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智能無人化天車庫區(qū)管理系統(tǒng)
智能無人車庫區(qū)域管理系統(tǒng)是集智能化、信息化、自動化于一體的綜合系統(tǒng)。通過編碼電纜定位、激光定位、旋轉(zhuǎn)編碼器、傳感器、PLC操作控制、條碼管理、遠程數(shù)據(jù)采集、無線網(wǎng)絡(luò)通信等先進工業(yè)技術(shù)，完成了操作終端與天車之間的信息交互。智能無人天車將作業(yè)計劃轉(zhuǎn)化為作業(yè)指令，驅(qū)動自動控制單元執(zhí)行，實現(xiàn)天車的無人操作。在此過程中，系統(tǒng)自動確定優(yōu)先級；規(guī)劃運行路徑，科學(xué)控制運行速度，與天車其他信息交互，避免交互運行中的操作風(fēng)險；生產(chǎn)線運行時與步進梁聯(lián)鎖；實時監(jiān)控倉庫內(nèi)物料的配送情況，必要時自動控制交叉車完成倉庫內(nèi)的轉(zhuǎn)運。
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IBMS智能樓宇集成管理系統(tǒng)
VISTA IBMS集成以下子系統(tǒng)：· 樓宇自控系統(tǒng)(BAS)· 火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）· 綜合保安管理系統(tǒng)（SMS）· 廣播系統(tǒng)（PAS）· 停車場管理系統(tǒng)（CPS）· 綜合智慧卡系統(tǒng)（SCS）· 辦公自動化系統(tǒng)（OAS）· 通訊與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（CNS* 集成各種子系統(tǒng)IBMS把各種子系統(tǒng)集成為一個"有機"的統(tǒng)一系統(tǒng)，其接口界面標準化、規(guī)范化，完成各子系統(tǒng)的信息交換和通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)五個方面的功能集成：所有子系統(tǒng)信息的集成和綜合管理，對所有子系統(tǒng)的集中監(jiān)視和控制，全局事件的管理，流程自動化管理。最終實現(xiàn)集中監(jiān)視控制與綜合管理的功能。* 遠程監(jiān)控?zé)o論是位于企業(yè)局域網(wǎng)LAN的站點計算機，還是位于廣域網(wǎng)WAN通過撥號上網(wǎng)的各站點計算機，只要運行Internet Explore瀏覽器，輸入Web服務(wù)器網(wǎng)址，再輸入被授權(quán)的用戶名和密碼，進行登錄和授權(quán)認證，即可瀏覽各種動態(tài)頁面。在企業(yè)局域網(wǎng)LAN上建立視頻服務(wù)器，接收閉
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智慧工地智能梁場管理系統(tǒng)
智慧工地智能梁場管理系統(tǒng) 智慧工地智能梁場管理系統(tǒng)為包含采用智能設(shè)備配合施工工序管理，集成信息化系統(tǒng)進行工程管理，可視化監(jiān)控和現(xiàn)場安全質(zhì)量管理等，涵蓋梁場現(xiàn)場控制要點，有機串聯(lián)施工生產(chǎn)管理任務(wù)，有效地實現(xiàn)標準化的管理，大大提高監(jiān)管力度，達到信息和管理的同步，為提高工程生產(chǎn)質(zhì)量提供有效的保障。 智慧工地智能梁場管理系統(tǒng)由基礎(chǔ)設(shè)施、管道系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等三部分構(gòu)成，其中基礎(chǔ)設(shè)施包括水井、凈化水池、儲水池、水溝等設(shè)施構(gòu)成，管道系統(tǒng)包括水泵、儲水罐、輸水管路、噴淋管路
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隧道施工智能門禁管理系統(tǒng)
隧道施工門禁管理系統(tǒng)主要由兩部分組成。第一部分為人行通道門禁，第二部分為車行通道門禁。人行通道門禁：在通道口設(shè)置翼閘門禁，翼閘兩側(cè)設(shè)置兩臺人臉識別系統(tǒng)。當(dāng)施工人員需要進洞時，首先需要進行人臉識別，成功后方可刷卡進入，出門時方法一致。車行通道門禁：在
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淺談綜合布線智能實時管理系統(tǒng)
