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請教電纜的靜電感應問題
工程已處于單體試車階段，橋架上有很多電纜，一部分已經送電。檢測一根3*120+1*70電纜的絕緣性，送電之前用500V搖表檢測絕緣，阻值符合設計要求。但是，用校線燈檢查時發現，燈泡有規律性的一閃一閃的（校線燈一頭接電纜，一頭接PE母排）。如果用交流電正弦性解釋有些籠統，不全面。特請教。
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什么是雷電的靜電感應效應?
知識點：閃電靜電感應 在各種金屬屋頂或架空線路上,會因為其上空的帶電雷雨云層的存在產生
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對靜電感應及靜電平衡的深入理解
知識點：靜電感應
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雷電的電磁感應與靜電感應
知識點：閃電電磁感應
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防側擊雷和防雷電感應的措施
防側擊雷的措施，應符合下列要求： 高度超過30米的鋼筋混凝土結構、鋼結構建筑物，應采取下列防側擊雷和等電位聯結的保護措施： （1）鋼構架和鋼筋混凝土的鋼筋應互相連接； （2）應利用鋼柱或鋼筋混凝土柱內鋼筋作為防雷裝置引下線； （3）應將30米及
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自發電感應水龍頭工作原理圖
自發電感應水龍頭工作原理圖
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防雷電感應和防雷電波侵入的區別
雷電感應應該會造成雷電波入侵吧，防雷電感應不就會防雷電波入侵了嗎，為什么防雷規范中要分別列出防護的要求？請高手幫忙指點下。
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防側擊雷和防雷電感應方法的介紹說明
本文介紹了防側擊雷和防雷電感應的措施，具體要求如下。 防側擊雷的措施，應符合下列要求： 高度超過30米的鋼筋混凝土結構、鋼結構建筑物，應采取下列防側擊雷和等電位聯結的保護措施： （1）鋼構架和鋼筋混凝土的鋼筋應互相連接； （2）應利用鋼柱或鋼筋混凝土柱內鋼筋作為防雷裝置引下線；
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請教在防雷措施中，防雷電感應接地裝置為？
GB50057-2011 4.2.2中 第一條中的 防雷電感應的接地裝置中，此時的防雷電接地裝置怎么理解？這不是等同于做了等電位連接嗎 ？而4.2.2中第三條又說了 當有等電位接地干線時應有不少于兩點與防雷接地裝置相連。 這是怎么理解的 請教大師指點
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異步電機的感應電壓問題？
一臺800W的三相異步電機通電運轉時（電機自帶地線不接），測得電機外殼和電源地線之間的感應電壓有170V. 想請教各位大俠國標中有沒有關于電機感應電壓方面的要求？如果感應電壓過高會出現什么問題？謝謝！
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異步感應和永磁同步電機對比
純電動汽車上經常會看到配備異步感應電機和永磁同步電機的車型。那這兩種電機技術有什么優缺點呢？隨著小星通過蔚來ES6車型和蔚來汽車發布的相關專利來聊一聊吧。↑動力電機能量傳輸示意圖動力電機的能量傳輸過程包括：能量儲存系統的直流電能，在動力控制系統的功率控制下將直流電轉換成交流電提供給電動機單元，電動機單元內的轉子在交流電所產生的磁場的作用下旋轉，從而將電能轉變成機械轉動力，通過輸出軸將該轉動力輸出至變速箱單元，變速箱單元通過其內部的各齒輪機構的配合使該轉動減速，并經過差速齒輪的調整后，輸出至車輪的半軸。↑異步感應電機（右）和永磁同步電機（左）內部結構從異步感應電機和永磁同步電機的內部結構就可以很明顯區分兩種電機技術。永磁同步電機的轉子為永久磁體，英文簡稱PM ** 。而異步感應電機的轉子不是磁體而是封閉線圈，也就是俗稱的鼠籠結構，英文簡稱ACIM。↑異步感應電機與永磁同步電機特性比較那么異步感應電機相比較國內主流的永磁同步電
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住宅小區消防設計在防雷電感應方面應該怎么做？
最近攤了一個比較撓頭的活,有一個住宅小區，里面十個十九層商住樓,其中一個設計了消防控制室,其余樓設區域報警器，所有樓消防信號全部引入此消防控制中心，全部為地埋電纜,那么這些電纜應該在哪些部位設置防雷電感應的措施？而且怎樣實現這些措施？因為別人告訴我這種系統經常會在陰天下雨打雷時把消防主機那些設備全部擊毀，換一次就要幾萬塊，弄得我不敢出圖了？怎么辦呀？請高人指點！！！非常感謝！！！非常著急！！！
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電機問題!!!!!!!!~~~~~~~
現有一電機,功率:5.5KW 帶變頻器控制 電機本身為工頻電機 現出現一問題 馬達運行一段時間 變頻器就提示電機過熱 然后跳脫!問題是變頻器里的運行參數都正常 電機的運行電流 電壓 扭局都在范圍之內 怎么會出現發熱過大呢?還請高手指點!!!!!!!!!!!!!!!~~~
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電機問題~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
現有一電機,功率:5.5KW 帶變頻器控制 電機本身為工頻電機 現出現一問題 馬達運行一段時間 變頻器就提示電機過熱 然后跳脫!問題是變頻器里的運行參數都正常 電機的運行電流 電壓 扭局都在范圍之內 怎么會出現發熱過大呢? 還請高手指點!!!!!!!!!!!!!!!~~~
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感應電機的基本結構與工作原理
知識點：感應電動機
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感應電機與步進電機的性能比較
感應電機就是電機的零部件之間靠感應力作用的電機，該電機的結構相對比較簡單，制造也就比較方便，價格方面也是比較便宜的。步進電機就是感應電機的一種，他的工作原理也是利用電子電路將直流電轉變為分時供電的，控制電流，用這種電流為步進電機供電。
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軌道交通用直線感應電機
知識點：直線電機牽引系統
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發電機啟動后升不起電壓的原因和處理
原因有:1.殘壓起勵的發電機剩磁不足 2.外加起勵電源容量不足或起勵磁場與剩磁方向相反 3.可控硅觸發回路或可控硅故障 4.高壓或低壓熔斷器故障原因大概就是上面的幾種,引起上面所說的原因是什么?有什么現象?怎樣處理?希望各位專家解答,小弟感謝了!
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關于發電機中性點所接刀閘和電感的問題！
請問下圖中刀閘的名稱是什么？分，合的時間怎么確定？中性點和地之間的電感叫什么？是采集零序電壓的嗎？
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電纜金屬護套感應電感計算測試版V1.0
電纜金屬護套感應電感計算測試版V1.0