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植被混凝土護坡綠化技術(shù)
植被混凝土護坡綠化技術(shù) 環(huán)境問題是21世紀(jì)人類面臨的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)之一，人們在充分利用自己的聰明才智開發(fā)大自然的同時，也在無情地破壞人類賴以生存的環(huán)境。尤其在公路、鐵路、水利、電力、礦山等工程建設(shè)中，經(jīng)常要開挖大量的邊坡。邊坡的開發(fā)破壞了原有植被覆，導(dǎo)致了大量的裸露巖體，造成了一系列生態(tài)環(huán)境問題。如水土流失、滑坡、泥石流、局部小氣候的惡化及生物鏈的破壞等。這些裸露邊坡靠自然力量恢復(fù)生態(tài)平衡,往往需要較長時間。土質(zhì)邊坡通過人工可以在較短時間內(nèi)實現(xiàn)生態(tài)恢復(fù)，但高陡巖石和混凝土邊坡很難恢復(fù)原有生態(tài)平衡。目前,國內(nèi)外還沒有針對高陡巖石和混凝土邊坡護坡綠化的技術(shù).我們研究的目的，就是使不可能的生態(tài)恢復(fù)變成現(xiàn)實,研究出一套既具有護坡功能又能達(dá)到綠化目的的新技術(shù)。 本技術(shù)是采用特定混凝土配方和混合植綠種子配方對巖石邊坡進(jìn)行防護和綠化的新技術(shù)。此項技術(shù)的核心是植被混凝土配方。它是集巖石工程力學(xué)、生物學(xué)、土壤學(xué)、園藝學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)和水土保持工程學(xué)等學(xué)科于一體的綜合環(huán)保技術(shù)。植被混凝土是根據(jù)邊坡地理位置、邊坡角度、巖石性質(zhì)、綠化要求等來確定水泥、
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在公路旁邊怎么打護坡樁呀？
我現(xiàn)在設(shè)計一個坡道旁的護坡樁，最高12米，最小跟主干道平，這不光是落差大，而且，這條坡道并不寬，是路上方學(xué)校的必經(jīng)之路。現(xiàn)在的問題是若是按一般傳統(tǒng)打樁那樣，必然會破壞掉將近1米的路寬，這條路本身就不寬，最多勉強并排兩輛小轎車，來個大車就剛好能過，我現(xiàn)在頭疼怎么布樁？求高手給個方案指點一下，謝謝！
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高速公路護坡用什么草籽好？
高速公路護坡用什么草籽好？ 護坡植物的選擇一般應(yīng)掌握如下原則：一是生長快，適應(yīng)性強，病蟲害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗風(fēng)，抗污染，有一定經(jīng)濟價值的植物；四是造型優(yōu)美，枝葉柔軟而長，有一定觀賞價值的植物。 下面重點介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護坡植物。 馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮。對土壤要求不嚴(yán)，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒，根系發(fā)達(dá)，可深入土壤達(dá)幾米。葉形優(yōu)雅，花色美麗，花期較長，是良好的觀賞和水土保持植物。 迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色，四棱形。花著生于葉
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固壩護坡綠化的活鋼筋-紫穗槐
點圖進(jìn)入相冊 1.紫穗槐苗近照 點圖進(jìn)入相冊
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公路水土保持與綠化措施
論文簡介：公路的迅速發(fā)展在帶來巨大的經(jīng)濟效益的同時也引起了水土流失，嚴(yán)重威脅到了環(huán)境，須對公路建設(shè)中實施水土保持措施。 投稿網(wǎng)友：hehaibohehaibo 上傳時間: 2013-02-27
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高速公路的綠化改造和建設(shè)
圖紙簡介： 高速公路的綠化改造和建設(shè)，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時間: 2013-09-14
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求公路和護坡的施工方案
原此鄉(xiāng)村公路有100M，水渠橫穿公路55M處，砌筑后，渠道蓋板比原公路要高過1-2M，需對原公路進(jìn)行墊層（片石）再打混凝土（20MM），由于存在坡度，公路左側(cè)靠水田，需做漿砌條石護坡（3-5M）。 求的施工方案。（新人工地實習(xí)，求指導(dǎo)）