2005-4-29 江兵 摘要：今天，智能建筑的寫字樓、大廈、大學(xué)校園、政府部門甚至住宅小區(qū)中的絕大多數(shù)語音、數(shù)據(jù)、圖像的傳輸，在其物理層結(jié)構(gòu)上都是基于結(jié)構(gòu)化布線系統(tǒng)的基礎(chǔ)架構(gòu)上。我們知道，在ISO/OSI協(xié)議中，物理層是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，所有網(wǎng)絡(luò)通訊依靠物理層的線纜來將語音、數(shù)據(jù)傳到目的地。關(guān)鍵詞： 綜合布線 網(wǎng)絡(luò)通訊 實時管理系統(tǒng) 智能建筑 一、引言 今天，智能建筑的寫字樓、大廈、大學(xué)校園、政府部門甚至住宅小區(qū)中的絕大多數(shù)語音、數(shù)據(jù)、圖像的傳輸，在其物理層結(jié)構(gòu)上都是基于結(jié)構(gòu)化布線系統(tǒng)的基礎(chǔ)架構(gòu)上。我們知道，在ISO/OSI協(xié)議中，物理層是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，所有網(wǎng)絡(luò)通訊依靠物理層的線纜來將語音、數(shù)據(jù)傳到目的地。 隨著結(jié)構(gòu)化布線工程的普及和布線靈活性的不斷提高，用戶變更網(wǎng)絡(luò)連接或跳接的頻率也在提高，而布線系統(tǒng)是影響網(wǎng)絡(luò)故障的重要原因，椐調(diào)查60~70%的網(wǎng)絡(luò)故障是由于跳線的不明確，導(dǎo)致整個網(wǎng)絡(luò)的不可靠或癱瘓，網(wǎng)管人員已不可能再根據(jù)工程竣工圖或網(wǎng)絡(luò)拓撲圖來進行網(wǎng)絡(luò)維護工作。那么，如何能通過有效的辦法實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布線的
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智能建筑IBMS集成管理系統(tǒng)
IBMS智能樓宇集成管理系統(tǒng)VISTA IBMS集成以下子系統(tǒng)：· 樓宇自控系統(tǒng)(BAS)· 火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）· 綜合保安管理系統(tǒng)（SMS）· 廣播系統(tǒng)（PAS）· 停車場管理系統(tǒng)（CPS）· 綜合智慧卡系統(tǒng)（SCS）· 辦公自動化系統(tǒng)（OAS）· 通訊與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（CNS* 集成各種子系統(tǒng)IBMS把各種子系統(tǒng)集成為一個"有機"的統(tǒng)一系統(tǒng)，其接口界面標準化、規(guī)范化，完成各子系統(tǒng)的信息交換和通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)五個方面的功能集成：所有子系統(tǒng)信息的集成和綜合管理，對所有子系統(tǒng)的集中監(jiān)視和控制，全局事件的管理，流程自動化管理。最終實現(xiàn)集中監(jiān)視控制與綜合管理的功能。* 遠程監(jiān)控?zé)o論是位于企業(yè)局域網(wǎng)LAN的站點計算機，還是位于廣域網(wǎng)WAN通過撥號上網(wǎng)的各站點計算機，只要運行Internet Explore瀏覽器，輸入Web服務(wù)器網(wǎng)址，再輸入被授權(quán)的用戶名和密碼，進行登錄和授權(quán)認證，即可瀏覽各種動態(tài)頁
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瀝青智能攤鋪質(zhì)量監(jiān)測管理系統(tǒng)
隨著科技的不斷發(fā)展，新技術(shù)、新材料的廣泛應(yīng)用，國家對于高速公路建設(shè)瀝青路面的質(zhì)量管控也越來越嚴格，對瀝青攤鋪質(zhì)量的要求也越來越高。 瀝青路面攤鋪只有在工程前期設(shè)計、中期施工作業(yè)、后期路面監(jiān)測等環(huán)節(jié)進行全程跟進控制，才能有效保障獲得理想的路面施工質(zhì)量。瀝青路面攤鋪實時監(jiān)控也隨之得到前所未有的重視，而在中國高速公路工程建設(shè)水平不斷發(fā)展和進步的今天，這項路面攤鋪實時監(jiān)控系統(tǒng)顯得尤為重要。 那么如何對瀝青攤鋪進行實時監(jiān)控是高速公路建設(shè)企業(yè)比較頭疼的問題，也是現(xiàn)在市場亟需解決的問題。針對市場需求，陜西領(lǐng)航軟件公司根據(jù)市場的需求調(diào)研，結(jié)合公司本身多年的高速公路建設(shè)信息化管理軟件開發(fā)經(jīng)驗，研發(fā)了瀝青智能攤鋪管理系統(tǒng)。
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橋梁隧道健康檢測與智能管理系統(tǒng)
