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土質邊坡計算軟件stab2005
國內大名鼎鼎的邊坡治理專家陳祖煜院士巨獻-土質邊坡計算軟件stab2005，絕對可靠，好使！
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土質邊坡治理中的分析與應用
土質邊坡治理中的分析與應用
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類土質邊坡研究初探,2005
類土質邊坡研究初探[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-9-19 16:44 編輯 ]
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GEO5土質邊坡錨桿（索）設計方法（下）
本帖最后由 geo5ruanjian 于 2015-12-14 09:51 編輯 上一回介紹了錨固力不隨滑面位置變化情況下的錨桿（索）設計方法，今天繼續介紹錨固力隨滑面位置變化時如何使用GEO5進行錨桿（索）設計。 對于潛在滑面位置和錨固區不能確定的土質邊坡，錨桿可提供的錨固力是隨著滑面位置變化而變化的。對此，我們建議采用的設計流程為：
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GEO5土質邊坡錨桿（索）設計方法（上）
本帖最后由 geo5ruanjian 于 2015-12-10 13:41 編輯 在GEO5土質邊坡穩定分析模塊中，錨桿（索）的設計方法主要有兩種：錨固力不變以及錨固力隨滑面位置變化。 對于土質邊坡，如果滑動面位置已經確定或錨固段區位于穩定地層中（例如基巖中），那么在進行錨桿或錨索加固設計時，錨固力便可以認為是不變的。 對于以上兩種情況，錨桿（索）的設計流程為： 1) 根據潛在滑動面位置（對于錨固區已經確定而滑面位置尚未確定的情況，可以使用GEO5軟件計算出天然條件下邊坡的最危險滑動面位置），在【錨桿】設置界面中添
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6.6 土質邊坡與重力式擋墻
第6.6.1條 邊坡設計應符合下列原則： 1.邊坡設計應保護和整治邊坡環境,邊坡水系應因勢利導,設置排水設施。對于穩定的邊坡，應采取保護及營造植被的防護措施。 2.建筑物的布局應依山就勢，防止大挖大填。場地平整時，應采取確保周邊建筑物安全的施工順序和工作方法。由于平整場地而出現的新邊坡，應及時進行支擋或構造防護。 3.邊坡工程的設計前，應進行詳細的工程地質勘察，并應對邊坡的穩定性作出準確的評價；對周圍環境的危害性作出預測；對巖石邊坡的結構面調查清楚，指出主要結構面的所在位置；提供邊坡設計所需要的各項參數。 4.邊坡的支擋結構應進行排水設計。對于可以向坡外排水的支擋結構，應在支擋結構上設置排水孔。排水孔應沿著橫豎兩個方向設置，其間距宜取2-3m，排水孔外斜坡度宜為5%，孔眼尺寸不宜小于100mm。支擋結構后面應做好濾水層，必要時應作排水暗溝。支擋結構后面有山坡時，應在坡腳處設置截水溝。對于不能向坡處排水的邊坡,應在支擋結構后面設置排水暗溝。 5.支擋結構后面的填土，應選擇透水性強的填料。當采用粘性土作填料時，宜摻入適量的碎石。在季節性凍土
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請問大蝦：土質邊坡最大最深抗滑樁
請問各位大蝦，土質高邊坡46m，抗滑樁尺寸6*3m，深度27m，算不算最大最深的了呢，現在工程報獎，都不知道這個東西值不值得寫啊。
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天然深大土質邊坡加固技術
天然深大土質邊坡加固技術
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土質邊坡穩定分析-原理、方法、程序
陳祖煜院士的經典著作，大家需要的話就來分享！
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類土質邊坡特征的初步探討,2002
類土質邊坡特征的初步探討[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-9-19 16:46 編輯 ]
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土質邊坡滑移帶的確定及參數選取
土質邊坡滑移帶的確定及參數選取
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GEO5土質邊坡錨桿（索）設計方法三
