2012 環境空氣質量標準修訂的主要內容：

2012 環境空氣質量標準修訂的主要內容：——調整了環境空氣功能區分類，將三類區并入二類區；——增設了顆粒物（粒徑小于等于2.5 μm）濃度限值和臭氧8 小時平均濃度限值；——調整了顆粒物（粒徑小于等于10 μm）、二氧化氮、鉛和苯并[a]芘等的濃度限值；——調整了數據統計的有效性規定。

甲苯的空氣質量標準是多少？

我在<空氣質量標準》里和《工業企業設計衛生標準》（TJ36-79）居住區大氣中有害物質的最高容許濃度中都沒有找到，有人說執行前蘇聯標準，請問是前蘇聯具體的哪個標準啊！謝謝了！

什么是環境空氣質量指數（AQI）及計算

1.定義 空氣質量指數 air quality index（AQI）

重慶市一些地方環境空氣質量持續下降

2024年5月，中央第六生態環境保護督察組督察重慶市發現，潼南區、涪陵區、綦江區、江津區等地大氣污染防治措施落實不到位，一些地方“兩高”項目盲目上馬監管不力，環境空氣質量持續下降。

蘭白嘉空氣質量 未達到國家級標準

8月28至30日，省環保廳組織對全省16個考核城市2011年度城市環境綜合整治定量考核(簡稱“城考”)上報結果進行了省級會審。昨日省環保廳全省公布了考核結果，蘭州全年空氣優良天數為242天，占總天數的66.3%，與2010年相比空氣質量有所好轉。全省城市區域、交通干線聲環境質量總體呈穩定趨勢。根據“城考”審核結果匯總，總得分最高的地級市為嘉峪關，最低分為白銀市;縣級市最高分為臨夏市，太陽城最低分為合作市。 2011年全省城市環境質量不斷改善，蘭州全年空氣優良天數為242天，占總天數的66.3%，與2010年相比空氣質量有所好轉。全省城市區域、交通干線聲環境質量總體呈穩定趨勢。去年，全省城市環境質量從整體上趨于好轉，部分城市的環境質量有明顯改善。在監測的28條河流(段)中，有20條河段按功能區達標，比2005年增加4條，占到總監測河段的69.2%。 雖然我省環保工作取得很好的成績，不過部分城市污染治理仍需加強。根據“城考”結果，2011年蘭州、白銀和嘉峪關3市環境空氣質量未

【規范】《環境空氣質量監測規范》（試行）

國家環境保護總局公告 國家環保總局公告 2007年第4號 關于發布《環境空氣質量監測規范》（試行）的公告 為貫徹《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，規范環境空氣質量監測工作，我局制定了《環境空氣質量監測規范（試行）》，現予發布，自發布之日起施行。 二○○七年一月十九日主題詞:環保 空氣 監測 規范 公告

環境空氣質量監測點位是怎么布設的？

成都空氣質量這么低怎么辦

新風凈化系統是由風機、進風口、排風口、風管、過濾凈化裝置、全熱交換芯等組成的空氣置換凈化系統。 系統啟動，室內受污染的空氣經排風口排往室外，室外新鮮空氣因負壓作用或風機抽動經過濾凈化后通過進風口進入室內，如果排風經過的是全熱交換主機，便會與新風進行熱回收交換并深度過濾，回收的大部分能量又通過新風送回室內，使室內人員可呼吸道高品質的新鮮空氣。 根據新風系統安裝環境的不同，選用的新風凈化系統也會有些差異，只有選擇適合自家的新風凈化系統，才能達到最好的空氣效果。

