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  • 隧道施工智能門禁管理系統(tǒng)

    隧道施工門禁管理系統(tǒng)主要由兩部分組成。第一部分為人行通道門禁,第二部分為車行通道門禁。人行通道門禁:在通道口設(shè)置翼閘門禁,翼閘兩側(cè)設(shè)置兩臺人臉識別系統(tǒng)。當(dāng)施工人員需要進(jìn)洞時,首先需要進(jìn)行人臉識別,成功后方可刷卡進(jìn)入,出門時方法一致。車行通道門禁:在

  • IBMS智能樓宇集成管理系統(tǒng)

    VISTA IBMS集成以下子系統(tǒng):· 樓宇自控系統(tǒng)(BAS)· 火災(zāi)報警系統(tǒng)(FAS)· 綜合保安管理系統(tǒng)(SMS)· 廣播系統(tǒng)(PAS)· 停車場管理系統(tǒng)(CPS)· 綜合智慧卡系統(tǒng)(SCS)· 辦公自動化系統(tǒng)(OAS)· 通訊與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(CNS* 集成各種子系統(tǒng)IBMS把各種子系統(tǒng)集成為一個"有機(jī)"的統(tǒng)一系統(tǒng),其接口界面標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化,完成各子系統(tǒng)的信息交換和通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)五個方面的功能集成:所有子系統(tǒng)信息的集成和綜合管理,對所有子系統(tǒng)的集中監(jiān)視和控制,全局事件的管理,流程自動化管理。最終實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)視控制與綜合管理的功能。* 遠(yuǎn)程監(jiān)控?zé)o論是位于企業(yè)局域網(wǎng)LAN的站點(diǎn)計算機(jī),還是位于廣域網(wǎng)WAN通過撥號上網(wǎng)的各站點(diǎn)計算機(jī),只要運(yùn)行Internet Explore瀏覽器,輸入Web服務(wù)器網(wǎng)址,再輸入被授權(quán)的用戶名和密碼,進(jìn)行登錄和授權(quán)認(rèn)證,即可瀏覽各種動態(tài)頁面。在企業(yè)局域網(wǎng)LAN上建立視頻服務(wù)器,接收閉

  • 智慧工地智能梁場管理系統(tǒng)

            智慧工地智能梁場管理系統(tǒng)         智慧工地智能梁場管理系統(tǒng)為包含采用智能設(shè)備配合施工工序管理,集成信息化系統(tǒng)進(jìn)行工程管理,可視化監(jiān)控和現(xiàn)場安全質(zhì)量管理等,涵蓋梁場現(xiàn)場控制要點(diǎn),有機(jī)串聯(lián)施工生產(chǎn)管理任務(wù),有效地實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的管理,大大提高監(jiān)管力度,達(dá)到信息和管理的同步,為提高工程生產(chǎn)質(zhì)量提供有效的保障。         智慧工地智能梁場管理系統(tǒng)由基礎(chǔ)設(shè)施、管道系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等三部分構(gòu)成,其中基礎(chǔ)設(shè)施包括水井、凈化水池、儲水池、水溝等設(shè)施構(gòu)成,管道系統(tǒng)包括水泵、儲水罐、輸水管路、噴淋管路

  • 淺談綜合布線智能實(shí)時管理系統(tǒng)

    2005-4-29 江兵 摘要:今天,智能建筑的寫字樓、大廈、大學(xué)校園、政府部門甚至住宅小區(qū)中的絕大多數(shù)語音、數(shù)據(jù)、圖像的傳輸,在其物理層結(jié)構(gòu)上都是基于結(jié)構(gòu)化布線系統(tǒng)的基礎(chǔ)架構(gòu)上。我們知道,在ISO/OSI協(xié)議中,物理層是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ),所有網(wǎng)絡(luò)通訊依靠物理層的線纜來將語音、數(shù)據(jù)傳到目的地。關(guān)鍵詞: 綜合布線 網(wǎng)絡(luò)通訊 實(shí)時管理系統(tǒng) 智能建筑 一、引言 今天,智能建筑的寫字樓、大廈、大學(xué)校園、政府部門甚至住宅小區(qū)中的絕大多數(shù)語音、數(shù)據(jù)、圖像的傳輸,在其物理層結(jié)構(gòu)上都是基于結(jié)構(gòu)化布線系統(tǒng)的基礎(chǔ)架構(gòu)上。我們知道,在ISO/OSI協(xié)議中,物理層是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ),所有網(wǎng)絡(luò)通訊依靠物理層的線纜來將語音、數(shù)據(jù)傳到目的地。 隨著結(jié)構(gòu)化布線工程的普及和布線靈活性的不斷提高,用戶變更網(wǎng)絡(luò)連接或跳接的頻率也在提高,而布線系統(tǒng)是影響網(wǎng)絡(luò)故障的重要原因,椐調(diào)查60~70%的網(wǎng)絡(luò)故障是由于跳線的不明確,導(dǎo)致整個網(wǎng)絡(luò)的不可靠或癱瘓,網(wǎng)管人員已不可能再根據(jù)工程竣工圖或網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)維護(hù)工作。那么,如何能通過有效的辦法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布線的

