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路燈的短路靈敏度怎么算
本帖最后由 建筑電氣 于 2014-5-20 09:33 編輯 我算出來 如果變壓器選100以下的 供電距離500左右的路燈好像都需要50平的電纜，不知道哪出問題了
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發變組保護高手請進：主變差動靈敏度計算
在電廠主變差動保護整定計算的靈敏性計算中，DL/T684—1999《大型發電機變壓器繼電保護整定計算導則》中規定：“在最小運行方式下，縱差保護區內各側引出線上兩相金屬性短路時，保護的靈敏系數不小于2”在該導則的5.1.3.2中有一句“在系統最小運行方式下，計算縱差保護區內最小短路電流，其目的是為計算差動保護的最小靈敏系數”從這里可以基本看出：是在主變在電廠（系統）的最小運行方式下計算靈敏系數。但是在王維儉老師以及很多整定書中都可以看到，在計算主變靈敏度時，都有這么一句話“按發變組未并網時，主變高壓側兩相金屬性短路條件計算”，我個人認為：這句話不能夠等同與系統最小運行方式。請高手給予講解。感激！
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問一個開關靈敏度的問題
我在一個工地施工，我們的總開關是63A的，大廈的也是63的，但是出現跳閘情況，但是老是大廈的跳閘，我很郁悶，大廈說如果在跳就給我們斷電了。請大家幫忙。是開關靈敏度的問題嗎？我想讓我的開關跳閘大廈的不跳
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靈敏度不滿足要求怎么辦？
對線路進行相間短路保護，定時限過電流保護靈敏度滿足大于等于1.5的要求，但是速斷保護不滿足要求。請教：這種情況應該怎么辦？就不能采用速斷保護嗎？
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變壓器縱差保護整定靈敏度整定計算求助
我廠主變接線YN,d11。在主變的縱差整定的靈敏度系數計算中，有這么一段話：“靈敏度系數計算按照發變組未并網時，主變高壓側兩相短路條件計算。我廠主變高壓側兩相短路時，低壓側二次電流為18.8A，我廠的整定基本側為高壓側。”問題出現了，下面是這么說的，由于主變的聯接組別為YN,d11，所以高壓側短路時，低壓側有一相電流為：2*18.8A＝37.6A，可以得到差動電流為37.6A，制動電流為18.8A。請問，這個2*18.8A＝37.6A怎么理解啊？有沒有根據，我怎么覺得應該是低壓側有一相電流為1*18.8A＝18.8A。請教高手給予解答。感激。
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結構多損傷狀況檢測的靈敏度分析
結構多損傷狀況檢測的靈敏度分析
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【迷茫】校驗單相短路靈敏度！？？？！！！
計算功率 Pjs = 100 kw 計算電流 Ijs = 168.82A 開關整定200A,電纜 長度200米；功率因素 Cos = 0.90 相位 : 三相 校正系數 = 0.9【計算結果】1:按線路壓降選擇時，截面 S = 70 平方 滿足計算電壓降 U% = 3.994 % < 線路允許電壓降 = 4.00 %U%= (0.2506x0.90+0.0780x0)x168.82x200x1.732/380*102:按靈敏度選擇時，截面 S = 240 平方 滿足線路允許長度 L = 220V/(線路相保阻抗x1.3x自動開關整定電流x瞬動倍數 > 200.0m 377.6m = 220V/(0.2241x1.3x200Ax10) > 200.0m3:按整定電流選擇時，截面 S = 95 平方 滿足A,校正后載流量=樣本載流量x校正系數x樣本溫度/環境溫度 243.00 A=270.00Ax0.9x25.00/25B,
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開關靈敏度校驗不夠囊個辦？
