-
橋梁加固的設計與施工措施
問題補充：1工程簡介某橋橋梁全長424m，上部為21孔20m簡支鋼筋混凝土T梁；下部橋墩為柱式墩、樁基礎，橋臺為重力臺、擴大基礎。經
-
高速公路橋梁加固施工工藝
公路橋梁加固技術是二十世紀公路橋梁施工領域發(fā)展速度最快、用途最廣的一門科學技術。然而加固施工工藝相對較復雜，要求橋梁加固工程取長補短，不僅延長了原橋的使用壽命，同時還增強了原橋的承載能力。橋梁加固將是橋梁工程界一個非常迫切的任務，體外預應力是一種有效的橋梁加固方法，簡單易行，不影響行車，受力途徑明確，能顯著提高結構承載力和抗裂度，有效改善結構的應力狀態(tài)。
-
橋梁加固設計與施工技術
橋梁加固設計與施工技術.part1
-
橋梁加固施工質量如何控制？
橋梁工程施工建設質量管理控制尤為重要，為促進橋梁工程順利實施，高效開展，杜絕裂縫、劣質施工現象產生，我們應科學探討加固橋梁工程與質量控制措施，制定有效的實踐管理策略，進而全面提升工程建設質量，令橋梁工程良好發(fā)揮持續(xù)服務能力，達到顯著效益。
-
粘鋼工藝在橋梁加固中的應用
隨著國民經濟的發(fā)展，公路運輸越來越顯示其在經濟生活中的重要地位，公路的交通流量越來越大，軸載也越來越重，而以前所建橋梁由于種種原因(荷載等級低、使用達到設計年限等)已不能適應當前的要求，個別的橋梁已被列入危橋范圍，嚴重影響交通及經濟的正常發(fā)展和人民生活的安全，對部分橋梁必須進行加固，粘鋼工藝及方法不失為方便、快速、經濟的方法之一。 一、粘鋼工藝簡介 1、粘鋼加固的方法就是在(鋼筋)混凝土構件表面用特制的結構膠粘帖鋼板，以提高構件承載能力及耐久性等功能的一種結構加固方法。此方法在建筑結構加固工程中應用較多，近年來在橋梁加固工程中也逐漸得到應用。粘鋼加固的方法具有如下的特點： ①施工工藝簡單，施工速度快，對交通影響較小，同時對結構物的外形幾何尺
-
橋梁加固設計與施工技術下載
橋梁加固設計與施工技術，共6.26M，有需要抓緊時間的下哦！！！支持的頂一下
-
橋梁加固工程施工組織設計
橋梁加固工程施工組織設計
-
橋梁維修加固工程施工工藝研究
一、概述 浪溪河大橋位于國道220線濟南平陰縣境內，橋梁全長236.10m，中心樁號為K69+057.1。橋面寬度為凈－13m＋2×1m人行道，設1％的雙向橫坡。橋梁上部構造為凈跨徑5×40m的鋼筋混凝土鋼架拱、矢跨比為1/8，橫向布置5片拱片，拱片籍以橫系梁、微彎板及水泥混凝土橋面鋪裝連成整體；下部構造為雙排孔灌注樁基礎，橋梁設計荷載為汽－20級，掛－100。 主要病害是：橋面鋪裝和微彎板破損嚴重，拱梁局部砼破損并出現許多裂縫，橫系梁局部砼脫落漏筋，橋欄桿砼局部破損等。 二、維修加固的主要內容及規(guī)模
-
粘鋼工藝在橋梁加固工程中的應用