我國的橋梁信息管理系統(tǒng)研究始于80 年代中期，交通部、四川省、上海、北京等公路科研機構(gòu)最早開始橋梁管理系統(tǒng)的研究工作，并開發(fā)了各自的公路橋梁管理系統(tǒng)，如交通部公路科研所開發(fā)的; 中國公路橋梁管理系統(tǒng)(CBMS); ，同濟大學(xué)研發(fā)的; 上海市城市橋梁管理系統(tǒng)，浙江大學(xué)交通工程研究所研發(fā)的; 文暉大橋斜拉橋健康檢測評估管理系統(tǒng)等。 目前隧道管理信息系統(tǒng)的開發(fā)偏重于項目級管理系統(tǒng)，如我國的青海馬平隧道的綜合監(jiān)控運營管理系統(tǒng)，成功嶺高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)，秦嶺終南山隧道監(jiān)控系統(tǒng)等。此外，對隧道管理信息系統(tǒng)的開發(fā)結(jié)構(gòu)比較單一，只要集中于隧道環(huán)境量及機電設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)上，對開發(fā)網(wǎng)絡(luò)級
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智能供配電管理系統(tǒng)功能表
表1 IPSDS功能表 類別
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綜合布線的智能實時管理系統(tǒng)與布線研究
綜合布線的智能實時管理系統(tǒng)與布線研究一、我們知道，在ISO/OSI協(xié)議中，物理層是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，所有網(wǎng)絡(luò)通訊依靠物理層的線纜來將語音、數(shù)據(jù)傳到目的地。 隨著結(jié)構(gòu)化布線工程的普及和布線靈活性的不斷提高，用戶變更網(wǎng)絡(luò)連接或跳接的頻率也在提高，而布線系統(tǒng)是影響網(wǎng)絡(luò)故障的重要原因，椐調(diào)查60~70%的網(wǎng)絡(luò)故障是由于跳線的不明確，導(dǎo)致整個網(wǎng)絡(luò)的不可靠或癱瘓，網(wǎng)管人員已不可能再根據(jù)工程竣工圖或網(wǎng)絡(luò)拓撲圖來進行網(wǎng)絡(luò)維護工作。那么，如何能通過有效的辦法實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布線的實時管理，使網(wǎng)管人員有一個清晰的網(wǎng)絡(luò)維護工作界面呢？這就需要有布線管理。物理層布線管理能實時（一天二十四小時，一年三百六十五天）監(jiān)視布線的連接狀態(tài)和設(shè)備的物理位置，同時有任何更改的時候，能準確的更新布線文檔數(shù)據(jù)。這樣做的好處是連續(xù)提供可靠、安全的連接，防止任何無計劃的、無授權(quán)的更改，降低整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的事故時間、運行和維護費用，最終能有效的管理整個網(wǎng)絡(luò)資源，提高布線管理效率。 二、構(gòu)化布線目前設(shè)計的現(xiàn)狀和管理方式 目前，結(jié)構(gòu)化布線設(shè)計一般采用
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大型車庫一卡通管理系統(tǒng)介紹
大型車庫一卡通管理系統(tǒng)介紹資料簡介(大型車庫一卡通管理系統(tǒng)介紹) 停車場車位引導(dǎo)管理系統(tǒng)是強領(lǐng)智能科技有限公司與日本富士合作開發(fā)的智能停車場管理系統(tǒng)中的最高配置系統(tǒng)，主要用于對大型停車場的停泊車輛進行引導(dǎo)和管理。該系統(tǒng)不僅可免去停泊的車主為尋找停泊車位之煩，而且可使停車場車位管理井井有條，任何車輛的停放、進出情況在管理中心計算機上一目了然，使停車車位的利用率得到極大的提高。該系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于公交車輛調(diào)度集散中心、港口碼頭貨柜車中轉(zhuǎn)基地、地面停車場、地下停車場和與之相類似的其他停車場管理系統(tǒng)。本資料共2個文件，有系統(tǒng)介紹和系統(tǒng)說明。
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AJB智能停車場管理系統(tǒng)方案
信息產(chǎn)業(yè)部全國信息技術(shù)人才培訓(xùn)基地 ---智能建筑弱電工程師職業(yè)資格培訓(xùn)的資料給大家共享 可以提供智能建筑弱電培訓(xùn)、教材以及工程服務(wù) 如果有需要請咨詢 電話：010-68828662 86087788 E-mail:[email protected] www.hrbank.org.cn資料下載請點擊下面的“附件”
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ECM2000智能建筑節(jié)能管理系統(tǒng)
