成都地鐵一號線擬于28日開工

記者近日獲悉，成都市地鐵1號線一期工程預(yù)計本月28日在南部新區(qū)的南三環(huán)站舉行開工儀式。目前，成都地鐵有限責(zé)任公司正進(jìn)行施工招標(biāo)，20日前有望確定施工單位。根據(jù)原有安排，地鐵1號線、2號線將在10年內(nèi)建成，但據(jù)悉地鐵建設(shè)工期可能會縮短。 據(jù)介紹，地鐵1號線一期工程南三環(huán)站位于南都西路，距武侯大道及南三環(huán)路約500 米。車站為地下一層側(cè)式站臺結(jié)構(gòu)，長145.2米，寬36.8米，車站底部平均距地面約10米，最深處距地面15米，地鐵站頂部將覆蓋2.3~2.8米的土層，形成地面。成都地鐵有限責(zé)任公司總工程師于波表示，一期工程前期將進(jìn)行地鐵站點(diǎn)的建設(shè)工作，地鐵區(qū)間隧道的盾構(gòu)施工可能要等到明年下半年才啟動。 全長約16公里的地鐵1號線一期工程北起紅花堰、南至南部新區(qū)，總投資 69.87億元，全部為地下運(yùn)行線路。根據(jù)《成都地鐵1號線一期工程可行性研究報告》，一期工程預(yù)計2009年下半年完成設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試、全線試通車，并在2010年正式通車。

上海地鐵二號線和一號線的差距

有一次，與從德國回來的一位“海龜”朋友聊天時，我自然問起了他留德的感受，并問他對德人印象最深的是什么。他說：就是德人的嚴(yán)謹(jǐn)，德國人對任何工作細(xì)節(jié)的關(guān)注。他說了令我吃驚的一件事：現(xiàn)在德國的高速公路有的還是希特勒時代修筑的。 這讓我想起了許多工程問題。京深高速公路剛修了幾年，看看有多少路段在修修補(bǔ)補(bǔ)，是我們的設(shè)備不夠先進(jìn)嗎？不是。據(jù)我所知，我們的許多建筑施工單位用的都是一流的進(jìn)口 設(shè)備，我們的差距其實(shí)就在我們的思想里。坐過上海地鐵的人，一定都知道上海地鐵二號線的故事。 有一位名人說過：“硬件項(xiàng)目的管理更多地體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的管理，細(xì)節(jié)到每個設(shè)計、每次改動、每天操作。”上海地鐵一號線是由德國人設(shè)計的，看上去并沒有什么特別的地方，直到中國設(shè)計師設(shè)計的二號線投入運(yùn)營，才發(fā)現(xiàn)其中有那么多的細(xì)節(jié)被二號線忽略了。結(jié)果二號線運(yùn)營成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一號線，至今尚未實(shí)現(xiàn)收支平衡。 ○三級臺階的作用 上海地處華東，地勢平均高出海平面就那么有限的一點(diǎn)點(diǎn)，

討論如果上海地鐵一號線發(fā)生火災(zāi)

上海地鐵一號線是世界上日客流量最大的軌道，但是其當(dāng)中的防火產(chǎn)品還是按照N年前的中國標(biāo)準(zhǔn)，根本承受不起稍微大點(diǎn)的火災(zāi)。如果發(fā)生一次象韓國大邱那樣的火災(zāi)，你說要掛多少人那

請教輕軌站點(diǎn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計

本人在蘇州，民用設(shè)計院干了8年，最近才到一家市政單位，現(xiàn)在單位要和鐵四院合作開展蘇州輕軌站點(diǎn)的設(shè)計，我對于地下工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)驗(yàn)不是很豐富，希望大家能多多指點(diǎn)，做這方面的結(jié)構(gòu)設(shè)計思路如何，有何規(guī)范和參考書籍，及具體設(shè)計時采用何計算軟件？希望熱心人士多幫忙啊？我的qq是545798287另外有這方面的qq群嗎？？

重慶地鐵一號線12標(biāo)投標(biāo)技術(shù)標(biāo)

重慶地鐵一號線12標(biāo)投標(biāo)技術(shù)標(biāo)

武漢輕軌B標(biāo)段簡支箱梁施工技術(shù)

武漢輕軌B標(biāo)段簡支箱梁施工技術(shù)

曲江旅游觀光輕軌站點(diǎn)改造提升

杭州市地鐵一號線投標(biāo)技術(shù)分冊

杭州市地鐵一號線試驗(yàn)段秋濤路站及站后渡線土建工程,包括車站主體及站后渡線區(qū)。車站中心里程為K30+700.000，車站總長259.600m，里程為K30+618.200～K30+877.800。主要工程內(nèi)容包括交通疏解和施工準(zhǔn)備工作、車站圍護(hù)工程、基坑支撐體系、車站主體工程及附屬工程（包括風(fēng)道、風(fēng)亭及出入口工程），結(jié)構(gòu)防水工程等項(xiàng)目。

