央視新聞客戶端消息: 當地時間6月22日,印尼雅萬高鐵聯調聯試綜合檢測列車運行時速首次達到350公里,標志著雅萬高鐵已達到設計速度標準,實現了聯調聯試階段性任務目標。 雅萬高鐵自5月22日正式開始聯調聯試以來,中國鐵路國際有限公司牽頭中國鐵路北京局集團有限公司、中國鐵道科學研究院集團公司共同開展了逐級提速測試。 <
速度支援 求 排水管網氣體如何采樣及檢測具體方法 氣體包括(氧氣、CO、硫化氫 可燃氣) 請了解的朋友盡量詳細的介紹下 先謝[ 本帖最后由 semou258 于 2008-9-5 10:06 編輯 ]
中國高鐵標準現有的框架具有前瞻性,最小曲線半徑、超高、欠超高、過超高、(欠)超高變化率、緩和曲線、線間距、隧道凈空都采用了世界最好的指標。簡單說,就是中國高鐵標準預留了很高的舒適性余量,具備比別國更高的提速空間。這是我國地大物博、人口眾多的國情和西部大開發的戰略需要所決定的。 一、350/250km/h (動車組) 按計算速度350/200km/h設置曲線半徑,常用曲線滿足欠過超高之和小于130mm。此條是從理論上確保350/200km/h動車的運行條件,即計算欠超高小于60mm,過超高小于70mm。常用曲線半徑的最小值=(350×350-200×200)×11.8÷130=7488m,取整為8000m(標準定檔是從7000m直接跳到8000m)。 按運營速度350/250km/h設置實設超高,常用曲線的實設欠過超高之和小于110m
我是一名sap2000的新手,自我感覺sap比3d3s牛,但是不想3d3s軟件那么能通過cad進行建模,所以比較苦惱,請問sap能通過cad建模嗎?有沒有這方面的教材,可以遵循,謝謝?
哪位大俠能指點迷津: 中央空調水系統,夏季供冷,冬季供熱,軟化水處理合格(水質化驗員化驗的結果),PH值在6~7之間。系統中水的PH值在8~9間,大廈共27層。鍍鋅鋼管和焊接鋼管安裝后1年左右,就在高頻焊縫處出現點腐蝕漏水(多家施工單位改造后都出現此問題),不知是何原因造成如此快的腐蝕速度,請高人指點。
論文簡介:阿薩德丹甫股份福施福個給第三方斯蒂芬人工的方式的 投稿網友:qw3723686 上傳時間: 2013-07-21
房子共15樓,離城際高鐵60米,每層高在3米左右,現準備買在5樓,高鐵旁邊正在建一個6m高的隔音板,開發商裝的是3層的隔音窗戶,請問將來窗戶關起來,家里的噪音會大嗎?
本帖最后由 施工老頑砼 于 2013-11-12 21:59 編輯 上午10點整,西安乘警支隊高鐵大隊乘警彭飛在值班室登記準備出乘。值乘西安北到北京西的G662次高鐵。
算一個8跨門式剛架的單榀計算,內力分析要一個多小時,設計驗算又一個多小時,模型文件大得要死,2G多,相對PKPM來說真的要慢上不只一點啊。。。有高手能告訴我這么慢的原因嗎?
人們常認為暖氣片若是升溫快,產品的品質就高,值得選擇。其實,暖氣片的參數很多,升溫速度只是其中一方面,有的產品甚至能將室內的溫度控制在一定范圍內 。這個速度和幾個因素有關系,下面和魯本斯暖氣片廠家一起來看看吧~
我在一家園林公司實習,老板要不畫一個單體的結構圖,但我畫起來很慢,有誰能告訴我在畫圖過程中應該常用哪些命令可以提高作圖速度???
我初學CAD,確不知道該重那里練起。希望各位大俠們,提供一些方法,怎么提高作圖速度,平時應該怎樣練習。在下十分感謝
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甘肅出成績了
jgj162-2008的4.1.1的第4點,有個側壓力公式,其中,最后的V,是澆筑速度。但是,這個澆筑速度,如何控制呢?總不可能放混凝土的時候,象漲水那樣均勻地上來,如果是一層一層加的,以多少厚度為一層,間隔多久為宜呢?
在設計流量下,虹吸排水高效,排水速度是一定的,那么有沒有方法可以讓那個虹吸加快排水速度呢?來和工作人員一起討論下虹吸可以加快排水速度