中國城市化建設(shè)取得快速進展，能源消耗問題一直困擾著相關(guān)部門，實時收集城市能源消耗情況，建立能耗數(shù)據(jù)庫，對科學(xué)合理調(diào)度城市能源供應(yīng)，采取節(jié)能管理措施有著重要的意義。民用建筑的智能化普及對民用電力管理提出了新的要求，以往配電室及樓層配電箱上的指針表已普遍向數(shù)字表轉(zhuǎn)變，但這并未從根本改善原有的電力管理模式。為滿足智能建筑供電管理需求，就需通過智能化通訊網(wǎng)絡(luò)將這些分布的數(shù)字表管理起來，讓業(yè)主能夠在控制室內(nèi)隨時了解到線路的負荷狀況，實現(xiàn)對每一樓層、單一用戶或者不同類型負荷的能量管理，提供智能建筑用電能效的參考數(shù)據(jù)；同時通過與BA系統(tǒng)的接口，實現(xiàn)雙方數(shù)據(jù)的交換。ECM2000智能建筑節(jié)能監(jiān)測管理系統(tǒng)，通過微電腦技術(shù)對城市建筑物的能耗數(shù)據(jù)進行采集、匯總、傳輸、分析，向相關(guān)部門提供建筑能耗情況，作為決策依據(jù)。同時為節(jié)能部門對大型公建采取節(jié)能措施提供有效依據(jù)。系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、區(qū)域數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)遠程傳輸控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫中心以及應(yīng)用會話系統(tǒng)組成。通過能源監(jiān)管系統(tǒng)可以清楚地知道能源的流向，能源的消耗量及消耗的方式，最終實施
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智能用戶端能源管理系統(tǒng)
論文簡介： 電網(wǎng)是由“發(fā)電、輸電、變電、配電、用電”五個環(huán)節(jié)組成，“配電、用電”即是電網(wǎng)的用戶端，電能80%是由用戶端消耗的。用戶端主要有工礦企業(yè)、 投稿網(wǎng)友：acrellxf 上傳時間: 2013-05-06
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制造業(yè)車間電子智能巡檢管理系統(tǒng)
摘要：電子智能巡檢管理系統(tǒng)是保證制造業(yè)車間正常安全生產(chǎn)的關(guān)鍵.相對傳統(tǒng)紙質(zhì)手工記錄巡檢結(jié)果的巡檢方式,本文提出了PDA的電子智能巡檢管理系統(tǒng),來進一步提高當(dāng)前企業(yè)的巡檢效率. 由于生產(chǎn)車間是人員工作、設(shè)備運行的地方，工作和運行時間都非常長，而工作人員頻繁、復(fù)雜，因此也是破壞公共設(shè)施、設(shè)備運行不正常等多發(fā)區(qū)域。另外，各種設(shè)備的長時間運行，需要時時保證設(shè)備的運行，也是火災(zāi)安全等事故高發(fā)區(qū)。眾多的設(shè)備，巡檢人員工作不細心，會導(dǎo)致電線線路老化問題不易察覺，存在發(fā)生生產(chǎn)安全事故等隱患，一旦出現(xiàn)問題很難及時發(fā)現(xiàn)，造成巨額損失。每年全國制造業(yè)由于設(shè)備的損壞沒有及時檢修所造成的財產(chǎn)和生命損失數(shù)額十分巨大。所以對這些地方的安全防范管理的難度不言而喻了。 由于工作人員的素質(zhì)和責(zé)任心不同，使過去那種要靠巡檢人員的自覺性和偶爾抽查的管理辦法已遠不適應(yīng)現(xiàn)代巡檢的要求。傳統(tǒng)巡檢方式主要存在以下幾個問題;
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電氣設(shè)備絕緣監(jiān)督智能管理系統(tǒng)
本軟件為免費軟件,供電廠、供電局電氣工作人員管理電氣設(shè)備使用。本軟件的特點是能根據(jù)輸入的試驗數(shù)據(jù)自動判斷電氣設(shè)備的絕緣狀況，自動下結(jié)論，高度智能化。本軟件不同于市場上的一些管理軟件，只是一個簡單的“表格”，沒有智能化。歡迎廣大電氣工作者提出意見。現(xiàn)已升級到2017版。
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智能建筑之停車場管理系統(tǒng)
