中國巖石高邊坡工程及其研究

《中國巖石高邊坡工程及其研究》的作者為黃潤秋教授，博士生導師。

高邊坡工程典型事例與思考

1、幾個基本問題2、高邊坡工程發展趨勢3、邊坡工程事例[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-3-30 07:42 編輯 ]

高邊坡工程典型事例與思考.

簡要說明: 內容包括邊坡工程幾個基本問題、高邊坡工程發展趨勢、邊坡工程事例。文件格式：PDF 文件大小：4.2 M

高邊坡錨桿（索）加固工程的監控

1 前言 三福高速公路SA6－SA13合同段位于三福高速公路福建省尤溪縣境內，起止樁號為K191+000～K250+555.5，全長為59.5km。該路段不良地質路塹邊坡多，相對高差均在30～80m左右，最高達到103m，巖石破碎，裂隙發育，易產生滑塌現象。據統計，本路段共有145個坡面需進行高邊坡錨桿（索）加固處理，錨桿（索）一般位于2～7級坡面上，主要工程量總計為錨桿171160/11411m/孔，錨索125921/6296m/孔。 施工圖審查結束后，業主組織對高邊坡進行了專項設計復查，共對117處邊坡的設計進行了修正，并確定了17處高邊坡為特別跟蹤動態設計部位。由于高邊坡防護工程數量大，特別是錨桿（索）數量大，且其成敗直接影響到今后高速公路的運營安全，因此如何做好路塹高邊坡防護加固工程監控，特別是如何做好錨桿（索）的施工監控，

高邊坡的坡率與工程防護探討

路塹高邊坡施工方法及工程實例

路塹高邊坡施工方法及工程實例

路基高邊坡工程安全專項施工方案.

路基高邊坡工程安全專項施工方案.

《邊坡與滑坡工程治理》

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某工程的邊坡防護，打攔桿

圖紙簡介： 某工程的邊坡防護，打攔桿，共3張圖，節點做法。 投稿網友： laoliu.163 上傳時間: 2013-08-21 圖紙省份

某道路工程高邊坡設計案例

來源：網絡

道路工程的高邊坡設計特征你知道嗎？

道路工程的高邊坡設計特征你知道嗎？ 來源：網絡 關于高邊坡設計的實際特征，深度剖析了影響高邊坡設計的關鍵因素，并結合實際工程案例，提出可行的加固處理措施，希望從根本上提高高邊坡設計水平，強化道路工程建設質量。 高邊坡設計的實際特征 預測性設計 由于工程規模較大，電線分布范圍廣泛且分散，而且在此期間高邊坡尚未發生形變，因此，整個工程設計對邊坡可能出現的形變程度和形變部位預測工作主要集中在開挖后。只有充足地獲取工程相關

三峽船閘高邊坡工程地質勘察與研究綜述

三峽船閘高邊坡工程地質勘察與研究綜述(1) -------------------------------------------------------------------------------- 摘要：三峽雙線五級船閘高邊坡穩定至關重要。初步設計階段共進行了4條線路比較的勘察與研究工作，并在此基礎上布置了20條勘探橫剖面，每條剖面5個鉆孔，布置了長600多m的勘探平洞，作為初設補充勘探。初步設計階段基本確定了邊坡的開挖坡比。技術設計階段主要勘察工作量有：1:1000工程地質測繪，坑槽探，勘探剖面20條，鉆孔216個，400m平洞和各類試驗。通過上述工作，查明了船閘區巖性、構造分布及結構面特征、巖體風化分帶及厚度、巖體水文地質結構及滲透性，提供了巖體結構分類、應力及地震動參數、巖體物理力學建議指標，對高邊坡穩定性進行了分析，提出了有關邊界條件及參數的建議，基本滿足了設計要求。 關鍵詞：工程地質勘察；高邊坡；三峽工程船閘 1 工程簡介 三峽工程雙線五級船閘整個閘室段均在花崗巖山

路基高邊坡工程安全專項施工方案_pdf

路基高邊坡工程安全專項施工方案_pdf

類土質路塹高邊坡加固工程的動態設計技術

1 概述 福建地區是我國多山省份之一，俗有“八山一水一分田”之稱，地層風化深度大，覆蓋層較厚，巖體結構破碎。近年來，隨著高速公路建設的大力推進，邊坡工程問題相對突出，其中尤以類土質路塹高邊坡（其坡體物質一般主要由坡殘積土層、全風化土層、砂土狀強風化巖層組成）問題更為嚴重。但是，在類土質路塹高邊坡的防護加固工程設計中還存在很多問題，具體表現在：一是普遍采用工程地質類比分析，過分依賴具體工程經驗，造成工程設計人為性較強或可靠性較低；二是對路塹高邊坡的失穩機理缺乏深入研究，具體防護加固工程對策依據不足或針對性不強，為了保證安全，往往簡單的采用較大安全儲備，提高了防護工程造價，形成資源的浪費；同時也有因工程對策選擇失當，給邊坡工程安全帶來很大隱患；三是在穩定分析計算方法中，一般沿用傳統的剛體極限平衡理論，沒有考慮材料的應力應變關系以及巖土與結構的耦合作用

