直升機(jī)停機(jī)坪消防上有要注意的嗎

有個(gè)超百米的酒店，屋頂做了直升機(jī)停機(jī)坪，消防上有需要特別注意的地方嗎，需要做泡沫滅火嗎，還是只做消火栓就可以了，在民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).上沒(méi)有看到消防部分,請(qǐng)大家說(shuō)說(shuō)自己的看法，謝謝啦

基于單片機(jī)的微小型無(wú)人直升機(jī)姿態(tài)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

一、控制系統(tǒng)總體方案 整個(gè)微小型無(wú)人直升機(jī)控制系統(tǒng)可分為機(jī)載部分和地面部分,機(jī)載部分負(fù)責(zé)維持飛機(jī)的穩(wěn)定飛行并提供圖像信息給地面,地面部分根據(jù)飛機(jī)的姿態(tài)及得到的圖像信息做出下一步飛行的指令并發(fā)給機(jī)載部分。考慮到使用環(huán)境的復(fù)雜情況,由人使用遙控器現(xiàn)場(chǎng)操作可以較好控制飛行,并可對(duì)飛行中出現(xiàn)的各種情況及時(shí)處理,確保飛行的安全。地面部分與機(jī)載部分之間有兩條數(shù)據(jù)鏈路:一條負(fù)責(zé)傳送圖像,一條負(fù)責(zé)傳送飛行狀態(tài)和指令。圖像傳送的數(shù)據(jù)鏈路通過(guò)無(wú)線攝像頭解決。地面部分可以分為地面工作站和圖像處理平臺(tái),前者與機(jī)載飛行控制器通訊以發(fā)送控制命令并獲得飛機(jī)的飛行狀態(tài)信息,后者獲取機(jī)載攝像頭的圖像并對(duì)圖像進(jìn)行處理用以輔助判斷,幫助操作者進(jìn)行遙控操作。機(jī)載部分系統(tǒng)包括:飛行姿態(tài)測(cè)量控制系統(tǒng)模塊、圖像設(shè)備模塊、數(shù)據(jù)鏈路以及執(zhí)行舵機(jī)群等。地面部分包括控制器、工作站、和圖像處理平臺(tái)。 二、姿態(tài)控制系統(tǒng)

大比例尺直升機(jī)航空物探與深部找礦——以大冶鐵礦為例

大比例尺直升機(jī)航空物探與深部找礦——以大冶鐵礦為例.rar

可以一邊上班一邊種菜——直升機(jī)停機(jī)坪聯(lián)合工作空間

可以一邊上班一邊種菜——直升機(jī)停機(jī)坪聯(lián)合工作空間

MH 5013-2014 民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

MH 5013-2014 民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

索塔橫梁坐上了直升機(jī)——順德大橋中上橫梁無(wú)支架整體吊裝成功

作者：盧冠楠、賴引明、喻麗

美交通部撥款保障交通安全，紐約直升機(jī)噪聲引關(guān)注，日本校車安裝防遺留裝置，等四則

樓梯的3d模型---------

要的速度下了哦

房間電器可以全部遙控嗎?

我現(xiàn)在在深圳管理一個(gè)4星級(jí)酒店的改造,我想把房間的所有電器還有窗簾集中遙控,有這樣的系統(tǒng)嗎,運(yùn)行可靠不?大家給我介紹介紹!

infraworks指南：關(guān)于模型

模型是信息、樣式和數(shù)據(jù)的集合。 系統(tǒng)中一個(gè)模型由兩個(gè)部分構(gòu)成：數(shù)據(jù)庫(kù) (*.sqlite) 和數(shù)據(jù)文件夾。 每個(gè)模型都分配有特定特性，例如數(shù)據(jù)庫(kù)和 UCS 坐標(biāo)系、模型范圍和默認(rèn)地形樣式。 可以從 InfraWorks 主頁(yè)（啟動(dòng) InfraWorks 時(shí)會(huì)顯示該主頁(yè)）創(chuàng)建、打開(kāi)、復(fù)制、刪除、升級(jí)模型或與模型進(jìn)行交互。若要在打開(kāi)或創(chuàng)建模型后重新顯示 InfraWorks 主頁(yè)，請(qǐng)?jiān)?“智能工具”欄中單擊主頁(yè)圖標(biāo) 有關(guān)創(chuàng)建模型 在 InfraWorks 中創(chuàng)建模型有如下兩種方法。 1.使用模型生成器創(chuàng)建模型。    模型生成

關(guān)于樓梯計(jì)算模型的思考

可能大家在樓梯計(jì)算中多采用將平臺(tái)板、梯段板單獨(dú)取出來(lái)作簡(jiǎn)支板計(jì)算，支座負(fù)筋按照構(gòu)造配筋。問(wèn)題是： 應(yīng)該與樓面連續(xù)板一樣，平臺(tái)板是與樓梯整澆在一起。為什么樓面連續(xù)梁板是按支座有負(fù)彎矩的模型計(jì)算配筋，樓面梁板負(fù)筋在支座處是連通的，不允許斷開(kāi)分別配筋？ 如果用理正計(jì)算樓梯，軟件是將平臺(tái)板與樓梯斜板按照連續(xù)樓面板模型計(jì)算。在斜板與平臺(tái)板相交處（即梯梁上面）有很大的負(fù)玩矩，特別是當(dāng)斜板跨度很大時(shí)（例如5米），該負(fù)彎矩很大，而且會(huì)覆蓋整個(gè)平臺(tái)板，如果平臺(tái)板完全按照簡(jiǎn)支模式，就沒(méi)有考慮到負(fù)彎矩的存在，那么樓板就會(huì)在使用中在支座處開(kāi)裂。如果按照理正進(jìn)行樓梯計(jì)算，會(huì)與大家通常的樓梯算法相差很大，到底該怎么做？盼望大家的指教！

Satwe2Etabs模型轉(zhuǎn)換程序

Satwe2Etabs模型轉(zhuǎn)換程序,早就聽(tīng)說(shuō)有這個(gè)軟件,才看到,就給大家了.http://www.jgcad.com