  • 橋梁隧道健康檢測與智能管理系統(tǒng)

    我國的橋梁信息管理系統(tǒng)研究始于80 年代中期,交通部、四川省、上海、北京等公路科研機(jī)構(gòu)最早開始橋梁管理系統(tǒng)的研究工作,并開發(fā)了各自的公路橋梁管理系統(tǒng),如交通部公路科研所開發(fā)的; 中國公路橋梁管理系統(tǒng)(CBMS); ,同濟(jì)大學(xué)研發(fā)的; 上海市城市橋梁管理系統(tǒng),浙江大學(xué)交通工程研究所研發(fā)的; 文暉大橋斜拉橋健康檢測評估管理系統(tǒng)等。 目前隧道管理信息系統(tǒng)的開發(fā)偏重于項(xiàng)目級管理系統(tǒng),如我國的青海馬平隧道的綜合監(jiān)控運(yùn)營管理系統(tǒng),成功嶺高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng),秦嶺終南山隧道監(jiān)控系統(tǒng)等。此外,對隧道管理信息系統(tǒng)的開發(fā)結(jié)構(gòu)比較單一,只要集中于隧道環(huán)境量及機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)上,對開發(fā)網(wǎng)絡(luò)級

  • 智能建筑IBMS集成管理系統(tǒng)

    IBMS智能樓宇集成管理系統(tǒng)VISTA IBMS集成以下子系統(tǒng):· 樓宇自控系統(tǒng)(BAS)· 火災(zāi)報警系統(tǒng)(FAS)· 綜合保安管理系統(tǒng)(SMS)· 廣播系統(tǒng)(PAS)· 停車場管理系統(tǒng)(CPS)· 綜合智慧卡系統(tǒng)(SCS)· 辦公自動化系統(tǒng)(OAS)· 通訊與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(CNS* 集成各種子系統(tǒng)IBMS把各種子系統(tǒng)集成為一個"有機(jī)"的統(tǒng)一系統(tǒng),其接口界面標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化,完成各子系統(tǒng)的信息交換和通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)五個方面的功能集成:所有子系統(tǒng)信息的集成和綜合管理,對所有子系統(tǒng)的集中監(jiān)視和控制,全局事件的管理,流程自動化管理。最終實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)視控制與綜合管理的功能。* 遠(yuǎn)程監(jiān)控?zé)o論是位于企業(yè)局域網(wǎng)LAN的站點(diǎn)計算機(jī),還是位于廣域網(wǎng)WAN通過撥號上網(wǎng)的各站點(diǎn)計算機(jī),只要運(yùn)行Internet Explore瀏覽器,輸入Web服務(wù)器網(wǎng)址,再輸入被授權(quán)的用戶名和密碼,進(jìn)行登錄和授權(quán)認(rèn)證,即可瀏覽各種動態(tài)頁

  • 瀝青智能攤鋪質(zhì)量監(jiān)測管理系統(tǒng)

    瀝青智能攤鋪質(zhì)量監(jiān)測管理系統(tǒng)

           隨著科技的不斷發(fā)展,新技術(shù)、新材料的廣泛應(yīng)用,國家對于高速公路建設(shè)瀝青路面的質(zhì)量管控也越來越嚴(yán)格,對瀝青攤鋪質(zhì)量的要求也越來越高。        瀝青路面攤鋪只有在工程前期設(shè)計、中期施工作業(yè)、后期路面監(jiān)測等環(huán)節(jié)進(jìn)行全程跟進(jìn)控制,才能有效保障獲得理想的路面施工質(zhì)量。瀝青路面攤鋪實(shí)時監(jiān)控也隨之得到前所未有的重視,而在中國高速公路工程建設(shè)水平不斷發(fā)展和進(jìn)步的今天,這項(xiàng)路面攤鋪實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)顯得尤為重要。        那么如何對瀝青攤鋪進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控是高速公路建設(shè)企業(yè)比較頭疼的問題,也是現(xiàn)在市場亟需解決的問題。針對市場需求,陜西領(lǐng)航軟件公司根據(jù)市場的需求調(diào)研,結(jié)合公司本身多年的高速公路建設(shè)信息化管理軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn),研發(fā)了瀝青智能攤鋪管理系統(tǒng)。