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公路景觀綠化的難點與方法
公路景觀綠化工程的施工并沒有想象中的簡單，就栽植地而言，在公路周圍設(shè)置種植區(qū)域的土壤地質(zhì)大多較差，土壤干燥貧瘠，植物生長緩慢；另外，通常而言，公路并不都是筆直的，大多是傾斜的，特別在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，它的道路坡度極大，所以公路綠化中的水土流失現(xiàn)象較為嚴(yán)重；還有一個相對較重要的難點就是植物的生長是離不開水資源的，但是公路并不只存在于水資源較豐富的地方，有些極為嚴(yán)酷的地方土壤下方的地下水匱乏，所以這是植被生存的大難題；除此之外，道路上來往的車輛不計其數(shù)，再加上公路本身存在多條嚴(yán)格的管理制度。綜合上述種種問題，公路綠化施工、管養(yǎng)工作實施難度大。 為了有效減少上述事件的發(fā)生頻率，從以下幾方面進(jìn)行探討解決。 （1）為了使得綠化植株能健康生長，在不同路
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探究公路綠化及其園藝的應(yīng)用
公路綠化水平不單是衡量國家綜合發(fā)展實力的重要指標(biāo),也是美化公路環(huán)境,維系生態(tài)系統(tǒng)平衡的重要手段。公路綠化施工是一項綜合性、專業(yè)性的工作,需要結(jié)合區(qū)域的整體特征,按照既定設(shè)計原則,優(yōu)化植被群落配置,并采取一系列切實可行的養(yǎng)護管理措施。 1 簡述公路綠化的實際作用 1.1維系水土平衡 在公路沿線種植喬灌木、鋪設(shè)草坪,可實現(xiàn)利用植物根系的自然生長效應(yīng),保護土壤結(jié)構(gòu)、吸收滲水,進(jìn)而減小地表徑流,緩解排澇壓力的目的。此外,植喬灌木的種植還能降低雨水對邊坡防護結(jié)構(gòu)的損害,維系水土平衡。 1.2改善公路周邊生態(tài)環(huán)境品質(zhì) 公路綠化植物具有極強的吸滲能力與蓄水能力,而
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植被砼護坡綠化一般施工方案
（方案中相關(guān)數(shù)據(jù)需根據(jù)工程具體情況而定） 一、工程概況 坡面為巖石坡面（混凝土坡面），坡面穩(wěn)定，坡面巖石紋理發(fā)育完好或微風(fēng)化，坡比1:1～1:0.3。 二、邊坡綠化施工方法、技術(shù)措施、施工設(shè)備 1、施工技術(shù) 巖石邊坡綠化技術(shù)采用三峽大學(xué)專利技術(shù)：植被混凝土護坡綠化技術(shù)，本技術(shù)已申請四項國家技術(shù)專利。已取得三項專利證書，并已在清江高壩洲、隔河巖、三峽、江蘇、山東、湖南、云南、四川等地推廣應(yīng)用30余萬平方米。 2、草種選擇 草種混配配方：禾木科狗芽根___%，彎葉畫眉草___%，多年生黑麥草___%，紫花苜蓿___%，檸條___%,胡枝子___%。 禾木科狗芽根，多年生草本植物，屬暖季型草坪。該草具有匍匐莖和根狀莖，繁殖快，生長勢強，易在短期內(nèi)形成草坪，葉片細(xì)長，需要較多的肥料和水份，耐低矮修剪，適應(yīng)性強，耐鹽堿、耐踐踏，養(yǎng)護管理較粗放。 彎葉畫眉草：暖季型草，叢生，葉細(xì)長，根系非常發(fā)達(dá)，深達(dá)90㎝，
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公路綠化苗木的冬季防寒措施
綠化苗木對于改善公路生態(tài)環(huán)境、保證行車安全、美化公路景觀有著重要的作用，而公路環(huán)境的特殊性又影響著綠化苗木的成活、生長、成型和保存。 在影響苗木生長的生態(tài)因子中，溫度是決定其存活的關(guān)鍵因素。時下，隆冬已至，苗木防寒工作尤為迫切。冬季路面散熱快，公路路基溫度下降，低于附近土壤的同期溫度。低溫超過苗木的耐受范圍時，會使細(xì)胞內(nèi)外結(jié)冰，破壞原生質(zhì)的理化結(jié)構(gòu)和機能。另外，公路兩邊一般地形開闊，空氣對流快，加上高速行駛的車輛帶動風(fēng)速，尤其是大型客車通過時瞬間風(fēng)速可達(dá)25米/秒。這常常引起樹木的劇烈搖擺，導(dǎo)致其根系受到損傷，并加快樹木的水分損耗，降低樹木御凍抗寒的能力。如何營造一個良好的環(huán)境，使公路綠化苗木安全越冬，避免影響綠化效果和重復(fù)投資，是公路綠化管理人員亟待解決的問題。 一、做好冬灌工作 保證植物安全越冬和來年萌芽。合理的冬灌既能保證植物地上部分吸收充足的水分，又能保護地下根系抵抗干燥多風(fēng)的冬季，延長來年開花植物的花期。一般地溫高于5℃時，植物根系吸收水分，低于5℃植物根系不能吸水。所以，要在地溫低于5℃前澆一次透水。地溫低于O℃，土壤會因
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農(nóng)村的公路綠化圖怎么畫？
