瀝青混凝土路面施工工藝
(一)準(zhǔn)備工作1、施工復(fù)測(cè):對(duì)被交道、收費(fèi)站道路中心樁位置、水準(zhǔn)點(diǎn)基點(diǎn)樁及其他測(cè)量資料進(jìn)行復(fù)測(cè),對(duì)控制樁進(jìn)行加固。2、原材料的準(zhǔn)備(1)、集料:質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔、無(wú)風(fēng)化,針片狀顆粒、含泥量、有機(jī)質(zhì)含量符合規(guī)范要求,集料級(jí)配符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.(2)、水泥:安定性、細(xì)度模數(shù)、初終凝時(shí)間等各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.(3)、石料:質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔、密實(shí)、無(wú)風(fēng)化,極限抗壓強(qiáng)度等各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)規(guī)定,幾何尺寸等外觀指標(biāo)符合規(guī)范要求.(二)混凝土配合比1、將計(jì)劃用于每一處機(jī)械化施工和小型配套機(jī)具施工的混凝土路面的水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料,在用于工程之前5天,委托中心試驗(yàn)室按有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法要求進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混合料組成配合比設(shè)計(jì),配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括混凝土彎拉和抗壓強(qiáng)度、集料級(jí)配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質(zhì)量控制等細(xì)節(jié)。2、及時(shí)將配合比設(shè)計(jì)報(bào)告單和總說(shuō)明報(bào)送監(jiān)理工程師認(rèn)可。混凝土配合比設(shè)計(jì)經(jīng)批準(zhǔn)后,立即進(jìn)行試拌。(三)抽樣檢驗(yàn)按有關(guān)規(guī)范要求頻率做抽樣檢驗(yàn),制作抗壓和彎拉試件各二組,
1 工程概況 雅瀘高速公路三標(biāo)段老虎石隧道全長(zhǎng)1712m,路面寬度8.75m,橫坡+2%,無(wú)超高段。路面面層為26cm厚水泥混凝土面層(水泥混凝土彎拉強(qiáng)度不得低于5.0MPa);隧道進(jìn)出口及緊急停車帶兩側(cè)各設(shè)脹縫一條, 與其相鄰的三道橫縫均設(shè)Φ25傳力桿。施工采用三輥軸路面攤鋪機(jī)施工。 2 施工前準(zhǔn)備
本人的大學(xué)畢業(yè)論文,希望各位批評(píng)指正
水泥混凝土路面面層365JT施工工藝 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運(yùn)輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護(hù)和填縫。 1、安裝模板 模板宜采用鋼模板,彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng)無(wú)損傷,有足夠的強(qiáng)度,內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直,局部變形不得大于3mm,振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm,高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致,誤差不超過(guò)±2mm,縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確,企口縫則其企口舌部或凹槽的長(zhǎng)度誤差為鋼模
1 透層 1.1透層的作用
2.1粘層的作用 粘層的作用在于使各層面之間、面層與構(gòu)造物之間粘結(jié)成一個(gè)整體。
3 封層 3.1封層的作用
水泥混凝土路面面層混凝土的施工工藝.rar
彩色瀝青路面在國(guó)外已較多地應(yīng)用到城市道路中,起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用,但在我國(guó)道路上應(yīng)用尚少,廈門市市府大道路面改造工程的兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道寬2.8m采用了紅色瀝青混凝土面層。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有色石料、色料和添加劑等材料組成,現(xiàn)以該彩色瀝青混凝土面層施工為例,介紹整個(gè)彩色瀝青混凝土面層施工工藝控制。 1 原材料備料 (1)脫色瀝青 瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量,根據(jù)廈門市氣候環(huán)境(最高氣溫達(dá)38℃ 、最低氣溫1℃、路面最高溫度60%)、工程成本以及國(guó)產(chǎn)脫色瀝青在南方地區(qū)的推廣應(yīng)用等多方面考慮,并經(jīng)綜合分析比較,選用軟化點(diǎn)較高,同時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到AH-50要求的“國(guó)創(chuàng)”牌脫色瀝青。 (2)粗集料 選用龍巖地區(qū)紫紅色的砂巖,經(jīng)反擊破碎成5~10 mm的碎石。該集料屬中性巖石,質(zhì)地堅(jiān)硬,針片狀含量低、與瀝青粘結(jié)力較好(為4級(jí)),表面
