【論文關鍵詞】環(huán)境空氣自動監(jiān)測 子站管理方式 【論文摘要】為了保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的代表性、準確性、精密性、可比性和完整性,環(huán)境空氣自動監(jiān)測子站管理越來越重要。本文簡要介紹兩種管理方式的規(guī)定、措施、試用范圍。 隨著環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)測系統(tǒng)的不斷
地鐵的運營涉及眾多人員和先進的設備。車輛因素、線路問題、信號標志等設備都直接關聯(lián)到列車的安全運行。車輛所使用的阻燃材料是否合格,安全裝置是否充足有效,車輛是否符合運行要求,車輛技術狀況的好與壞,都會直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發(fā)生意外導致緊急斷電,在突如其來得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂,造成傷亡。在斷電情況下能持續(xù)提高光源十分關鍵。自發(fā)光疏散指示系統(tǒng)完全解決了這個問題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光,以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風設施,即使在出現(xiàn)兩個主變電站同時停電,列車失去牽引力最終停車時,也不會導致出現(xiàn)地鐵“失控”現(xiàn)象。地鐵的指揮系統(tǒng),如調(diào)度電話、通訊系統(tǒng)等,在失電情況下仍能正常使用,它們?nèi)坑尚铍姵毓╇姟?上海地鐵有兩套自動防火設施,兩級自動監(jiān)控系統(tǒng),一級設在車站,一級設在中央控制室。自動滅火噴淋系統(tǒng),有水噴和氣體噴兩種,可以針對不同的火災原因進行調(diào)控。地鐵隧道里還設有專門的排煙裝置,一旦發(fā)生火災,隧道內(nèi)的事故風機系統(tǒng)就會啟動,在最短時間內(nèi)排出有毒煙霧,防止窒息
在低于配電系統(tǒng)中,關于開關分斷能力的校驗。應該怎么算?請教前輩高人我知道開關的分斷能力要大于或等于裝設開關處沖擊短路的有效值Ish=1.09Ip;(Ip為短路電流周期分量有效值) 實際具體怎么算不清楚
情況介紹:我單位除塵輸灰段為雙電源進線,切換裝置為兩臺630A的自動空氣開關+電動操作機構(gòu)+控制器,該段最大的 負載為一臺120KW的空壓機,運行電流250A左右,兩臺30KW羅茨風機,兩臺11KW羅茨風機,其他的均為一些控制柜的電源,負載均很小。 故障現(xiàn)象:最近時常發(fā)生常用電源的空氣開關跳閘,而備用電源沒有自投,造成該段失電。 處理 :檢查負載無明顯異常,試送,按下控制器“斷電再扣”按鈕,常用電源空開復位,再按下“自動控制”常用電源合閘,該段投運。 分析該段不可能過載,總的負載電流也不會超過400A,到底是什么原因呢?該環(huán)境溫度大概40度,會不會是環(huán)境溫度高造成該自動空氣開關熱保護動作呢?
北京七維航測科技股份有限公司成立于2003年12月,成功于2011年在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)掛牌(證券代碼:430088,證券簡稱:七維航測),主營業(yè)務面向航天、航空、航海、兵器、電子、電力、交通等領域。公司總部位于中關村永豐高新技術產(chǎn)業(yè)基地,下設航測事業(yè)部、檢測事業(yè)部、監(jiān)測事業(yè)部、無人機事業(yè)部,并在南京、武漢、大連、成都設有分公司,西安、重慶、深圳設有辦事處。 公司秉承“軍工品質(zhì),精益求精”的質(zhì)量方針和“科技創(chuàng)新,專業(yè)制勝”的經(jīng)營策略,使公司的整體實力得以快速提升。2013年,公司被《福布斯》評為《2013福布斯中國最具潛力百強企業(yè)》。 公司成立十余年來,為百余家軍工院所、高等院校及相關軍工企業(yè)提供GNSS基準系統(tǒng)、高精度授時系統(tǒng)、GNSS/INS組合導航系統(tǒng)、高速運動目標測量基準系統(tǒng)及專業(yè)的技術服務;為北京市創(chuàng)新工程——《城市軌道交通噪聲特性與噪聲地圖技術研究項目》提供了安全檢測系統(tǒng);為北京地鐵13號線、新疆果子溝大橋、滬蓉西高
我們家電熱水器,即熱式,加熱時間稍長就會自動斷電??諝忾_關沒跳,但是熱水器顯示沒有電源。過一段時間,電源又自動回復,熱水器又能用了。找了商家,維修工檢查了空氣開關,發(fā)現(xiàn)上端有電,下端無電,說是空氣開關的問題。找了物業(yè),電工說是熱水器的問題。物業(yè)電工說空氣開關,如果斷電了,不會自動恢復。我不知道如何判斷。請行家們幫忙分析一下。