自二十世紀七十年代以來，現(xiàn)代集成電路技術(shù)、現(xiàn)代計算機技術(shù)、現(xiàn)代自動控制技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)使生產(chǎn)力得到極大的釋放，這些相互聯(lián)系的發(fā)展中的技術(shù)，使人們的生活方式和生產(chǎn)方式發(fā)生了日新月異的變化，這些發(fā)展和變化已標志著信息社會的到來，在信息社會中，人類對信息的采集、加工和利用以及圍繞信息技術(shù)進行的生產(chǎn)將成為人們主要的生產(chǎn)方式，人類的生活方式也將隨之改變，人類發(fā)展的歷史證明，每當(dāng)科學(xué)技術(shù)重大突破之際，必然會影響到人類生活模式的變化，而這一變化也將促使人們對自己的居住和生活的環(huán)境提出新的要求，因此說，智能建筑是社會生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段，信息社會來臨時，社會需求的產(chǎn)物，縱觀社會發(fā)展史，更覺得它的誕生是必然的，原始社會誕生了人類最早可以遮風(fēng)避雨的房屋，農(nóng)業(yè)社會誕生了雄偉的宮殿、廟堂和城墻等建筑，工業(yè)社會誕生了混凝土或鋼結(jié)構(gòu)的摩天大樓，信息社會則誕生了智能建筑。
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瀝青智能攤鋪壓實管理系統(tǒng)功能詳解
近年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中國的高速公路建設(shè)也在迅速發(fā)展。目前，在我國高速公路建設(shè)中，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)得到廣泛應(yīng)用，但是，由于一些公路工程的施工質(zhì)量難以保證，故瀝青路面破壞嚴重，耐久性差，導(dǎo)致我國高速公路通常情況下難以達到預(yù)期的使用壽命，并且存在巨大的安全隱患，進行大規(guī)模維修時，還會造成巨大的經(jīng)濟損失。 導(dǎo)致瀝青路面耐久性不足和早期破壞的原因有很多，但是追本溯源，造成公路使用壽命減少的關(guān)鍵因素還是在于公路建設(shè)施工中沒有進行嚴格的質(zhì)量控制，尤其是對技術(shù)細節(jié)進行嚴格的控制。考慮瀝青路面鋪設(shè)過程中遇到的上述問題，陜西領(lǐng)航軟件基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)自主研發(fā)了智能攤鋪壓實管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要針對瀝青路面施工過程中的材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)、成品料運輸環(huán)節(jié)、路面攤鋪環(huán)節(jié)和路面壓實環(huán)節(jié)進行全過程控制，并將施工過程中的數(shù)據(jù)進行分析總結(jié)，生成圖表報告，存儲在系統(tǒng)后臺，方便業(yè)主與施工人員直觀的了解施工的穩(wěn)定性和均勻性，同時方便后期追本溯源。下面小編詳細介紹下各個環(huán)節(jié)的動態(tài)管理： &
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某醫(yī)院智能建筑設(shè)備管理系統(tǒng)
1 系統(tǒng)概述及設(shè)備選型 1.1 系統(tǒng)概述 建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（ＢＡＳ）對某醫(yī)院西大樓公共區(qū)的空調(diào)系統(tǒng)（冷熱源系統(tǒng)、新風(fēng)機組、送排風(fēng)系統(tǒng)）、給排水系統(tǒng)、電梯、扶梯、變配電、照明系統(tǒng)、ＣＯ２監(jiān)測等進行自動監(jiān)測或控制。 根據(jù)項目管理特點，在東大樓一層設(shè)置監(jiān)控中心，西大樓通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至東大樓的樓宇控制系統(tǒng)中，對東、西大樓進行統(tǒng)一管理。 建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)主要由服務(wù)器、工作站、網(wǎng)絡(luò)控制器、現(xiàn)場控制器、各類傳感器和執(zhí)行機構(gòu)、控制層/管理層網(wǎng)絡(luò)以及操作系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件等構(gòu)成（見圖1）。 系統(tǒng)服務(wù)器與舊大樓設(shè)備監(jiān)控中心共用，整個工程監(jiān)控點１７１４點。 1
智能車庫管理系統(tǒng)
智能車庫管理系統(tǒng)專題，為您提供智能車庫管理系統(tǒng)相關(guān)的專業(yè)交流帖進行參與，歡迎您參與智能車庫管理系統(tǒng) 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多智能車庫管理系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容請訪問
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