1、鋼筋制作 根據(jù)混凝土板的型號(hào),做好鋼筋翻樣,鋼筋制作根據(jù)翻樣圖進(jìn)行制作,要求尺寸、數(shù)量、鋼筋型號(hào)準(zhǔn)確,每種不同型號(hào)的半成品掛牌標(biāo)明,便于綁扎人員的分類施工。 2、鋼筋綁扎 鋼筋綁扎按要求,鋼筋的級(jí)別、直徑、數(shù)量、間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。綁扎的鋼筋骨架不得有變形、松脫,偏差不得超過(guò)規(guī)定。鋼筋綁扎后,鋼筋負(fù)責(zé)人進(jìn)行自檢,對(duì)有偏差的改進(jìn)后進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收。 3、隱蔽工程驗(yàn)收 現(xiàn)場(chǎng)施工員、質(zhì)檢員對(duì)綁扎鋼筋骨架進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收,填好驗(yàn)收單,改正錯(cuò)誤,達(dá)到符合設(shè)計(jì)及施工要求后,由監(jiān)理工程師簽字同意后,才能澆搗混凝土。 4、模板施工
12滑模攤鋪水泥混凝土路面施工工藝標(biāo)準(zhǔn).zip
14機(jī)械攤鋪瀝青混凝土路面施工工藝標(biāo)準(zhǔn).zip
隨著水泥混凝土路面修筑技術(shù)的日臻完善,水泥混凝土路面發(fā)展的速度較快,在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上也將顯示出明顯的優(yōu)勢(shì)。然而水泥路面的迅速增長(zhǎng),水泥路面的許多病害也逐漸體現(xiàn)出來(lái)。然而,已修建的水泥混凝土路面早期出現(xiàn)的啃邊、缺角、斷板、錯(cuò)臺(tái)、中縫脹開(kāi)、唧泥等已嚴(yán)重影響了水泥混凝土路面的使用壽命和道路行車質(zhì)量,給國(guó)家有限的投資造成很大浪費(fèi)。根據(jù)調(diào)查分析,這些病害中有相當(dāng)一部分與施工工藝有關(guān)。因此,有必要從施工角度研究病害尋求改善施工工藝的方法。一、路面縱、橫縫啃邊與施工工藝的關(guān)系路面縱、橫縫啃邊就是路面縱、橫縫處砼在汽車荷載作用下局部脫落。它是目前水泥混凝土路面最常見(jiàn)的病害,也是與施工工藝關(guān)系最密切的病害之一。它的形式有:塊狀脫落和鋸齒形脫落。1、塊狀脫落經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和從施工過(guò)程分析,在水泥混凝土路面強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的情況下,局部塊狀混凝土脫落形成啃邊,主要是由施工工藝造成的。它與施工拆模、面板養(yǎng)護(hù)、交通管制以及不正確的習(xí)慣做法有關(guān)。1)施工拆模因素在混凝土路面施工時(shí),由于鋼板數(shù)量有限,施工隊(duì)為了連續(xù)作業(yè),通常在澆筑完12h左右就把模板拆掉,這時(shí)的
一、水泥混凝土路面施工工藝 1、原材料的選擇 1.1.按設(shè)計(jì)要求購(gòu)進(jìn)符合要求的商品混凝土。 1.2.鋼筋 1.2.1.鋼筋的品種、規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求,并符合相關(guān)規(guī)范要求(GB1499-98)(GB13013-91) 1.2.2.鋼筋順直、表面潔凈,無(wú)裂紋、斷傷和刻痕,表面有油污和顆粒狀或片狀銹蝕要清除干凈。 1.2.3.傳力桿鋼筋斷口毛茬必須磨平。 1.3.滑動(dòng)套 1.3.1.如設(shè)計(jì)無(wú)要求可用鍍鋅鐵皮制作或用具有足夠強(qiáng)度的硬塑料管及多層油氈管,規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求。 1.3.2.套管使用中不得變形,端頭應(yīng)匯灌入溶化的黃油鋸末混合物。 1.4.接縫材料及填縫料等按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 2、施工準(zhǔn)備 混凝土攤鋪前,對(duì)基層進(jìn)行整修,檢測(cè)基層的寬度、路拱、標(biāo)高、平整度、強(qiáng)度和壓實(shí)度等均須符合要求方可施工,基層表面應(yīng)灑水潤(rùn)濕,以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。 3、路面施工 3.1.測(cè)量放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路線中心線及路面邊
路面“白改黑”施工工藝,以其經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、高效,及改造后的優(yōu)良的綜合路用性能,廣泛應(yīng)用于混凝土路面的改造工程中。本文分別對(duì)“白改黑”工藝的技術(shù)背景、優(yōu)勢(shì)、典型的施工方案及工藝路線以及科學(xué)選擇工藝方案的決策機(jī)制進(jìn)行了分析和探討,為混凝土路面“白改黑”施工工藝的工程實(shí)施提供參考和借鑒。 目前我國(guó)的水泥路面的總量巨大,特別是三級(jí)以下公路中硬化路面基本都是水泥混凝土路面,尤其農(nóng)村“村村通”工程實(shí)施后,混凝土路面里程激增。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量快速增加,未來(lái)混凝土路面維護(hù)翻修的總里程量也必然將越來(lái)越大。因此,針對(duì)水泥混凝土路面的維修、改造、養(yǎng)護(hù)等問(wèn)題和工藝的研究和分析勢(shì)在必行。 道路“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 經(jīng)過(guò)改造處理、鋪設(shè)瀝青混凝土, 使原來(lái)的混凝土剛性路面(灰白色)改建為瀝青混凝土柔性路面(黑色),俗稱“白改黑”。舊水泥混凝土路面“白改黑”技術(shù)因其兼具瀝青混凝土路面路用性能優(yōu)異和充分發(fā)揮舊水泥混凝土路面強(qiáng)
混凝土路面施工工藝
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