遠距離供電都要求計算單相接地短路電流進行開關靈敏度校驗，對于電梯、正壓風機等開關靈敏度一般都不夠，處理方法不外乎就是加大電纜截面或者選用B或A曲線的開關，而很多廠家的100A以下的開關根本就沒有A、B型曲線特性。加大截面的方法我個人認為不可取，因為200米以上很可能要加大2級以上，本來16MM2的就夠了，結果最后要用50MM2的，造價增加太多。不曉得各位大俠如何處理的？不要告訴我憑經驗，我們驗證過，這種經驗經不起考驗。比如12KW的電梯，供電距離250米，低壓柜處選用32A的塑殼開關，按經驗選取YJV-4*25+1*16，經驗算無法滿足靈敏度校驗，32A開關25MM2的電纜最大供電距離為190米左右。但如果在32A開關前加一個取掉熱脫扣器件的25A開關，僅使用其瞬動功能。線路如此長，電機啟動電流會降低，應該能躲過，當然要進行驗證！這種方式不曉得可否？大家踴躍評價哈！
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關于路燈的靈敏度校驗和供電半徑問題
路燈的設計有必要做斷路器靈敏度校驗嗎？不校驗時，只用電壓損失算，我有些工程路燈的供電半徑最遠可達到1.3公里，可是加入斷路器靈敏度校驗的內容其半徑縮減到不到800米。這樣一條路原來設置兩臺變壓器，現在就要三臺，是不是有些浪費呢？
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求助低壓斷路器靈敏度校驗問題
比如一個小項目，就是一個低層小區，每個住戶配電箱里的照明回路的那個斷路器，假如校驗該斷路器靈敏性時，短路電流怎么計算啊。這個小項目根本不需要設置變壓器啊，直接從箱變以來么，但是住戶配電箱前面的變壓器型號以及線路長度什么的都不知道啊，這應該怎么算短路電流啊~~~
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BV2.5供電半徑及斷路器靈敏度校驗
為了滿足斷路器短路保護靈敏度要求，需要計算MCB-C16保護時BV-3*2.5的供電長度，請給出不考慮系統阻抗的條件下詳細計算過程，包括引用的規范、手冊、公式。
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盾構隧道施工中土靈敏度分析
目前,我國各大城市的地鐵交通發展越來越快,盾構法施工因其具有安全、快速、高度機械化等優點得到越來越廣泛的應用,北京、天津、廣州等地區均成功完成盾構地鐵隧道。我國的南水北調工程中也成功運用盾構法修建了穿越黃河河底的引水隧道。河海大學的胡如軍等人對盾構隧道管片設計參數的靈敏度進行了分析,并對設計進行了指導[1]。而在施工方面,合理分析盾構施工中周圍土體的情況,通過研究其各主要參數的靈敏度,從而有針對性地對隧道進行支護,對提高隧道施工的效率和安全均具有十分重要的意義。 西安地鐵二號線是西安地鐵系統中的第一條線路,也是西安交通規劃中重要的一環,其施工過程中的安全和質量受到了廣泛的重視。西安是世界聞名的古都,地下文物豐富且線路中涉及多處文物古跡, 地下黃土地質較為復雜,所以對盾構開挖中周圍土體的靈敏度分析研究非常迫切。 考慮到仿真數值模擬分析成本較低,且可以較好地模擬實際工程情況[2-4]。故本文以FLAC3D仿真模擬軟件進行計算機模擬研究,分析了土體各主要參數靈敏度,對施工中改善土體提出有針對性的措施具有重要意義。 1 工程概況 西安市地鐵二號
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關于漏電保護開關RCD和回路靈敏度的問題？
現在有點昏關于RCD漏保和短路的關系，就是RCD不是可以保護接地故障嗎？那它和靈敏度的短路保護有什么關系呢？是它的保護形式只是短路故障的一種嗎？還是說回路設計了RCD可以提高靈敏度呢？謝謝各位老師了
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在不增大電纜的基礎上如何提高開關靈敏度？