  • 智能供配電管理系統(tǒng)功能表

    表1  IPSDS功能表 類別

  • ECM2000智能建筑節(jié)能管理系統(tǒng)

    中國城市化建設(shè)取得快速進(jìn)展,能源消耗問題一直困擾著相關(guān)部門,實(shí)時收集城市能源消耗情況,建立能耗數(shù)據(jù)庫,對科學(xué)合理調(diào)度城市能源供應(yīng),采取節(jié)能管理措施有著重要的意義。民用建筑的智能化普及對民用電力管理提出了新的要求,以往配電室及樓層配電箱上的指針表已普遍向數(shù)字表轉(zhuǎn)變,但這并未從根本改善原有的電力管理模式。為滿足智能建筑供電管理需求,就需通過智能化通訊網(wǎng)絡(luò)將這些分布的數(shù)字表管理起來,讓業(yè)主能夠在控制室內(nèi)隨時了解到線路的負(fù)荷狀況,實(shí)現(xiàn)對每一樓層、單一用戶或者不同類型負(fù)荷的能量管理,提供智能建筑用電能效的參考數(shù)據(jù);同時通過與BA系統(tǒng)的接口,實(shí)現(xiàn)雙方數(shù)據(jù)的交換。ECM2000智能建筑節(jié)能監(jiān)測管理系統(tǒng),通過微電腦技術(shù)對城市建筑物的能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、匯總、傳輸、分析,向相關(guān)部門提供建筑能耗情況,作為決策依據(jù)。同時為節(jié)能部門對大型公建采取節(jié)能措施提供有效依據(jù)。系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、區(qū)域數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫中心以及應(yīng)用會話系統(tǒng)組成。通過能源監(jiān)管系統(tǒng)可以清楚地知道能源的流向,能源的消耗量及消耗的方式,最終實(shí)施

  • 上海沐恩通道門禁管理系統(tǒng)方案

    上海沐恩通道門禁管理系統(tǒng)方案

    通道門禁管理系統(tǒng)方案 系統(tǒng)項(xiàng)目概述 擋閘是人流通道的控制設(shè)備。用于人員出、入口需要進(jìn)行控制的地方,如飯?zhí)谩①e館、博物館、體育館、俱樂部、地鐵、車站、碼頭等場所。擋閘的使用可以使人流有序的通過通道。 擋閘與IC卡讀寫器結(jié)合,便構(gòu)成智能擋閘;智能擋閘與計算機(jī)、門禁考勤管理軟件結(jié)合,構(gòu)成智能擋閘綜合管理系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)門禁、考勤、限流等功能。 本項(xiàng)目中,我們設(shè)計采用的SE擋閘通道門禁系統(tǒng)是這套成熟的通道管理控制技術(shù)的成功應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了該項(xiàng)目對人員及外來人員出入安全管理(即門禁管理)的嚴(yán)格管理和特殊功能要求。 系統(tǒng)需求分析 現(xiàn)狀分析 1人員進(jìn)出情況分析:供寫字樓人員電梯口出入,因?yàn)椴豢紤]上下班高峰期使用,三個閘機(jī)通道每分鐘的通過人次大約為120人,足夠滿足人員進(jìn)出通行需求。 2出入口分析: 安裝閘機(jī)的兩個通道的寬度都是3000MM寬,設(shè)備實(shí)際使用需要的最小寬度是2770MM,足夠擺放,兩邊各余120MM的寬距,這個可以通過增加通道的寬度讓其寬距變小,標(biāo)準(zhǔn)通道的寬距為550MM。 系統(tǒng)設(shè)計

  • 智能用戶端能源管理系統(tǒng)

    論文簡介: 電網(wǎng)是由“發(fā)電、輸電、變電、配電、用電”五個環(huán)節(jié)組成,“配電、用電”即是電網(wǎng)的用戶端,電能80%是由用戶端消耗的。用戶端主要有工礦企業(yè)、 投稿網(wǎng)友:acrellxf 上傳時間: 2013-05-06

  • 制造業(yè)車間電子智能巡檢管理系統(tǒng)

    制造業(yè)車間電子智能巡檢管理系統(tǒng)