當前，我國專養(yǎng)公路橋梁大部分修建于上世紀60至80年代。隨著我國公路交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，交通量和重載車輛不斷增加，許多橋梁原設計承載能力已遠遠不能滿足目前交通的需要，各種病害相繼出現。因此，如何通過分析病害原因，采取相應的加固及改造技術措施，是危橋改造的一項課題。 1 粘鋼加固的特點 粘鋼加固的方法就是在(鋼筋)混凝土構件表面用特制的結構膠粘貼鋼板，以提高構件承載能力及耐久性等功能的一種結構加固方法。此方法在建筑結構加固工程中應用較多，近年來在橋梁加固工程中也逐漸得到應用。粘鋼加固的方法具有如下的特點: （1） 施工工藝簡單，施工速度快，對交通影響較小，同時對結構物的外形幾何尺寸改變較少或不改變外形幾何尺寸。 （2） 施工時產生的污染和噪音較小，對生產和生活基本沒有影響。 （3）此方法能適用于多種橋梁結構及不同的結構部位。 粘
-
橋梁加固的基本要求和施工原則
橋梁加固的基本要求和施工原則 橋梁在使用中由于車輛荷載反復作用甚至部分車輛超載作用都會造成橋梁損傷，且橋梁一直暴露在外界環(huán)境中受到自然環(huán)境的侵蝕，隨著時間積累損傷不斷累積，受損程度也逐漸加重。為保證橋梁的安全使用需要經常對受損橋梁進行維修加固。 橋梁加固的基本要求是：1，一般橋梁加固應保持結構原有體系類型；2，橋梁的具體加固方案應首先考慮舊橋的承載能力等實際情況，其次要符合今后的交通等級要求；3，對橋梁明顯缺陷應及時修補，如混凝土脫落破損、結構裂縫、鋼筋銹蝕等；4，橋梁加固應使結構內力合理分布，盡量使新結構與原有結構變形協調，以使結構具有良好的整體性；5，橋梁加固方案不僅應滿足結構安全性要求，還要盡可能滿足經濟性和美觀的要求，并且應考慮其技術的
-
建筑加固方法及施工工藝
一、建筑加固方法分類： 1、加大截面加固法該法施工工藝簡單、適應性強，并具有成熟的設計和施工經驗；適用于梁、板、柱、墻和一般構造物的混凝土的加固； 2、置換混凝土加固法該法的優(yōu)點與加大截面法相近，且加固后不影響建筑物的凈空，但同樣存在施工的濕作業(yè)時間長的缺點；適用于受壓區(qū)混凝土強度偏低或有嚴重缺陷的梁、柱等混凝土承重構件的加固。 3、有粘結外包型鋼加固法該法也稱濕式外包鋼加固法，受力可*、施工簡便、現場工作量較小，但用鋼量較大，且不宜在無防護的情況下用于600C以上高溫場所；適用于使用上不允許顯著增大原構件截面尺寸。 簡述適用于砌體結構的三個直接加固方法資料：
-
炭纖維橋梁加固工藝圖紙
炭纖維加固橋梁一
-
【分享】傳一些正在施工的橋梁加固的圖片
某高速舊橋加固正在進行現在上傳一些正在施工的圖片，供大家參考，空心板梁腹板和底板注膠灌縫處理。
-
橋梁加固設計文件，拱橋的
橋梁加固設計文件，拱橋的
-
分享兩篇橋梁加固的論文
均為混凝土結構的加固。主要是采用碳纖維加固的計算方法討論。
-
橋梁加固這個行業(yè)腫么樣
今天有個橋梁加固的公司來學校招人，請問各位前輩，橋梁加固這個行業(yè)怎么樣啊，如果是畢業(yè)生畢業(yè)后直接去做這個行業(yè)未來發(fā)展前景怎么樣額。
-
淺談我國橋梁加固的現狀
本帖最后由 喵爺 于 2015-8-7 10:54 編輯 淺談我國橋梁加固的現狀 目前我國的交通事業(yè)建設正如火如荼，總的情況看從我國東部、中部到西部地區(qū)，在未來10～20年內，新建工程逐漸減少，橋梁的養(yǎng)護、維修、加固及改造工程將逐漸成為主流。從我國的實際建設及運營情況看，那時