水泥混凝土路面施工工藝

(一)準備工作1、施工復測:對被交道、收費站道路中心樁位置、水準點基點樁及其他測量資料進行復測,對控制樁進行加固。2、原材料的準備(1)、集料:質地堅硬、清潔、無風化,針片狀顆粒、含泥量、有機質含量符合規(guī)范要求,集料級配符合設計及規(guī)范要求.(2)、水泥:安定性、細度模數、初終凝時間等各項指標符合設計及規(guī)范要求.(3)、石料:質地堅硬、清潔、密實、無風化,極限抗壓強度等各項物理力學指標符合設計規(guī)定,幾何尺寸等外觀指標符合規(guī)范要求.(二)混凝土配合比1、將計劃用于每一處機械化施工和小型配套機具施工的混凝土路面的水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料，在用于工程之前5天，委托中心試驗室按有關規(guī)定的標準方法要求進行原材料試驗和混合料組成配合比設計，配合比設計應包括混凝土彎拉和抗壓強度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質量控制等細節(jié)。2、及時將配合比設計報告單和總說明報送監(jiān)理工程師認可。混凝土配合比設計經批準后，立即進行試拌。(三)抽樣檢驗按有關規(guī)范要求頻率做抽樣檢驗，制作抗壓和彎拉試件各二組，

瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝

公路隧道水泥混凝土路面施工工藝

1 工程概況 雅瀘高速公路三標段老虎石隧道全長1712m，路面寬度8.75m,橫坡+2%，無超高段。路面面層為26cm厚水泥混凝土面層（水泥混凝土彎拉強度不得低于5.0MPa）；隧道進出口及緊急停車帶兩側各設脹縫一條, 與其相鄰的三道橫縫均設Φ25傳力桿。施工采用三輥軸路面攤鋪機施工。 2 施工前準備

瀝青混凝土路面面層施工工藝

公路水泥混凝土路面面層施工工藝

水泥混凝土路面面層365JT施工工藝 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護和填縫。 1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應無損傷，有足夠的強度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模

瀝青混凝土路面施工工藝畢業(yè)論文

本人的大學畢業(yè)論文，希望各位批評指正

瀝青混凝土路面透層的作用和施工工藝要求

1 透層 1.1透層的作用

瀝青混凝土路面粘層的作用和施工工藝要求

2.1粘層的作用 粘層的作用在于使各層面之間、面層與構造物之間粘結成一個整體。

瀝青混凝土路面封層的作用和施工工藝要求

3 封層 3.1封層的作用

瀝青混凝土路面現場熱再生施工工藝

公路施工彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制

彩色瀝青路面在國外已較多地應用到城市道路中，起到美化城市和誘導交通的作用，但在我國道路上應用尚少，廈門市市府大道路面改造工程的兩側非機動車道寬2.8m采用了紅色瀝青混凝土面層。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有色石料、色料和添加劑等材料組成，現以該彩色瀝青混凝土面層施工為例，介紹整個彩色瀝青混凝土面層施工工藝控制。 1 原材料備料 (1)脫色瀝青 瀝青質量的好壞直接影響混合料質量，根據廈門市氣候環(huán)境(最高氣溫達38℃ 、最低氣溫1℃、路面最高溫度60%)、工程成本以及國產脫色瀝青在南方地區(qū)的推廣應用等多方面考慮，并經綜合分析比較，選用軟化點較高，同時各項指標均達到AH-50要求的“國創(chuàng)”牌脫色瀝青。 (2)粗集料 選用龍巖地區(qū)紫紅色的砂巖，經反擊破碎成5～10 mm的碎石。該集料屬中性巖石，質地堅硬，針片狀含量低、與瀝青粘結力較好(為4級)，表面

水泥混凝土路面施工工藝的介紹說明

1、鋼筋制作 根據混凝土板的型號，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據翻樣圖進行制作，要求尺寸、數量、鋼筋型號準確，每種不同型號的半成品掛牌標明，便于綁扎人員的分類施工。 2、鋼筋綁扎 鋼筋綁扎按要求，鋼筋的級別、直徑、數量、間距均應符合設計要求。綁扎的鋼筋骨架不得有變形、松脫，偏差不得超過規(guī)定。鋼筋綁扎后，鋼筋負責人進行自檢，對有偏差的改進后進行隱蔽驗收。 3、隱蔽工程驗收 現場施工員、質檢員對綁扎鋼筋骨架進行隱蔽工程驗收，填好驗收單，改正錯誤，達到符合設計及施工要求后，由監(jiān)理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝土。 4、模板施工

