螺桿冷凍機(jī)工作時(shí)的機(jī)器降溫處理方法

解凍機(jī)工作原理，謝謝各位大師

公司有一臺(tái)伊萊克斯解凍機(jī)，請(qǐng)教各位它的工作原理，有兩個(gè)傳感器（一個(gè)針式，一個(gè)箱體溫度，懷疑是濕度）。還有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)可以選擇噴水。

水機(jī)工作原理與日常維護(hù)

關(guān)于冷凍機(jī)潤(rùn)滑油的問(wèn)題

現(xiàn)在有一款冷凍機(jī)，潤(rùn)滑油備貨沒(méi)有了，以前的廠(chǎng)家也沒(méi)有了，找了另外一家具有相同物性成分的潤(rùn)滑油，但是廠(chǎng)家是不一樣的，有沒(méi)有哪位大神清楚這里面有何風(fēng)險(xiǎn)，可以通用嗎

型材彎圓機(jī)工作原理與特點(diǎn)

型材彎圓機(jī)是一種用于將各種金屬型材彎曲成特定形狀的機(jī)械設(shè)備，廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域，如建筑、汽車(chē)制造和航空等。根據(jù)不同的需求和應(yīng)用，彎圓機(jī)可以分為多種類(lèi)型，包括數(shù)控彎圓機(jī)、槽鋼彎圓機(jī)、角鋼彎圓機(jī)、方管彎圓機(jī)、自動(dòng)彎圓機(jī)和圓管彎圓機(jī)等

冷凍機(jī)組的功率如何界定？

最近有一困惑：一鹽水機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)工況功率170KW，-20度蒸發(fā)溫度工況功率79KW，甲方變壓器容量該選多大合適？100KVA夠了嗎？請(qǐng)各位賜教?。?/p>

問(wèn)一個(gè)關(guān)于冷凍機(jī)的問(wèn)題

前一段時(shí)間，我開(kāi)一臺(tái)約克離心冷凍機(jī)和一臺(tái)開(kāi)利螺桿冷凍機(jī)（約克的功率比開(kāi)利的大），5臺(tái)冷凍泵，4臺(tái)冷卻泵，8個(gè)冷卻塔，很正常。但是今天，由于室外溫度比較高，約克的冷卻水出水38~39度，回水33度的樣子，出現(xiàn)喘震了，怎么辦？

環(huán)球金融中心冷凍機(jī)房原理圖

環(huán)球金融中心冷凍機(jī)房原理圖，有興趣的同仁可以研究研究。

2BA系統(tǒng)冷凍機(jī)組的監(jiān)測(cè)與自動(dòng)控制原理圖

圖紙簡(jiǎn)介： 星級(jí)酒店、智能建筑BA系統(tǒng)：冷凍機(jī)組的監(jiān)測(cè)與自動(dòng)控制原理圖 投稿網(wǎng)友： topsaf 上傳時(shí)間: 2013-07-31 圖紙

北默螺桿空壓機(jī)工作原理

北默 螺桿空壓機(jī) 1 ）什么叫螺桿空壓機(jī)： 螺桿壓縮機(jī)是一種工作容積作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的容積式氣體壓縮機(jī)械。氣體的壓縮依靠容積的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)，而容積的變化又是借助壓縮機(jī)的一對(duì)轉(zhuǎn)子在機(jī)殼內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)達(dá)到。1 ）螺桿壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：

冷凍水系統(tǒng)工作原理簡(jiǎn)介

10kV冷凍機(jī)組的配電問(wèn)題

請(qǐng)教各路高手：1、冷凍機(jī)組的啟動(dòng)柜和啟動(dòng)方式一般是由廠(chǎng)家配套、設(shè)計(jì)預(yù)留安裝位置，還是全部由設(shè)計(jì)院定？2、預(yù)留安裝位置的話(huà)，啟動(dòng)柜和機(jī)組的距離有沒(méi)有特別要求？工作人員平時(shí)控制操作是在機(jī)組旁邊控制，還是在啟動(dòng)柜這邊？機(jī)組啟停操作位置對(duì)工作人員的視野有沒(méi)有特別要求？3、是否需要在10kV開(kāi)閉所這一級(jí)設(shè)置高壓電容柜，還是廠(chǎng)家已經(jīng)有配套高壓電容柜了？這幾個(gè)問(wèn)題急需有做過(guò)類(lèi)似工程的高手幫忙解答，跪謝啦。

關(guān)于冷凍機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障及維護(hù)

冷凍機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)正常工作的主要標(biāo)志是：1．油壓表指示穩(wěn)定，指示壓力對(duì)活塞式冷凍機(jī)比吸氣壓力高0.05-0.3MPa，對(duì)螺桿式冷凍機(jī)應(yīng)比冷凝壓力高0.2-0.3MPa。2．曲軸箱中的油溫應(yīng)保持在10-65℃之間，最適宜的工作溫度為35-55℃。3．曲軸箱中的油面應(yīng)足夠高，并應(yīng)長(zhǎng)期穩(wěn)定。4.濾油器的濾芯不應(yīng)堵塞，對(duì)帶壓差發(fā)信的精細(xì)濾油器應(yīng)具有堵塞的發(fā)信指示。潤(rùn)滑系統(tǒng)最常見(jiàn)的故障是油泵無(wú)壓、調(diào)壓失靈及壓力表指針劇烈擺動(dòng)。其主要原因有：1．曲軸箱中油溫過(guò)低、冷凍潤(rùn)滑油的赫度過(guò)大、泵進(jìn)口濾油器濾網(wǎng)過(guò)密、濾芯被堵塞以及油面太低，油泵吸油困難，造成吸空現(xiàn)象。2．油泵長(zhǎng)期工作，泵的磨損嚴(yán)重，內(nèi)漏過(guò)大，容積效果明顯降低。3．調(diào)壓閥芯被卡死在開(kāi)啟位置或調(diào)壓閥的彈簧失效。4．系統(tǒng)嚴(yán)重外漏。冷凍機(jī)潤(rùn)滑部位的故障不屬潤(rùn)滑系統(tǒng)自身的問(wèn)題，但也會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的故障。如汽缸處活塞環(huán)結(jié)構(gòu)選用和加工裝配不當(dāng)可造成大量跑油現(xiàn)象；軸封處異常滲漏也會(huì)使曲軸箱中油面明顯下降，導(dǎo)致油泵的吸空；連桿大小頭軸瓦及前后主軸承裝配間隙太小、潤(rùn)滑油

