結(jié)論”，通過細(xì)化施工過程中的各要素、深化各環(huán)節(jié)的操作流程，建立以“目標(biāo)成本”為中心的管理制度，形成量價分析、共同糾偏等一系列的獎罰措施，促進(jìn)目標(biāo)成本能夠合理有序的完成。項(xiàng)目的成本管理分為成本計(jì)劃、成本核算、成本結(jié)算三個過程。