    摘要:電子智能巡檢管理系統(tǒng)是保證制造業(yè)車間正常安全生產(chǎn)的關(guān)鍵.相對傳統(tǒng)紙質(zhì)手工記錄巡檢結(jié)果的巡檢方式,本文提出了PDA的電子智能巡檢管理系統(tǒng),來進(jìn)一步提高當(dāng)前企業(yè)的巡檢效率. 由于生產(chǎn)車間是人員工作、設(shè)備運(yùn)行的地方,工作和運(yùn)行時間都非常長,而工作人員頻繁、復(fù)雜,因此也是破壞公共設(shè)施、設(shè)備運(yùn)行不正常等多發(fā)區(qū)域。另外,各種設(shè)備的長時間運(yùn)行,需要時時保證設(shè)備的運(yùn)行,也是火災(zāi)安全等事故高發(fā)區(qū)。眾多的設(shè)備,巡檢人員工作不細(xì)心,會導(dǎo)致電線線路老化問題不易察覺,存在發(fā)生生產(chǎn)安全事故等隱患,一旦出現(xiàn)問題很難及時發(fā)現(xiàn),造成巨額損失。每年全國制造業(yè)由于設(shè)備的損壞沒有及時檢修所造成的財產(chǎn)和生命損失數(shù)額十分巨大。所以對這些地方的安全防范管理的難度不言而喻了。 由于工作人員的素質(zhì)和責(zé)任心不同,使過去那種要靠巡檢人員的自覺性和偶爾抽查的管理辦法已遠(yuǎn)不適應(yīng)現(xiàn)代巡檢的要求。傳統(tǒng)巡檢方式主要存在以下幾個問題;

  • 某醫(yī)院智能建筑設(shè)備管理系統(tǒng)

    1 系統(tǒng)概述及設(shè)備選型 1.1 系統(tǒng)概述 建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)對某醫(yī)院西大樓公共區(qū)的空調(diào)系統(tǒng)(冷熱源系統(tǒng)、新風(fēng)機(jī)組、送排風(fēng)系統(tǒng))、給排水系統(tǒng)、電梯、扶梯、變配電、照明系統(tǒng)、CO2監(jiān)測等進(jìn)行自動監(jiān)測或控制。 根據(jù)項(xiàng)目管理特點(diǎn),在東大樓一層設(shè)置監(jiān)控中心,西大樓通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至東大樓的樓宇控制系統(tǒng)中,對東、西大樓進(jìn)行統(tǒng)一管理。 建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)主要由服務(wù)器、工作站、網(wǎng)絡(luò)控制器、現(xiàn)場控制器、各類傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)、控制層/管理層網(wǎng)絡(luò)以及操作系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件等構(gòu)成(見圖1)。 系統(tǒng)服務(wù)器與舊大樓設(shè)備監(jiān)控中心共用,整個工程監(jiān)控點(diǎn)1714點(diǎn)。 1

  • 智能建筑之停車場管理系統(tǒng)

    自二十世紀(jì)七十年代以來,現(xiàn)代集成電路技術(shù)、現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代自動控制技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展,科學(xué)技術(shù)使生產(chǎn)力得到極大的釋放,這些相互聯(lián)系的發(fā)展中的技術(shù),使人們的生活方式和生產(chǎn)方式發(fā)生了日新月異的變化,這些發(fā)展和變化已標(biāo)志著信息社會的到來,在信息社會中,人類對信息的采集、加工和利用以及圍繞信息技術(shù)進(jìn)行的生產(chǎn)將成為人們主要的生產(chǎn)方式,人類的生活方式也將隨之改變,人類發(fā)展的歷史證明,每當(dāng)科學(xué)技術(shù)重大突破之際,必然會影響到人類生活模式的變化,而這一變化也將促使人們對自己的居住和生活的環(huán)境提出新的要求,因此說,智能建筑是社會生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段,信息社會來臨時,社會需求的產(chǎn)物,縱觀社會發(fā)展史,更覺得它的誕生是必然的,原始社會誕生了人類最早可以遮風(fēng)避雨的房屋,農(nóng)業(yè)社會誕生了雄偉的宮殿、廟堂和城墻等建筑,工業(yè)社會誕生了混凝土或鋼結(jié)構(gòu)的摩天大樓,信息社會則誕生了智能建筑。

  • AJB智能停車場管理系統(tǒng)方案

    AJB智能停車場管理系統(tǒng)方案

    信息產(chǎn)業(yè)部全國信息技術(shù)人才培訓(xùn)基地 ---智能建筑弱電工程師職業(yè)資格培訓(xùn)的資料給大家共享 可以提供智能建筑弱電培訓(xùn)、教材以及工程服務(wù) 如果有需要請咨詢 電話:010-68828662 86087788 E-mail:[email protected] www.hrbank.org.cn資料下載請點(diǎn)擊下面的“附件”

