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水力自控翻板門“拍打”破壞
照片中的水力自控翻板門在廣東省始興縣，已運行數(shù)年，但在2010年5月初的一次洪水中徹底因“拍打”、撞擊而破壞。閘管人員說：往常洪水每扇閘門只聽見一聲“呯”，這一次聽見頻繁的“呯”聲。我們繼續(xù)考察了其上游和下游的多座水力自控翻板門，均完好。尤其是與該翻板門的同型的，也完好。我們認為，是運行參數(shù)設(shè)計缺陷與本次洪水水文條件剛好吻合，造成頻繁而劇烈的“拍打”、撞擊，使閘門破壞。前車之鑒，后車之師。目前的水力自控翻板門設(shè)計還脫離不了水工模型試驗，其試驗工作必須非常細致，尋找任何可能的運行參數(shù)設(shè)計缺陷，以避免此類事故發(fā)生。
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運行多年的水力自控翻板門
建造良好的水力自控翻板門使用壽命長，并易于管理。以下是運行數(shù)年的水力自控翻板門照片。
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請教關(guān)于自動翻板門的適用性問題！？
現(xiàn)在的自動翻板門的止水性好嗎？漏水量大概多少？阻水率大嗎？另外這種門是不是更適合平原河流？現(xiàn)在手頭有個小電站的大壩，本采用自由溢流，但領(lǐng)導(dǎo)要求做個翻板門的方案，可是山區(qū)河流似乎不大適合這種閘門吧，山區(qū)洪水斗漲斗落，且大壩有22米高，泄流時設(shè)計尾水位遠低于壩上水位，我擔(dān)心門打開后由于下泄的水流銜接不到尾水而把門固定在某一半開啟狀態(tài)，嚴重的阻水！我想是不是要在壩上做個平臺給下泄的水流一個過渡了？請DX們指點下，我始終認為這個方案不大適合。另外有沒有山區(qū)河流采用翻板門的案例了？我想學(xué)習(xí)下～我參加工作時間不長，實踐的工程還不多，請大家指點下偶這只小鳥吧～～～呵呵
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（討論貼）液壓翻板門洪水破壞（積分獎勵）
2006年7月的大洪水，嚴重破壞了廣東樂昌張灘水電站。張灘水電站攔河壩采用的是鋼制液壓翻板門，液壓管路沿工作橋布置。在大洪水到達前，除兩扇有故障的翻板門外，所有翻板門均由液壓操控打開。可是，隨洪水流量增大、水位上升，洪水沖毀了工作橋，部分工作橋橋墩也被沖毀，工作橋上的液壓管路全部破壞，翻板門失去操縱力、變成水力自控翻板門的工作狀態(tài)。不知在液壓翻板門建造前，是否按水力自控翻板門考慮過其運行狀態(tài)，若無，本液壓翻板門有可能在這最緊要關(guān)頭自行關(guān)閉、增大洪水的破壞力。本次洪水，在攔河壩的兩端均沖開了新河道。右岸的破壞較小；左岸的京廣鐵路備有線路被沖毀、懸空了約200米，還有數(shù)棟樓房被沖毀。附近農(nóng)田、村莊損失慘重。以下照片是洪水過后所拍。（相關(guān)鏈接：
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水力自控翻板門極限沖砂試驗錄像
水力自控翻板門在沒有動力的情況下，門前壓砂0.8倍門高，當(dāng)門前水位達到啟門水位后，仍能自動開啟。mpg4文件，共2段，請下載后解壓合并，再觀看。
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水力自控翻板門水工模型試驗錄像
將以下5段文件下載后，解壓、連接，再觀看。請注意：1、水力自控翻板門運行時應(yīng)平緩、無撞擊，模型試驗中應(yīng)顯示這一點；2、運行過程的鏡頭應(yīng)連續(xù)、無裁切痕跡，否則可能隱藏惡劣的撞擊和致命的拍打過程。
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請教:橡膠壩與混凝土翻板門壩溢流公式和流量系數(shù)
本人遇見1.一個橡膠壩底寬30m，兩邊1：1邊坡，高度6m。怎么算流量？2.一個凝土翻板門壩溢流寬50m,高度5m，閘門10*5m，共5扇。怎么算流量？
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發(fā)一個水力自控翻板門的河床式小水電外觀
水力自控翻板門的河床式小水電
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地下車庫做單間帶翻板門的車庫，防排煙應(yīng)該如何布置？
2000平地下車庫，有50庫眼，每個車庫裝有翻板門，防排煙是只在通道部布置，還是需要在每間車庫里都布置一個風(fēng)口呢？順便每間里只布置一個消火栓可以滿足要求嗎？
