鋼纖維在大管樁中的應用

鋼纖維在大管樁中的應用

混凝土預制管樁在水利工程的應用

一、前言 文章詳細的介紹了混凝土預制管樁的優缺點，并對其施工工藝做了詳細的闡述，通過分析，并結合自身實踐經驗和相關理論知識，對混凝土預制管樁施工的質量控制要點及預防措施進行了探討。 二、混凝土預制管樁的優缺點 1.預制管樁的優點 預制管樁與其它樁相比具有以下優點:單樁承載能力高:樁底注漿提高了樁的承載力,比灌注樁的單樁承載能力高20%～30%。施工簡單、靈活性好、速度快。管樁工廠生產,現場靜力壓入,消除了現場混凝土的生產,可根據工程地質條件,調整樁的長度,一般壓樁速度在0.5～1.0m／min；樁質量檢測的隨機性強。每根樁靜壓過程中就可以控制單樁承載能力和單樁靜力試驗檢測；造價低、高環保性。比灌注樁可節省25%～30%,無噪音、無振動、無污染。 2.預制管樁的缺點 預制管樁采用埋件焊接接樁法。當地下水位高、腐蝕性強時,焊縫會在一定時間內銹蝕,形成樁身脫節,鋼性減弱,抗側移能力下降。如果發生地震等災害,后果就會很嚴重。

預應力管樁在地基處理中的應用

論文簡介：預應力管樁在地基處理中的應用，對預應力管樁進行介紹 投稿網友：suzenghua 上傳時間: 2013-09-17

淺談靜壓PHC管樁在高層建筑中的應用

由于靜壓PHC管樁具有施工噪聲小、無污染、無廢漿、樁的破損率低等優點，在大中型城市建筑工程中被廣泛應用。本文主要就靜壓PHC管樁的施工工藝展開闡述，以供參考。1．前言靜壓PHC管樁是利用靜壓機自重以及其配置重量提供反力，利用液壓機構將預制管樁壓入土中的一種施工工藝，通常適用于高壓縮性粘土層或砂性較輕的軟粘土層。由于靜壓PHC管樁具有施工噪聲小、無污染、無廢漿、樁的破損率低等優點，且隨著建筑業的不斷發展，PHC管樁由原來的低壓樁力(80—160t)、小規格管樁(300mm、400mm)發展到目前高強度(C80)、大壓樁力(600—800t)、大規格的管樁(400—600mm)，在大中型城市建筑工程中更為廣泛應用。在此，本文就靜壓PHC管樁在高層建筑中的應用展開簡要闡述，以供參考。2．靜壓PHC管樁施工的優點PHc管樁的樁身混凝土強度達C80，具有較高的抗壓強度和較好的抗彎強度。PHC管樁產品規格多，樁節長常用的有5～12m多種規格，施工時可根據地質條件合理搭配樁長，減少截樁，工程造價經濟合理。在壓樁過程中，壓樁力可以直觀、安全、準確地讀出且自動記錄

鎖口鋼管樁圍堰在橋梁施工中的應用

一、鎖口鋼管樁圍堰的選用 斜拉橋主塔墩承臺 40m X 20m，厚 5.5m。承臺處水深 3～6m，流速1.l～1.3m/s，承臺底在水下約10m，在覆蓋層內埋深約7m。鉆孔樁施工和地質鉆探揭示在承臺埋深的地層中有一條木質沉船，船內有片石，約占承臺面積1/3。方形承臺內有本身的鋼筋和型鋼勁性骨架，有主塔兩塔肢（各為 7m X 10m）的勁性骨架和鋼筋錨固在承臺內，加上降溫水管和架立撐，其密集程度令圍堰水平支撐難以通過。該橋的邊墩 25m x 17m，厚3.5m。承臺處水深6～7m，承臺底在水下約10m，在覆蓋層內埋深3～4m。由于承臺在山腳下，山下巖石掉落在此處，故土層中孤石密集。這兩承臺施工圍堰必須能通過地層內的障礙物，且承臺內不能有支撐，在灌筑塔身和墩身前，圍堰頂的支撐能拆除。

談混凝土預制管樁在水利工程的應用

一、前言 h文章詳細的介紹了混凝土預制管樁的優缺點，并對其施工工藝做了詳細的闡述，通過分析，并結合自身實踐經驗和相關理論知識，對混凝土預制管樁施工的質量控制要點及預防措施進行了探討。 h二、混凝土預制管樁的優缺點 h1.預制管樁的優點 h預制管樁與其它樁相比具有以下優點:單樁承載能力高:樁底注漿提高了樁的承載力,比灌注樁的單樁承載能力高20%～30%。施工簡單、靈活性好、速度快。管樁工廠生產,現場靜力壓入,消除了現場混凝土的生產,可根據工程地質條件,調整樁的長度,一般壓樁速度在0.5～1.0m／min；樁質量檢測的隨機性強。每根樁靜壓過程中就可以控制單樁承載能力和單樁靜力試驗檢測；造價低、高環保性。比灌注樁可節省25%～30%,無噪音、無振動、無污染。 h2.預制管樁的缺點 h預制管樁采用埋件焊接接樁法。當地下水位高、腐蝕性強時,焊縫會在一定時間內銹蝕,形成樁身脫節,鋼性減弱,抗側移能力下降。如果發生地震等災害,后果