水泥混凝土路面面層混凝土的施工工藝.rar

水泥混凝土路面面層混凝土的施工工藝.rar

關于冬季混凝土路面的施工的探討分析

一、混凝土凍害原因：混凝土路面應盡可能在高于5C的氣溫條件下施工。因為其強度增長主要靠水化作用，水結冰時，水化作用停止，而且水結冰時，體積會膨脹，促使混凝士結構松散破壞，因此，當晝夜平均氣溫低于一5C時，應停止施工。當晝夜平均氣溫在5℃至-5C之間，則應采取措施加以保護方能施工。我省氣溫雖然晝夜溫差較大，但12月份晝夜平均氣溫都在5℃至-5℃之間，顧應采取保溫措施施工。 二、混凝土凍害的影響因素： 影響道路混凝土面層凍融破壞的原因比較復雜，大致如下： (一)內部因震：如骨料、水泥、外加劑、水灰比、單位用水量、含氣量、配合比，即混凝土本身的質量。 (二)外部因素：如凍融溫度、凍融速度、濕潤條件、凍融循環(huán)次數，即影響混凝土的工作環(huán)境條件。 (三)構造因素：如有筋無筋、體積大小、厚薄、排水措施等。 (四)施工因素：如配合比、拌合、澆搗、養(yǎng)護條件等。 上述諸因素是互相關聯(lián)，互相制約的，這些因素綜合起來決定著混凝土凍融破壞的程度和速度，主要因素如下： (一)混凝土設計抗凍標號偏低：決定混

彩色瀝青混凝土路面的設計與施工

水泥混凝土路面常見病害與施工工藝的關系

隨著水泥混凝土路面修筑技術的日臻完善，水泥混凝土路面發(fā)展的速度較快，在技術、經濟上也將顯示出明顯的優(yōu)勢。然而水泥路面的迅速增長，水泥路面的許多病害也逐漸體現出來。然而，已修建的水泥混凝土路面早期出現的啃邊、缺角、斷板、錯臺、中縫脹開、唧泥等已嚴重影響了水泥混凝土路面的使用壽命和道路行車質量，給國家有限的投資造成很大浪費。根據調查分析，這些病害中有相當一部分與施工工藝有關。因此，有必要從施工角度研究病害尋求改善施工工藝的方法。一、路面縱、橫縫啃邊與施工工藝的關系路面縱、橫縫啃邊就是路面縱、橫縫處砼在汽車荷載作用下局部脫落。它是目前水泥混凝土路面最常見的病害，也是與施工工藝關系最密切的病害之一。它的形式有：塊狀脫落和鋸齒形脫落。1、塊狀脫落經現場調查和從施工過程分析，在水泥混凝土路面強度達到設計強度的情況下，局部塊狀混凝土脫落形成啃邊，主要是由施工工藝造成的。它與施工拆模、面板養(yǎng)護、交通管制以及不正確的習慣做法有關。1）施工拆模因素在混凝土路面施工時，由于鋼板數量有限，施工隊為了連續(xù)作業(yè)，通常在澆筑完12h左右就把模板拆掉，這時的

人工攤鋪水泥混凝土路面施工工藝及質量控制

一、水泥混凝土路面施工工藝 1、原材料的選擇 1.1.按設計要求購進符合要求的商品混凝土。 1.2.鋼筋 1.2.1.鋼筋的品種、規(guī)格符合設計要求，并符合相關規(guī)范要求（GB1499-98）（GB13013-91） 1.2.2.鋼筋順直、表面潔凈，無裂紋、斷傷和刻痕，表面有油污和顆粒狀或片狀銹蝕要清除干凈。 1.2.3.傳力桿鋼筋斷口毛茬必須磨平。 1.3.滑動套 1.3.1.如設計無要求可用鍍鋅鐵皮制作或用具有足夠強度的硬塑料管及多層油氈管，規(guī)格符合設計要求。 1.3.2.套管使用中不得變形，端頭應匯灌入溶化的黃油鋸末混合物。 1.4.接縫材料及填縫料等按設計要求進行。 2、施工準備 混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，基層表面應灑水潤濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。 3、路面施工 3.1.測量放樣 根據設計圖紙放出路線中心線及路面邊

水泥混凝土路面施工工藝流程及通病防治

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瀝青混凝土路面現場熱再生施工工藝詳細解析