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這個車庫用什么基礎(chǔ)形式好
正在做一個車庫，想請教各位大俠應(yīng)該用什么基礎(chǔ)形式比較好。一層地下車庫，局部二層，框架結(jié)構(gòu)，柱距7.2m*6.0m，地耐力120KPa，水位較深，在-8.0米左右，無人防荷載，請教像這種情況該用什么基礎(chǔ)形式？原來做過的車庫我都做筏板基礎(chǔ)的，可是考慮這個做筏板基礎(chǔ)太浪費了，是做獨立基礎(chǔ)加抗水板呢，還是僅作獨立基礎(chǔ)就可以呢，而把地下車庫的地面荷載直接傳給地基了？思路比較亂，希望各位通廊給指點一下
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如何使車庫設(shè)計經(jīng)濟一些
如何使車庫設(shè)計經(jīng)濟一些
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人防梁比車庫梁小，為什么？
常規(guī)思路是人防工程，構(gòu)件尺寸應(yīng)該加大，但是現(xiàn)在圖紙設(shè)計的是人防梁比車庫梁小，人防梁與車庫梁在同一軸線上，是設(shè)計有問題？還是有其他原因？
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如何排水？關(guān)于車庫上返梁如何排水？
車庫頂板上有很多上返梁，寬350-400，高500，7-8m網(wǎng)格分布，而且沒有相互連通，這里的排水怎么處理？防水怎么做？后期還要考慮景觀種植。請賜教！
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這樣的車庫用什么燈具合適？
一樓是辦公樓，二樓是多功能的 以上是宿舍，在一樓的下面有一個架空層有2.1M高 沒有墻的，就是柱子。來停車用的，請問這樣的車庫用什么燈具？
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車庫排風(fēng)和排煙能合用嗎？
排風(fēng)和排煙主管我知道可以合用，排風(fēng)口和排煙口能合用嗎？另外，風(fēng)管走向和風(fēng)口布置有什么要求嗎？比如風(fēng)口要多少個，距離多遠？謝謝！
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車庫－－誘導(dǎo)風(fēng)機的設(shè)計？？
在車庫的通風(fēng)和防排煙設(shè)計中，誘導(dǎo)風(fēng)機開始普遍使用。請問對于2000平方的地下車庫（是一個大空間），需要設(shè)什么型號的誘導(dǎo)風(fēng)機？臺數(shù)怎樣確定？如果有著方面的圖紙可以貢獻一下不？謝謝大家！
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關(guān)于車庫自然補風(fēng)的討論！
在不能利用車庫出入口補風(fēng)的情況下，有兩種補風(fēng)方式。一種為風(fēng)機機械補風(fēng)，大多數(shù)設(shè)計師均是采用這種方式。還有一種是設(shè)土建豎井，通風(fēng)風(fēng)口進行自然補風(fēng)。由于是利用車庫的負壓進行自然補風(fēng)，這種方式就需要較小的風(fēng)速。那么：1.井道風(fēng)速及風(fēng)口風(fēng)速取多大比較合適？我一般做2~3m/s。2.如果該豎井負責(zé)豎向多個防火分區(qū)，那么風(fēng)口是設(shè)置成70℃熔斷還是280℃熔斷？3.由于風(fēng)速較低，那么風(fēng)口必然很大，如果按照2m/s算的話，有時候會達到4~5m2左右。那么這么大的風(fēng)口，還可以設(shè)置熔斷機構(gòu)嗎？
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復(fù)式車庫的噴淋如何設(shè)計
頭一次做復(fù)式停車庫，大型的，豎向上停兩排車，噴淋系統(tǒng)按規(guī)范在中間隔板上還要設(shè)一層噴頭，還要加集熱板，這樣中間這一層的噴淋系統(tǒng)管道如何連接呀？是像屋頂板下面那一層一樣再同樣設(shè)置一層噴淋支管嗎？還是從一個柱距的網(wǎng)格里從上層的噴淋干管上接出立管下向再接下層噴淋的支管？網(wǎng)上搜復(fù)式車庫的噴淋只有一篇有用的文章：復(fù)式車庫閉式水成膜泡沫噴淋滅火系統(tǒng)設(shè)計，可人家是探討的好像是復(fù)式車庫用泡沫噴淋好像只設(shè)一層噴淋就得了，唉，各位大俠，各位設(shè)計過復(fù)式車庫嗎？急盼有經(jīng)驗的不吝幫助