對于滑面位置確定或錨固段位于穩定地層（例如基巖）中，即錨固力不隨滑面位置變化而變化，其錨桿（索）設計方法已在GEO5土質邊坡錨桿（索）設計方法（上）中詳細介紹了。對于潛在滑面位置和錨固區不能確定的土質邊坡，錨桿提供的錨固力隨滑面位置變化而變化，錨桿（索）設計方法有兩種，其一為完全用筋材模擬錨桿（針對全粘結錨桿/錨索），詳細的設計方法已在GEO5土質邊坡錨桿（索）設計方法（下）中介紹。今天我們將介紹錨桿（索）設計（針對非全粘結錨桿/錨索）的第二種方法，即綜合利用錨桿、筋材來進行設計。其設計流程為：1）對天然狀態下的坡體進行分析，找出最危滑動面位置及相應安全系數。
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干貨分享：土質邊坡的幾種坡面防護型式
本帖最后由 咸蛋超人qwq 于 2017-10-30 15:19 編輯 坡面防護是邊坡工程的重要組成部分之一，不僅可以維護邊坡的穩定性，防止邊坡出現塌方等災害，同時還能對道路進行美化裝飾的作用。 常用的坡面防護型式主要分為兩大類：植物防護和工程防護。植物防護主要用于土質邊坡的防護，而工程防護則用于石質邊坡。 1、植物防護 植物防護就是在坡面種植草等防護植物，利用植物的根莖來穩定邊坡。一般有種草、鋪草皮、植樹等方法。
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邊坡監測土質路塹邊坡的變形破壞類型
邊坡監測土質路塹邊坡的變形破壞類型邊坡變形與破壞的發展過程，可以是漫長的，也可以是短暫的。邊坡變形與破壞的形式和過程是邊坡巖土體內部結構、應力作用方式、外部條件綜合影響的結果，因此邊坡變形與破壞的類型是多種多樣的，對邊坡變形與破壞的基本類型的劃分，是邊坡監測研究的基礎。土質路塹邊坡一般高度不大，多為數米到二三十米，也有個別的邊坡高達數十米。邊坡在動靜荷載、地下水、雨量、重力和各種風化應力的作用下，可能發生變形破壞。根據觀察和分析、變形破壞現象可分為兩大類：一類是小型的坡面局部破壞；一類是較大規模的邊坡整體性破壞。坡面局部破壞包括剝落、沖刷和表層滑塌等類型。表層土的松動和剝落是這類變形破壞的常見現象。它是由于水的浸潤與蒸發、凍結與融化、日光照射等風化應力對表土層產生復雜的物理化學作用所導致。邊坡沖刷是當雨水在邊坡面上形成的徑流，因動力作用帶走邊坡上較松散的顆粒，形成條帶狀的沖溝。表
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求教使用陳祖煜土質邊坡stab出現的問題
程序要求從AUTOCA中"工具“菜單選”加載應用程序“中選中文件”stab_...lsp"文件，可在我的電腦沒有，是什么問題，SATB已經安裝在我的電腦中
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類土質邊坡錨固特性的試驗研究
類土質邊坡錨固特性的試驗研究
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GEO5土質邊坡穩定分析模塊/Slope Stability
今天給大家介紹一下GEO5中非常實用的一個模塊：土質邊坡穩定分析模塊/Slope Stability。希望可以通過該介紹幫助大家更快的了解GEO5可以為我們解決哪些問題，更多詳情，請訪問官網 。 首先，也是最實用的功能，就是導入DXF文件。用戶可以將AutoCAD中的邊坡剖面圖導出為DXF文件格式，然后導入GEO5即可。同時GEO5土坡模塊中的多段線建模功能也非常的方便和快捷。
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《土質邊坡穩定分析》已合并成一個文件
看到大家還在下載該資料，為方便大家使用方便，現將《土質邊坡穩定分析——原理、方法、程序》合并為一個文件上傳。謝謝wuzhu3u。[ 本帖最后由 sljbhq2006 于 2008-11-24 02:07 編輯 ]
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類土質路塹高邊坡加固工程的動態設計技術
1 概述 福建地區是我國多山省份之一，俗有“八山一水一分田”之稱，地層風化深度大，覆蓋層較厚，巖體結構破碎。近年來，隨著高速公路建設的大力推進，邊坡工程問題相對突出，其中尤以類土質路塹高邊坡（其坡體物質一般主要由坡殘積土層、全風化土層、砂土狀強風化巖層組成）問題更為嚴重。但是，在類土質路塹高邊坡的防護加固工程設計中還存在很多問題，具體表現在：一是普遍采用工程地質類比分析，過分依賴具體工程經驗，造成工程設計人為性較強或可靠性較低；二是對路塹高邊坡的失穩機理缺乏深入研究，具體防護加固工程對策依據不足或針對性不強，為了保證安全，往往簡單的采用較大安全儲備，提高了防護工程造價，形成資源的浪費；同時也有因工程對策選擇失當，給邊坡工程安全帶來很大隱患；三是在穩定分析計算方法中，一般沿用傳統的剛體極限平衡理論，沒有考慮材料的應力應變關系以及巖土與結構的耦合作用