大氣環境為什么越治理空氣質量越差

今年一月以來霧霾天氣幾乎是天天光臨我國中東部、東北及西南部分地區，其中污染最為嚴重的京津冀區域。 嚴重霧霾的成因何在？彌漫在空氣中的污染物又有哪些來源？京津冀何以成為重污染區？國家、各省、市、企業從“十一五”開始至今投入了大量的資金治理大氣環境，為什么越治理空氣質量越差？霧霾污染重災區的京津冀區域應采取怎樣的應對方式？問診霧霾，在彌漫的霧霾中找到治理的最佳答案。 一、成因 霧霾成因四大要素： 1）霧霾的核 SO2和NOX是霧霾形成的原兇，沒有SO2和NOX這兩種物質，大氣不會形成霧霾氣象。大氣中SO2和NOX貢獻最大的是燃煤鍋爐、鋼廠燒結機、水泥窯爐、玻璃窯爐等。 2）水 水是形成霧霾氣象的又一關鍵要素，特別是水變成細小的霧滴后，與SO2和NOX結合形成亞硫酸或亞硫酸鹽和亞硝酸或亞硝酸鹽，漂浮在大氣中，遇到大氣中的塵，結合形成霧霾。京津冀地區大氣中的水霧滴貢獻最大的電廠、鋼廠、玻璃廠、水泥廠

21位環境專家為亞運空氣質量“護航”

從廣州市環境保護局獲悉,廣州市環境保護局、亞組委環境空氣質量保障部已于近日正式聘請21位國內頂級專家為亞運會環境空氣質量保障護航,同時還舉行《2010年第16屆亞運會空氣質量保障措施與環境質量評估》項目工作方案專家評審會。 市委常委、常務副市長蘇澤群出席儀式并向受聘專家頒發了聘書。專家組組長郝吉明院士代表專家組作了發言。省環境保護廳、廣州市和周邊城市環境保護局有關負責人、以及項目研究團隊成員單位代表也出席了儀式。 此次獲聘任的亞運會環境空氣質量保障專家共21名,組成顧問專家組和會商專家組。顧問專家組由清華大學郝吉明院士、北京大學唐孝炎院士、中科院廣州地化所傅家謨院士、國家環境監測總站魏復盛院士和中科院遙感應用研究所李小文院士等5名中國工程院院士、中國科學院院士組成；會商專家組由清華大學賀克斌教授、北京大學張遠航教授、中國環科院柴發合研究員等16名專家組成。顧問專家組由郝吉明院士擔任,郝吉明曾任北京奧運會環境質量保障專家組組長。呵呵 廣州的同行有活了 。。。

環保部計劃出臺強制性車內空氣質量標準

環保部計劃出臺強制性車內空氣質量標準 近日有媒體稱，國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心傳出消息，目前環保部門正準備對《乘用車內空氣質量評價指南》進行修訂，預計2015年出臺乘用車內空氣質量的強制標準。據報道，車內空氣質量標準的修訂已經列入2014年標準制定計劃中，初步考慮是把“評價指南”幾個字去掉，就叫乘用車內環境質量標準。那么為什么國家準備出臺車內空氣質量強制性標準呢？帶著這個疑問，筆者走訪了國內知名的第三方檢測機構PONY譜尼測試，咨詢了汽車檢測領域的專家。PONY譜尼測試的專家告訴筆者，車內空氣污染主要是由車內飾材料導致的。車內飾材料一般選用聚氯乙烯（PVC）做面板、中控臺，需要用膠水定型和粘合，而PVC主要從石油中提煉，含苯，膠水中則一般都含有甲醛，使用越多，污染越嚴重。此外，皮革、紡織品等內飾材料，也會散發苯、甲醛等有毒氣體，會導致頭暈、頭痛、呼吸道感染，嚴重時還會對人體肝、腎、呼吸系統、造血器官、免疫功能等造成嚴重危害。實際上，早在2012年3月1日，國家環保部和質檢總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（以下簡稱《指南》