不像高速公路那樣，農(nóng)村的路窄小，然后旁邊都有房子。像這類情況下的綠化CAD圖怎么畫？我只需要在旁邊種一些樹。但是不知道怎么表達(dá)。。[ 本帖最后由 pve 于 2010-7-14 10:55 編輯 ]
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普通公路綠化圖集，非常全面
圖紙簡介： 非常全面的道路綠化類型，很生態(tài)，很全面，包括路堤、路塹、半挖填、集鎮(zhèn)道路、隧道口、隔離帶、自然式綠化，是目前比較流行的做法！圖紙僅供參考！ 投稿網(wǎng)友： mike197810 上傳時間: 2014-01-07 <
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公路綠化設(shè)計制圖JTT647-2005
公路綠化設(shè)計制圖JTT647-2005
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淺析關(guān)于青海公路綠化與環(huán)保
[摘要]本文分析了三個方面的內(nèi)容:一是青海公路綠化與環(huán)保現(xiàn)狀。二是現(xiàn)階段公路建設(shè)中存在的環(huán)保問題。三是在公路綠化與環(huán)保中采取的積極措施。 [關(guān)鍵詞]青海公路綠化與環(huán)保 公路建設(shè) 近年來,隨著青海公路建設(shè)市場的快速發(fā)展,公路建設(shè)中所涉及到的環(huán)保問題也日益受到重視。為了使公路綠化與環(huán)保問題在青藏高原真正得以解決,必須要從公路設(shè)計、建設(shè)、管理、養(yǎng)護全方面得到各部門的大力配合。 同時,隨著青海高等級公路的快速發(fā)展,許多經(jīng)過綠化與環(huán)保的高速公路已成為青海獨特的公路景觀。所以這就要求在公路設(shè)計、建設(shè)中,既需要設(shè)計者根據(jù)青海公路各沿線特殊的地貌情況,全面考慮綠化與環(huán)保問題,又要嚴(yán)格控制建設(shè)者在建設(shè)中的環(huán)保施工。在管理與養(yǎng)護中加強公路沿線的綠化,使青海的公路景觀成為高原獨特的風(fēng)景。 一、青海公路綠化與環(huán)保現(xiàn)狀 青海大部分地區(qū)可利用土地資源質(zhì)量差、水資源貧乏、氣候惡劣、自然植被覆蓋度偏低,生態(tài)環(huán)境脆弱。其中平原、盆地面積不到l0%,約有48%的土地是沙漠、戈壁、石山和海拔3000m以上的高寒地區(qū),且年平均溫度偏低
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公路景觀綠化的布置和環(huán)保要求
公路景觀綠化，應(yīng)與公路的路線設(shè)計相結(jié)合進(jìn)行。公路的路肩上不得栽樹，交叉口范圍和彎道內(nèi)側(cè)栽種的樹木不得妨礙行車視距。如在城市道路上，兩側(cè)有人行道時，為保證車輛在行車道上行駛，司機視線不被兩側(cè)的綠化所遮住，人行道上的綠化種植必須保證有一定的株距，一般取5-6倍的樹冠直徑。 公路景觀綠化應(yīng)因地制宜地將喬木、灌木、草皮、花卉等，按其綠化的位置、作用和性質(zhì)可劃分為防護林、風(fēng)景林和美化沿線景觀的小型花園、草坪、花坪、花圃等。綠化應(yīng)根據(jù)公路等級對綠化功能的要求，沿線地形、地質(zhì)、環(huán)境、氣候和綠化植物的生長特性等條件，結(jié)合地
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公路護坡高強度土工格室綠化植草打孔三維網(wǎng)狀蜂巢土工格室
隨著人們對自然環(huán)境的人士進(jìn)一步提高，工程邊坡綠化的重要性及美觀也有了進(jìn)一步人士，使工程與自然環(huán)境更融為一體，邊坡防護也已一改以前千篇一律的形式，使用各種可以防護的工程材料，土工格室是其中一種，它具有施工方便、植草成活率高，對邊坡防護性能好，性價比比較高的一種材料。
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一份：公路綠化施工組織設(shè)計
有意的可下載看看！！
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高速公路綠化施工組織設(shè)計
我也傳一個,綠化施工組織設(shè)計
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圖：新疆沙漠公路完成全線綠化
全長四百三十六公里、寬近八十米、投資二點二億元人民幣的新疆沙漠公路綠化工程新近完工。新疆沙漠公路橫貫被稱為“死亡之海”的世界上最大的流動性沙漠——塔克拉瑪干大沙漠。該公路綠化工程自二零零三年開工建設(shè)，利用地下水實施滴水灌溉技術(shù)在公路兩側(cè)種植怪柳、沙怪棗、梭梭等適應(yīng)沙漠環(huán)境的荒漠植物。該工程的完成，將對保護沙漠公路、改善生態(tài)環(huán)境、拉動新疆南部經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。作者：劉新