路燈配電中，線路通常比較長，并且負荷比較小，這種情況下，壓降不是很大的問題倒是靈敏度校驗老是過不去如1000米的線路，12KW的負荷，用4×25+1×16的電纜，壓降是完全沒有問題的，但是靈敏度卻過不去，用5×25也比較困難這個事情如果不想增大電纜，有什么辦法嗎？我看有的用圓鋼沿線敷設做PE線，這個時候靈敏度怎么校驗
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空氣采樣探測系統靈敏度的注釋
重點應注意的是，探測系統的靈敏度并不是探測器的靈敏度，采樣孔的數目對探測器的靈敏度具有稀釋作用。也就是說，如果一個探測器的靈敏度為0.05%obs/m減光率每米且這個系統連接一個有20個采樣孔的管道網絡，那么每個孔的平均系統靈敏度為1.0% (0.05% x 20)。這種計算方法是假定煙霧只從20個孔中的一個孔進入。如果相同濃度的煙霧進入兩個孔，平均靈敏度就會加倍。通常煙霧會從大多數采樣孔進入，這樣系統的靈敏度實際上會很高。每一個孔的靈敏度是探測器靈敏度和采樣孔數量的函數。探測器靈敏度越高，管道網絡能打的采樣孔越多。 系統靈敏度應合適且要符合實際情況。在一個小的計算機房，一個單獨的探測器就能獲得很高的靈敏度和快速的響應。當保護2000m2的倉庫時，高度和空間會分散和淡化煙霧樣品，相對靈敏度和響應時間會降低。 上海當寧消防技術有限公司北京辦事處 ( 詳情： dnfire.cn)
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高層建筑正壓風機回路靈敏度不夠
本人做到一個課題，為4棟塔樓、3層裙樓，配電房設置在負二層，距最遠風機可達180m。風機回路采用樹干式配電，負荷為3臺風機（22+18.5+11），22與18.5的為正壓風機，11kW的為消防平時兼用的單速排煙風機，總功率為52kW，計算其電流為99A（需要系數取1，功率因數取0.8）。若采用普通電動機保護型塑殼斷路器，整定瞬動脫扣器電流為12倍脫扣器額定電流，但因供電回路較長單相短路接地電流計算得781A，靈敏度小于1。 現在我采用NM8S型智能斷路器，利用其短延時功能，整定其電流為3倍脫扣器額定電流480A，并將22kW風機降壓啟動，剛好計算啟動電流為475A，靈敏度也可以達到要求。 但現在有個問題，對于民規中，過載中斷電源損失較大的回路，過載只作用于信號而不分斷電源。我現在把長延時脫扣器動作電流整定為160A，為計算電流的1.6倍，這種情況下可以滿足前面的強條么？畢竟電動機過載系數也就在1.2~1.3，不可能過載1.6倍工作2h。
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求教：6kv進線過流保護靈敏度的校驗
我廠一條6kv進線帶三條出線，三條出線帶一大電機，一臺較小的電機，還有一臺變壓器，在整定時，按理說應用最小工作方式時末端兩相短路的電流進行校驗，校驗完發現靈敏度不夠，不知下面改如何作？謝謝！！
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關于后備保護的靈敏度系數的問題？求高手賜教！
主保護的靈敏度校驗是用保護裝置安裝處的最小兩相短路電流來校驗的？為什么遠后備保護是按相鄰電力設備和線路末端的短路計算來校驗的，而近后備保護是按線路末端短路計算的？
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高靈敏度電氣（力）設備斷相保護
提出一種用集成電路構成的新型電氣設備斷相保護，當電力系統中的各種主設備、斷路器以及電動機等發生斷相故障時，能動作發出信號，必要時亦可動作于跳閘。保護裝置由三個高靈敏度的電流元件和相應的邏輯回路組成，接線簡單，工作可靠，對防止電氣設備由于一相或兩相接通而引起的燒毀事故具有重要作用。 在電力系統的運行中，曾經發生過由于發電機變壓器組高壓斷路器一相未斷開而燒壞發電機的事故，這種故障發生在斷路器的內部(例如拉桿折斷而跳不開閘等)，此時利用控制屏臺上的信號燈或斷路器失靈保護往往不能反應這種故障，因此運行人員不能及時發現。 由于一相斷線而引起電動機燒壞的事故，更是屢見不鮮。本文提出的斷相保護是利用三個高靈敏度的電流元件(最