橋,是一種架空的人造通道。它可以貫通南北、連接東西,可以穿過高山平原,跨過江河大海,讓橋路相連,讓橋隧相通。作為交通系統(tǒng)的重要組成部分,橋在人們的日常出行中起著非常重要的作用,對交通運輸業(yè)的發(fā)展意義重大。不過,在建造和使用過程中,橋梁由于受到環(huán)境、車輛、風、雨、雪等作用的影響,會導致結(jié)構(gòu)各部分產(chǎn)生不同程度的損傷和劣化。如果不能及時進行檢測和維修,不僅影響行車安全,縮短橋梁使用壽命,還可能發(fā)生橋梁破壞和倒塌事故。因此,要確保橋梁安全,超前防護是關鍵。預知風險,提前做好應對準備,才能守護橋梁的安全,交通的安全以及人民的安全。 通過分析橋梁的受力特點和主要病害形式,確定測項和監(jiān)測方案,建立針對橋梁結(jié)構(gòu)安全的自動化監(jiān)測系統(tǒng)。 橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測以撓度監(jiān)測為主,力監(jiān)測為輔。撓度測量包括“靜撓度”和“動撓度”測量,“靜撓度”反映橋梁的總體變量,“動撓度”不僅反映橋梁的變形趨勢,還可以直接反映橋梁的損傷程度。 橋梁裂縫會減小梁體的有效截面高度,致使橋梁撓度增加,而撓度又會加速裂縫發(fā)展。因此,裂縫和撓度監(jiān)測是中小橋最主要的兩個測項。針對大橋、特大型橋梁,
一、項目概況 廈門北站至同安食品工業(yè)園市政隧道工程為廈門市軌道交通4號線工程先行開工段,即首開段工程,本工程起于廈門北站,從廈門北站沿福廈鐵路北側(cè)向東,先后下穿巖內(nèi)隧道、規(guī)劃福廈高鐵、福廈鐵路及動車所出入段線、沈海高速和大帽山后,到達同安食品工業(yè)園。項目包含廈門北站原預留車站局部改擴建和東側(cè)穿山段市政隧道,線路全長5.70km,共1站1區(qū)間,其中區(qū)間隧道地下段長約5.141km,U型槽敞開段長0.165km,路基段長0.05km。 區(qū)間隧道下穿巖內(nèi)隧道的里程樁號為:右SDK0+800~右SDK0+875(左SDK0+800~左SDK0+875),與巖內(nèi)隧道的交角約為70°,區(qū)間隧道右線結(jié)構(gòu)頂距巖內(nèi)隧道結(jié)構(gòu)底的距離為11.922m,左線結(jié)構(gòu)頂距巖內(nèi)隧道結(jié)構(gòu)底的距離為11.924m,對巖內(nèi)隧道交叉影響段為(ZK19+365~+445和YK19+365~+445)。 巖內(nèi)隧道是廈安高速重要組成部分,南起廈門互通,北至站北互通,隧道左線全長10
地下綜合管廊是構(gòu)筑于城市地下空間,容納多種市政管線的淺層隧道結(jié)構(gòu),其內(nèi)部主要設置電力、通信、煤氣、給排水等管線,是保障城市運行的重要基礎設施和生命線。結(jié)構(gòu)形式多為現(xiàn)澆
動監(jiān)測設備日常管理中的細節(jié)近期因為對標新規(guī)范HJ1286,重新梳理了HJ75、HJ76 和HJ1013,并對自動監(jiān)測設備的管理進行了一次全面的檢查,發(fā)現(xiàn)還是存在一些細節(jié)上的問題。下面就總結(jié)下我們發(fā)現(xiàn)的問題以及和
結(jié)構(gòu)自動化監(jiān)測介紹背景及優(yōu)勢
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我們公司做環(huán)保處理,成分復雜的廢水廢氣都有但現(xiàn)在處理的環(huán)保資質(zhì),要求有連續(xù)自動化監(jiān)測(水)、鍋爐煙氣處理工程師在廣州這邊是環(huán)保部門培訓的,不知各地是怎樣培訓的呢?派工人去培訓一來不知道能不能及格,二來生產(chǎn)線要拖一段時間大家知不知道怎樣能招聘到呢?或者是有沒有其他方法解決呢
隧道監(jiān)測背景: 隨著我國高速公路、高鐵、地鐵等基礎設施建設的快速發(fā)展,已建成和在建的隧道里程急速增長,而隧道是在地下的隱蔽工程,所處的地質(zhì)環(huán)境較為復雜,在建設過程中,土體開挖、打樁等操作都有可能導致隧道結(jié)構(gòu)變形,此外降水也會對隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響,破壞
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展與社會的進步,基礎建設獲得了迅猛發(fā)展,但不可避免地也帶來了諸多地質(zhì)災害,尤其是丘陵地區(qū)和山區(qū)的城市建設,由于道路建設的特殊性,深挖路塹經(jīng)常出現(xiàn),高邊坡、風化較嚴重等的邊坡,一旦邊坡失穩(wěn),必定會造成人員傷亡及經(jīng)濟損失。 針對道路邊坡,其穩(wěn)定性影響因素通常有地層及巖性特征、地質(zhì)構(gòu)造特征、地形地貌特征、城市道路邊坡結(jié)構(gòu)類型特征、氣候水文地質(zhì)特征及其它影響因素。一些區(qū)域發(fā)生的邊坡失穩(wěn)事故,已造成巨大的經(jīng)濟損失和不良的社會影響。分析產(chǎn)生這些事故的原因均較為復雜,如邊坡受自然力(地震、暴雨等)和人類工程活動的影響導致土體受影響,最終導致失穩(wěn)?;蛘咭延兄ёo結(jié)構(gòu)(支護結(jié)構(gòu)等)老化至不能抵御失穩(wěn)土體的沖擊從而導致災害發(fā)生。如果能對邊坡以及支護結(jié)構(gòu)的狀態(tài)進行監(jiān)測,從而對邊坡以及支護結(jié)構(gòu)的健康狀況給出
給探頭“戴口罩”、稀釋水樣、遠程干擾自動監(jiān)控設施、出具虛假監(jiān)測報告……福建省生態(tài)環(huán)境部門重拳打擊第三方環(huán)境檢測機構(gòu)和企業(yè)自動監(jiān)控數(shù)據(jù)弄虛作假行為,近期通報了一批典型案例。
污染源自動監(jiān)測設備比對監(jiān)測
《工業(yè)園區(qū)空氣污染自動監(jiān)測技術指南》征求意見稿
空氣自動監(jiān)測
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