淺談水利工程施工高邊坡的加固與治理

淺談水利工程施工高邊坡的加固與治理 邊坡穩定問題是水利水電工程中經常遇到的問題。邊坡的穩定性直接決定著工程修建的可行性，影響著工程的建設投資和安全運行。 我國曾有幾十個水利水電工程在施工中發生過邊坡失穩問題，如天生橋二級水電站廠區高邊坡、漫灣水電站左岸壩肩高邊坡、安康水電站壩區兩岸高邊坡、龍羊峽水電站下游虎山坡邊坡等等。為治理這些邊坡不但耗去了大量的資金，還拖延了工期，成為我國水利水電工程施工中一個比較嚴峻的問題，有的邊坡工程甚至已經成為制約工程進度和成敗的關鍵。我國正在建設和即將建設的一批大型骨干水電站，如三峽、龍灘、李家峽、小灣、拉西瓦、錦屏等工程都存在著嚴重的高邊坡穩定問題。其中三峽工程庫區中存在10幾處近億立方米的滑坡體，拉西瓦水電站下游左岸存在著高達700m的巨型潛在不穩定山體，龍灘水電站左岸存在總方量1000萬m3傾倒蠕變體等。 高邊坡的地質構造往往比較復雜，影響滑坡的因素也很多，因此，我國廣大水電科技人員在與滑坡災害作斗爭的過程中，不斷總結經驗教訓，積極開展科技攻關，總結出了一整套水電高邊坡工程勘測、設計和施工新技術，成功地治理了天生

SNS柔性防護網在高邊坡防護工程中的應用

1 工程概況 杭甬高速公路金白山位于杭甬高速公路紹興段k35+800~k36+400，山體最高處76m，山體為比較完整的花崗巖，山體頂部土石覆蓋層較淺，約為30~70cm，生長著灌木和雜草，杭甬一期拓寬時采用整體砼噴錨體防護，但局部坡頂未作防護處理，邊坡坡率成1：0.5～1：0.75。受冬季凍脹、雨季沖刷影響，山頂噴錨體局部脫落，由于山高坡陡，脫落的土石塊飛散范圍廣，對高速公路營運安全帶來潛在的危險性。為確保高速公路營運安全，經研究決定采用sns柔性防護網防護技術，并創造性地提出了柔性防護網一網雙用，成功變主動防護為主、被動雙向防護。因山體土石較為松散，坡面浮石、碎石塊偏多，山體下方運營車流較大，加之施工期間受到春雨和夏季梅雨的影響，工程開展過程中一直備受雨水的困擾，斷斷續續的雨天給施工帶來了很大的困難，山陡路滑，下雨時施工人員有時連行走都比較困難，安全管理風險較大。

水利水電工程高邊坡的加固與治理

邊坡穩定問題是水利水電工程中經常遇到的問題。邊坡的穩定性直接決定著工程修建的可行性，影響著工程的建設投資和安全運行。 我國曾有幾十個水利水電工程在施工施工中發生過邊坡失穩問題，如天生橋二級水電站廠區高邊坡、漫灣水電站左岸壩肩高邊坡、安康水電站壩區兩岸高邊坡、龍羊峽水電站下游虎山坡邊坡等等。為治理這些邊坡不但耗去了大量的資金，還拖延了工期，成為我國水利水電工程施工中一個比較嚴峻的問題，有的邊坡工程甚至已經成為制約工程進度和成敗的關鍵。我國正在建設和即將建設的一批大型骨干水電站，如三峽、龍灘、李家峽、小灣、拉西瓦、錦屏等工程都存在著嚴重的高邊坡穩定問題。其中三峽工程庫區中存在10幾處近億立方米的滑坡體，拉西瓦水電站下游左岸存在著高達700m的巨型潛在不穩定山體，龍灘水電站左岸存在總方量1000萬m3傾倒蠕變體等。這些工程的規模和所包含的技術難度都是空前的。因此，加快水利水電邊坡工程的科研步伐，開發出一套現代化的邊坡工程勘測、設計、施工、監測技術，已經成為水利水電科研攻關的重大課題。 高邊坡的地質構造往往比較復雜，影響滑坡的因素也很多，因此，我國廣

某地區工程30多米高邊坡支護施工圖

圖紙簡介： 該工程為重慶110KV南岸區龍洲變電站超高邊坡支護，最高超37.9m，放坡場地被嚴重限制，無法放緩坡。采用錨桿梁格護坡設計，護壁分2-3階形成，設有2000寬中間馬道。圖紙包含：各剖面圖，立面展開圖，錨桿構造大樣圖，毛石擋土墻斷面圖。 投稿網友： li30181980123

邊坡工程及其防護措施小結

邊坡工程及其防護措施小結

基坑與邊坡工程發展綜述

基坑與邊坡工程發展綜述.part1.rar