坡體病害治理中的鋼管樁應用探討

預應力管樁在抗拔樁中的應用實錄

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預應力混凝土管樁的受力分析及應用建議

老朱的文章《預應力混凝土管樁的受力分析及應用建議》

靜壓管樁應用中常見的幾個巖土問題

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現澆混凝土薄壁管樁在基礎處理中的應用

1 工程概況 晉江流域位于福建省東南沿海，流域面積5629k㎡，全長182km，為福建第四大河流。兩岸的江濱路工程建設共分三期進行，本次所建路段江濱南路（金塔段）共長7.16km，全部采用堤路結合的設計形式，既是防洪堤又是江濱路，堤頂路寬41m。其間泉州市重點工程金浦排澇穿堤管工程斜穿江濱路6K+800～6K+950路段，穿堤鋼管共有10根Ф1820×16㎜，管距3.7m，鋼管工作壓力0.12MPa，平均管長131.6m，鋼管橫穿江濱路部分設計用C20混凝土基礎，基底應力要求不小于200kPa。 2 工程地質條件

東海大橋大直徑鋼管樁的選擇和應用

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“PHC砼管樁結合超長鋼樁靴”的應用及分析

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淺談鎖口鋼管樁圍堰施工在橋梁工程的應用

摘 要：本文結合工程案例，首先介紹鎖口鋼管樁圍堰工作原理，分析了圍堰設計要求規范，詳細介紹鋼管樁圍堰施工工藝及方法措施。關鍵詞：橋梁工程；鋼管樁;圍堰; 設計; 施工 1.工程概況 本大橋梁全長528. 16 m，主橋長280 m，為預應力混凝土連續鋼構 －混凝土鋼管拱組合橋，主橋跨徑布置為75 +130 +75 m，其中5#、6#主墩為群樁基礎分離式實體墩，承臺尺寸為35. 0 m×13. 5 m×4. 0 m，承臺底標高為106. 182 m，承臺頂標高為110. 182 m。橋位處常水位為114. 4 m，水位變化為±2 m。 2.鎖口鋼管樁圍堰工作原理 鋼管樁圍堰是將單片鋼管樁逐片插打入土中，相鄰樁間通過鎖口拼接，形成能阻水和有一定強度的連續結構物。其工作原理為: 利用機械挖出及清除( 或抽砂方式) 圍堰內泥砂，并在清除過程中根據結構的安全性要求設置必要的內支撐，達到設計標高后，根據圍堰內基底透水情況，選用水下澆筑或直接干處方式完成封底混凝土施工，最后

鋼管樁及預應力錨索在路基擋土墻加固中的應用

213國道紫坪鋪庫區淹沒段改建工程龍池公路是一條山嶺重丘區三級公路，全長5.028KM,路基寬7.5M。整條線路設計標高889.72～1042m,山勢陡峻，縱坡3～8%，橫向岸坡坡度250～350，地表覆蓋層為崩坡積（Qcol+dl）塊碎石土，厚度約3～10m,該路段普遍存在開挖邊坡及高路基擋墻的穩定性問題。K3+690～ K3+737段地形陡峻，路基左側采用C15砼衡重式路肩擋土墻（H=12～15m）支護，2005年9～10月，由于連降大雨，基腳出現較為嚴重的坍滑現象，外側山體出現1～1.5m的下沉，同時伴有地下水溢出，進一步可能造成路肩高擋土墻失穩而導致整段路基坍塌，交通中斷，甚至發生嚴重的安全事故，因此，急需進行治理。經過對社會及經濟效益綜合分析，決定采用錨索加固擋墻和鋼管抗滑樁加固路基防止土體滑移相結合的方案。 1 工程地質及加固方案

造價人懂施工：預制管樁在基坑及圍護工程中的應用

引言：在普遍設置一層~二層地下室的住宅基坑工程中，當場地沒有條件放坡開挖而不得不選擇垂直支護形式時，周邊圍護體往往采用灌注排樁或者SMW工法樁的形式，而預制管樁圍護體在該類工程中常常難覓蹤影。概而言之，源于管樁在基坑支護工程中應用的幾個擔心： 

預應力管樁的應用范圍及存在的主要問題和應對措施

預應力管樁的應用范圍及存在的主要問題和應對措施希望對大家有用哦