  • OPENSYS門禁管理系統(tǒng)(英文版)

    OPENSYS門禁管理系統(tǒng)(英文版) 專業(yè)類別: 不詳 軟件作者: 不詳運(yùn)行平臺: windows,xp 軟件語言: 英文 開 發(fā) 商: 不詳關(guān) 鍵 字: 門禁管理系統(tǒng) 相關(guān)介紹: OPENSYS門禁管理系統(tǒng)(英文版) 文件大小: 2.26MB 下載地址: http://www.af.shejis.com/new_rj/html/4500.shtml?uid=58271

  • 綜合布線的智能實(shí)時管理系統(tǒng)與布線研究

    綜合布線的智能實(shí)時管理系統(tǒng)與布線研究一、我們知道,在ISO/OSI協(xié)議中,物理層是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ),所有網(wǎng)絡(luò)通訊依靠物理層的線纜來將語音、數(shù)據(jù)傳到目的地。 隨著結(jié)構(gòu)化布線工程的普及和布線靈活性的不斷提高,用戶變更網(wǎng)絡(luò)連接或跳接的頻率也在提高,而布線系統(tǒng)是影響網(wǎng)絡(luò)故障的重要原因,椐調(diào)查60~70%的網(wǎng)絡(luò)故障是由于跳線的不明確,導(dǎo)致整個網(wǎng)絡(luò)的不可靠或癱瘓,網(wǎng)管人員已不可能再根據(jù)工程竣工圖或網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)維護(hù)工作。那么,如何能通過有效的辦法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布線的實(shí)時管理,使網(wǎng)管人員有一個清晰的網(wǎng)絡(luò)維護(hù)工作界面呢?這就需要有布線管理。物理層布線管理能實(shí)時(一天二十四小時,一年三百六十五天)監(jiān)視布線的連接狀態(tài)和設(shè)備的物理位置,同時有任何更改的時候,能準(zhǔn)確的更新布線文檔數(shù)據(jù)。這樣做的好處是連續(xù)提供可靠、安全的連接,防止任何無計劃的、無授權(quán)的更改,降低整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的事故時間、運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用,最終能有效的管理整個網(wǎng)絡(luò)資源,提高布線管理效率。 二、構(gòu)化布線目前設(shè)計的現(xiàn)狀和管理方式 目前,結(jié)構(gòu)化布線設(shè)計一般采用

  • 電氣設(shè)備絕緣監(jiān)督智能管理系統(tǒng)

    本軟件為免費(fèi)軟件,供電廠、供電局電氣工作人員管理電氣設(shè)備使用。本軟件的特點(diǎn)是能根據(jù)輸入的試驗(yàn)數(shù)據(jù)自動判斷電氣設(shè)備的絕緣狀況,自動下結(jié)論,高度智能化。本軟件不同于市場上的一些管理軟件,只是一個簡單的“表格”,沒有智能化。歡迎廣大電氣工作者提出意見。現(xiàn)已升級到2017版。

  • 瀝青智能攤鋪壓實(shí)管理系統(tǒng)功能詳解

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           近年來,隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,中國的高速公路建設(shè)也在迅速發(fā)展。目前,在我國高速公路建設(shè)中,瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)得到廣泛應(yīng)用,但是,由于一些公路工程的施工質(zhì)量難以保證,故瀝青路面破壞嚴(yán)重,耐久性差,導(dǎo)致我國高速公路通常情況下難以達(dá)到預(yù)期的使用壽命,并且存在巨大的安全隱患,進(jìn)行大規(guī)模維修時,還會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。         導(dǎo)致瀝青路面耐久性不足和早期破壞的原因有很多,但是追本溯源,造成公路使用壽命減少的關(guān)鍵因素還是在于公路建設(shè)施工中沒有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制,尤其是對技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。考慮瀝青路面鋪設(shè)過程中遇到的上述問題,陜西領(lǐng)航軟件基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)自主研發(fā)了智能攤鋪壓實(shí)管理系統(tǒng),該系統(tǒng)主要針對瀝青路面施工過程中的材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)、成品料運(yùn)輸環(huán)節(jié)、路面攤鋪環(huán)節(jié)和路面壓實(shí)環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程控制,并將施工過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié),生成圖表報告,存儲在系統(tǒng)后臺,方便業(yè)主與施工人員直觀的了解施工的穩(wěn)定性和均勻性,同時方便后期追本溯源。下面小編詳細(xì)介紹下各個環(huán)節(jié)的動態(tài)管理: &

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