室內環境空氣質量監測技術規范

室內環境空氣質量監測技術規范

中央新風可以改善空氣質量

人是一中群居動物，我們所處的室內空間，小到車艙、臥室、書房等日常生活空間，大到圖書館、電影院、商場、超市、候車室、地鐵、工廠等人們日常起居、娛樂和工作公共場所，大部分的時間我們都是在屬于封閉的空間內，而且由于人們工作或者聚會等原因，室內的人數還不止一個，這就導致了室內的空氣質量水平降低。 我們一生大概有80%的時間在室內渡過。想象一下，每天晚上，我們在臥室里渡過甜美的夜晚;早上，我們開著車或者搭乘公共交通工具上班，在車艙內渡過了上班的路程，到公司開始在辦公室里渡過努力工作的一天;而晚上去餐館、電影院、商場，我們還是處于室內環境中。現在都市繁忙的生活，讓我們不能像鄉村的田園生活一樣，享受戶外陽光和淡淡的微風，而是在緊湊的室內，渡過我們生命的大部分時間。 空氣是人活著的必要前提，一個人可以7天不吃飯，2天不喝水，卻一刻也離不開空氣，每個成年人，每天大約要吸入15千克的空氣。在一天中我們最少有十個小時以上在室內渡過，自然希望在室內可呼吸到清新和健康的空氣。優質空氣，對每一個人都很重要，尤其是一些易受影響的成員，包括：嬰兒、小孩、孕婦及其胎兒、老人、有呼吸

生態環境部公布2024年1月全國環境空氣質量狀況

智慧城市建設中地下空間環境空氣質量監測解決方案

隨著社會發展，人們已經不滿足于在地上的活動，大量開發地下活動空間已經成為了智慧城市規劃和建設的重要內容之一。城市地下空間是指城市地表面下，通過人工開發建設或自然因素形成的空間，如地下民防工程、地下鐵道、地下商場、地下車庫、地下道路與隧道、地下變配電站、地下泵站和地下倉儲等，一些大城市從建造地下商場、地下車庫等設施開始，逐漸發展為將地下商業街、地下停車場、地鐵車站和市政管線設施等連為一體，形成與城市建設有機結合的多功能地下綜合體。 城市地下空間與地上建筑空間相比，由于功能設施的多樣性、空間環境的封閉性、地勢的低洼性和自然條件的不良性，決定了地下空間內部的空氣質量將會是一個大問題，在現代化城市建設過程中，也是亟待解決的問題之一。

國標--聲環境質量標準

希望對大家有用

二氧化碳傳感器用于環境空氣質量監測系統

日益復雜的空氣污染形勢對傳統的空氣污染源監測方法提出了挑戰。目前實施的環境空氣國家控制點監測系統中監測點數量有限，成本高。以點代面的方法導致時效性不足，無法實現精細化管控的目標，無法實現監測系統中時空動態趨勢分析、減污評估、污染源跟蹤和環境預警預報能力的深度挖掘。

質量和環境審核指南標準

空氣質量“輕微污染”和“輕度污染”的區別

人們的實際感受和環保部門公布的空氣質量報告有較大差異，一個重要原因在于我國的空氣質量評語使用過于寬松、模糊，不能很好滿足公眾的知情權，容易產生很大的誤導。 我國的空氣質量按污染指數分級，指數越高，污染物濃度越大。空氣質量分為5級，評語有7個：優（一級，污染指數0—50）、良（二級，51—100）、輕微污染（三級1， 101—150）、輕度污染（三級2，151—200）、中度污染（四級1，201—250）、中度重污染（四級2，251—300）與重污染（五級，大于300）。 中國制定空氣質量標準時參照了美國的標準。美國對空氣質量的評語是：良好（0—50）、中等（51—100）、對敏感人群不健康（101—150）、不健康（151—200）、很不健康（201—300）、危險（301—500）。 對比中美兩國的空氣質量分級和評語，可以清楚地看到，我國的空氣質量評語難以讓公眾明白空氣到底是安全還是不安全、對健康影響有多大。而美國對空氣質量直白的評語，能讓人們一聽就知道，今天是否應該少出門。美國對0—50（一級）的評語為Good（好），我國稱為“優”；對51—100（二