江蘇無錫市地鐵一號線工程現(xiàn)場照片

無錫市軌道交通一號線起自惠山新城的惠山大道，在政合大道和惠山大道的交叉口設(shè)置起點(diǎn)“堰橋站”；然后線路沿惠山大道南下，在錫北運(yùn)河北岸設(shè)置“錫北運(yùn)河站”；繼而在錫北運(yùn)河大橋西側(cè)跨越運(yùn)河，再上跨滬寧高速公路，向南在西漳鎮(zhèn)東側(cè)設(shè)置“西漳站”；在天一路口設(shè)置“天一站”；線路繼續(xù)南行，在老錫澄路與惠山大道路口設(shè)置“劉潭站”；線路自此降低轉(zhuǎn)入地下，在錫澄路與北濱路交叉口設(shè)置莊前站，接著在錫澄路與民豐路交叉口以北設(shè)置民豐站；線路由此轉(zhuǎn)向東走慶豐路后，向南穿過北新河，在無錫中央車站高鐵落客平臺地下設(shè)置“無錫火車站”并與東西向的無錫地鐵三號線換乘；線路在下穿了無錫中央車站、京滬鐵路、滬寧高速鐵路、無錫火車站老站房后，陸續(xù)向南穿越興源北路、通惠東路、在工運(yùn)橋東側(cè)下穿古運(yùn)河，沿工運(yùn)路至勝利門廣場設(shè)“勝利門站”；線路轉(zhuǎn)入中山路繼續(xù)南行，設(shè)置“三陽廣場站”與無錫地鐵二號線換乘；在市第二人民醫(yī)院西側(cè)設(shè)置“南禪寺站”；線路在江南中學(xué)南側(cè)向西南方向偏轉(zhuǎn)，連續(xù)斜穿解放南路、古運(yùn)河、新民路和振新路后進(jìn)入清揚(yáng)路一路南行，在永豐路南側(cè)設(shè)“談渡橋站”，在永和路口設(shè)置“太湖廣場站”，在清名路北側(cè)設(shè)置“清名橋站”，在醫(yī)療中心設(shè)“

水消防系統(tǒng)的聯(lián)動控制在南京地鐵一號線的應(yīng)用

1 概述 消防泵是地鐵車站消防給水系統(tǒng)中的主體設(shè)備，而消防聯(lián)動控制系統(tǒng)則是控制消防設(shè)施自動運(yùn)行的指揮系統(tǒng)，它的運(yùn)作效率將直接影響到車站自動消防設(shè)施的防滅火效能，因此越來越受到使用單位及消防監(jiān)督部門的重視。在消防給水系統(tǒng)中，合理設(shè)置消防泵的控制回路可以增加整個系統(tǒng)的安全性，有利于提高整個消防給水系統(tǒng)的可靠性。 2控制要求 2.1安全電壓

福州市地鐵一號線黃山站結(jié)構(gòu)施工圖

圖紙簡介： 地鐵車站主體結(jié)構(gòu)圖紙，華東院設(shè)計。圖紙包括結(jié)構(gòu)平面圖，結(jié)構(gòu)剖面圖，以及梁板配筋圖。 投稿網(wǎng)友： shaoxiawuming 上傳時間: 2011-12-10

BIM技術(shù)在廣州地鐵十一號線投標(biāo)中的應(yīng)用

日前，以中國中鐵為主的聯(lián)合體成功中標(biāo)廣州地鐵十一號線工程總承包及地下管廊PPP項(xiàng)目，中標(biāo)價為208億元。以周應(yīng)華博士帶領(lǐng)的中鐵二局設(shè)計院團(tuán)隊參與投標(biāo)設(shè)計咨詢組(周應(yīng)華任副組長)BIM信息管理實(shí)施方案的編制以及施工工法動畫演示文件的制作，在投標(biāo)實(shí)施中發(fā)揮了重要的作用。 此次投標(biāo)工作量大，涵蓋內(nèi)容多，涉及專業(yè)廣，投標(biāo)工作由中國中鐵主持，中鐵二局牽頭，中鐵一、三、五、隧道、電化、建工、港航、上海局、廣州建筑單位配合，以中國中鐵股份公司和廣州建筑集團(tuán)有限公司聯(lián)合體的形式參與投標(biāo)。自2016年6月14日開始

寧波地鐵一號線某站給排水工程施工圖

圖紙簡介： 地鐵機(jī)電安裝給排水圖紙：鼓樓站~東門口（天一廣場）站該段明挖區(qū)間地下一、二層為開發(fā)，地下三層為軌道區(qū)間。區(qū)間廢水泵房的壓力廢水管穿地下一、二層板，在下一層吊頂內(nèi)敷設(shè)至附屬結(jié)構(gòu)36軸排風(fēng)井排出，最終排至室外污水井。詳見附圖一。軌道區(qū)間內(nèi)有4根消防主管，4根主管原在軌道區(qū)間里程K10+782.016 、K11+162.485兩處處的道床內(nèi)預(yù)埋的球墨鑄鐵管聯(lián)通，考慮到以后維修便利條件，最終改為在下二層開發(fā)吊頂內(nèi)聯(lián)通。

廣州地鐵一號線東山口站深基坑開挖與支護(hù)技術(shù)

廣州地鐵一號線東山口站深基坑開挖與支護(hù)技術(shù)

沈陽市地鐵一號線一期延伸線工程動力電氣設(shè)計

圖紙簡介： 本工程為沈陽市地鐵一號線一期延伸線工程，車站為地下單層（局部雙層）側(cè)式站臺車站，站廳與站臺均位于地下一層。圖紙內(nèi)容主要為動力平面圖和系統(tǒng)圖，還有風(fēng)機(jī)監(jiān)控室的設(shè)計。 投稿網(wǎng)友： alzzl 上傳時間: 2014-07-2

GPS技術(shù)在沈陽市地鐵一號線施工控制網(wǎng)中的應(yīng)用

GPS技術(shù)在沈陽市地鐵一號線施工控制網(wǎng)中的應(yīng)用