冷凍機(jī)油為什么無(wú)法排出

我司的制冷系統(tǒng)的高壓液氨儲(chǔ)槽中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)1/3或1/4液面的油位,但通過(guò)集油器分離時(shí),又沒(méi)有油,現(xiàn)向各位同仁請(qǐng)教原因.謝謝1

制冷壓縮機(jī)工作原理淺述

制冷壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的核心部件，通常稱(chēng)為制冷機(jī)的主機(jī)?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新式空調(diào)系統(tǒng)不斷出現(xiàn)，推動(dòng)了制冷壓縮機(jī)制造技術(shù)的不斷進(jìn)步。從目前制冷壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，結(jié)構(gòu)緊湊、高效節(jié)能以及微振低噪等特點(diǎn)是空調(diào)壓縮機(jī)制造技術(shù)不斷追求的目標(biāo)。下面對(duì)制冷壓縮機(jī)做一個(gè)概述. 作用: l、從蒸發(fā)器中吸m蒸氣，以保證蒸發(fā)器內(nèi)一定的蒸發(fā)壓力; 2、提高壓力(壓縮)，以創(chuàng)造在較高溫度下冷凝的條件; 3、輸送制冷劑，使制冷劑完成制冷循環(huán)。 一、壓縮機(jī)的種類(lèi)很多，根據(jù)工作原理的不同，空調(diào)壓縮機(jī)可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。 l、定排量壓縮機(jī)的排氣量是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而成比例提高的，它不能根據(jù)制冷 的需求而自動(dòng)改變功率輸 ，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的影響比較大。它的控制一般通過(guò)采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度，壓縮機(jī)停止工作;當(dāng)溫度升高后，壓縮機(jī)開(kāi)始 T二作。定排量壓縮機(jī)也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制，當(dāng)管路內(nèi)壓力過(guò)高時(shí)，壓縮機(jī)停止工作。 2

關(guān)于螺桿冷凍機(jī)進(jìn)口壓力的問(wèn)題

各位戰(zhàn)友，小弟最近遇到一個(gè)問(wèn)題，請(qǐng)大家?guī)椭?。謝謝！我們廠(chǎng)子用的是約克的雙螺桿冷凍機(jī)，介質(zhì)是R507，螺桿機(jī)的排氣壓力約17bar，進(jìn)過(guò)冷凝器，經(jīng)濟(jì)器，過(guò)冷器（過(guò)冷器出口溫度約-20°）后進(jìn)入蒸發(fā)器（蒸發(fā)器的溫度約-40°），最后從蒸發(fā)器出來(lái)的R507蒸汽再進(jìn)入冷凍機(jī)前的氣液分離罐?，F(xiàn)在的問(wèn)題就是，從過(guò)冷器出來(lái)的液體R507壓力接近17bar，但壓縮機(jī)進(jìn)口壓力只有幾十個(gè)kPa。也就是說(shuō)蒸發(fā)器與氣液分離罐的壓力也就是幾十個(gè)Kpa。小弟看了一下流程，蒸發(fā)器前沒(méi)有減壓閥或膨脹閥等閥門(mén)，只有一個(gè)調(diào)節(jié)閥控制蒸發(fā)器的液位，而且蒸發(fā)器內(nèi)部也沒(méi)有減壓裝置。那蒸發(fā)器和氣液分離罐是如何實(shí)現(xiàn)減壓的？

離心壓縮機(jī)工作原理(二)

以接上文氣體壓縮 根據(jù)熱力學(xué)原理可知，壓縮機(jī)中氣體的實(shí)際壓縮過(guò)程為多變壓縮過(guò)程，但可忽略與外界的熱交換。外界對(duì)氣體做的功有一部分是用來(lái)提高氣體靜壓力的，這部分功通常稱(chēng)為壓縮功或稱(chēng)壓縮能量頭。其大小顯然與氣體在流動(dòng)中的壓縮過(guò)程、氣體的性質(zhì)、初始狀態(tài)等因素有關(guān)。按氣體壓縮過(guò)程是否進(jìn)行冷卻，可以分為有冷卻的過(guò)程和絕熱的過(guò)程；按壓縮過(guò)程中是否考慮能量損失，可以分為理想的過(guò)程和有損失的過(guò)程。空壓機(jī)維修，實(shí)際壓縮過(guò)程是有能量損失的、與外界有熱交換的過(guò)程，不過(guò)對(duì)于在缸內(nèi)不實(shí)行冷卻的壓縮機(jī)和在缸外實(shí)行冷卻的壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，通過(guò)缸壁散失的熱量一般甚微．不超過(guò)壓縮機(jī)耗功的l％～3％，可以忽略不計(jì)，壓縮過(guò)程可視為絕熱過(guò)程。(2)葉輪做功氣體在葉輪中流動(dòng)，葉輪是離心式壓縮機(jī)的主要部件，葉輪被原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，葉輪對(duì)氣體做功，氣體的壓力、溫度升高，體積縮小。氣體在葉輪中既隨葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，又在葉輪槽道中流動(dòng)。隨