對(duì)變更的保護(hù)條例的問(wèn)題的討論

A:對(duì)防止施工方亂報(bào)的限制,有些合同加上以下條款,不知道這有什么要注意的呢?要附加其他條款注釋么?請(qǐng)指教.!"為方便雙方核對(duì)，減少核對(duì)時(shí)間，乙方上報(bào)的結(jié)算額不得高出甲方審定后的結(jié)算額的5%，否則，甲方收取超出部分的10%的違約金，并在結(jié)算款中扣除。" B:我感覺(jué)這樣加有點(diǎn)不太合理，因?yàn)橛袝r(shí)變更是很大的，尤其房地產(chǎn)項(xiàng)目，可能是整樓的重新設(shè)計(jì)。所以應(yīng)該監(jiān)理、甲方共同審核施工方報(bào)的變更，合理的情況下，按照合同中的計(jì)價(jià)方式進(jìn)行計(jì)價(jià)。這樣就體現(xiàn)了雙方的平等性，也保證了變更的合理性。當(dāng)然審核變更要對(duì)費(fèi)用或變更后產(chǎn)生的效益進(jìn)行比較后才能確定變更是否合理。 C:上面的條款，主要目的，是限制施工單位動(dòng)這樣的心思：“我多報(bào)點(diǎn)兒，你如果審得出來(lái)，我反正虧不了；你如果審不出來(lái)，我就賺了。”在這樣的條款下，施工單位就只能按實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行結(jié)算了。因?yàn)樵诮Y(jié)算時(shí)候，變更什么的都簽了證的，因此結(jié)算時(shí)候主要就是各項(xiàng)費(fèi)用的套算，以及一些有交叉的工作的剝離和合并等等，這種情況下，再出現(xiàn)超出5%的差異，就不正常了。而上面這個(gè)條

消防給水鋼管過(guò)公路保護(hù)疑問(wèn)

我見過(guò)兩個(gè)不同省份設(shè)計(jì)院的圖紙,當(dāng)遇到消防給水鋼管過(guò)公路保護(hù)措施時(shí)候,都采用下面同樣的思路,里面有什么考慮呢?項(xiàng)目資料: 給水鋼管是DN150的,采用溝槽式卡箍連接.室外也是.兩個(gè)設(shè)計(jì)院對(duì)這種情況過(guò)路保護(hù)鋼管做法都是:1 .材質(zhì)都是"螺旋縫焊接鋼管"2.大小都是"B219X6X12500"(注:6是厚度,12500是路寬)3.回填細(xì)沙請(qǐng)問(wèn),1 為什么都選螺旋縫焊接鋼管?保護(hù)鋼管一定要選擇他么? 2 為什么都選B219大小?是不是考慮保護(hù)鋼管比內(nèi)套管(150)大1號(hào),我不太清楚叫B**是什么類的鋼管.但猜它內(nèi)徑是想選DN200的.我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該選擇DN250的比較好，因?yàn)槭菧喜圻B接。管道橫斷面積比較大。所以套管要大一些。我這么選擇對(duì)么？ 3.回填細(xì)沙。但是沒(méi)有細(xì)細(xì)說(shuō)明是套管外面的底部墊細(xì)砂，還是指的我們內(nèi)外管之間的空隙填細(xì)沙？？？請(qǐng)教 ！！！！

關(guān)于公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的探討

隨著人們環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)，高等級(jí)公路不斷增加，公路不僅要綠化美化，還要承擔(dān)防止水土流失，滿足視線引導(dǎo)、緩沖、強(qiáng)調(diào)目標(biāo)、標(biāo)志等作用，它需要一整套技術(shù)，這是一種以植被恢復(fù)為代表的生態(tài)工程技術(shù)。公路建設(shè)工程對(duì)于自然環(huán)境的影響，突出表現(xiàn)在生態(tài)破壞、水土流失等方面。公路工程的路堤、路塹邊坡及其它開挖面等，將受到水土流失的威脅。人類要設(shè)法走出目前所面臨的嚴(yán)重生態(tài)危機(jī)，就必須重建地球上已被破壞的生態(tài)環(huán)境，由征服、掠奪自然轉(zhuǎn)為保護(hù)、建設(shè)自然，謀求人與自然和諧統(tǒng)一的共生關(guān)系。 1 生態(tài)公路的主要意義 生態(tài)公路是在公路的設(shè)計(jì)、建設(shè)中與自然環(huán)境相融合，在公路建設(shè)項(xiàng)目整個(gè)生命周期里綜合運(yùn)用各種工程措施，盡量減少對(duì)環(huán)境的破壞與污染，形成行車安全舒適、運(yùn)輸高效便利、景觀完整和諧的帶狀公路交通生態(tài)系統(tǒng)和區(qū)域交通生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有條件下的最大生態(tài)化。近年來(lái)，公路大規(guī)模發(fā)展導(dǎo)致生態(tài)負(fù)效應(yīng)，如氣候熱島、環(huán)境污染、能量耗散、景觀割裂、生物多樣性減少、廊道效應(yīng)等，對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了巨大的破壞作用。主要因?yàn)楣方ㄔO(shè)中，大量的挖填，破壞了原有的地質(zhì)環(huán)

《山西省汾河保護(hù)條例》全文來(lái)了

制定永定河保護(hù)條例必要且可行

集成電路布圖設(shè)計(jì)保護(hù)條例

（２００１年３月２８日國(guó)務(wù)院第３６次常務(wù)會(huì)議通過(guò) ２００１年４月２日國(guó)務(wù)院令〔第３００號(hào)〕公布 ２００１年１０月１日起施行） 第一章 總則 第一條 為了保護(hù)集成電路布圖設(shè)計(jì)專有權(quán)，鼓勵(lì)集成電路技術(shù)的創(chuàng)新，促進(jìn)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，制定本條例。 第二條 本條例下列用語(yǔ)的含義： （一）集成電路，是指半導(dǎo)體集成電路，即以半導(dǎo)體材料為基片，將至少有一個(gè)是有源元件的兩個(gè)以上元件和部分或者全部互連線路集成在基片之中或者基片之上，以執(zhí)行某種電子功能的中間產(chǎn)品或者最終產(chǎn)品； （二）集成電路布圖設(shè)計(jì)（以下簡(jiǎn)稱布圖設(shè)計(jì)），是指集成電路中至少有一個(gè)是有源元件的兩個(gè)以上元件和部分或者全部互連線路的三維配置，或者為制造集成電路而準(zhǔn)備的上述三維配置； （三）布圖設(shè)計(jì)權(quán)利人，是指依照本條例的規(guī)定，對(duì)布圖設(shè)計(jì)享有專有權(quán)的自然人、法人或者其他組織； （四）復(fù)制，是指重復(fù)制作布圖設(shè)計(jì)或者含有該布圖設(shè)計(jì)的集成電路的行為； （五）商業(yè)利用，是指為商業(yè)目的進(jìn)口、銷售或者以其他方

西安歷史文化名城保護(hù)條例

一、 西安歷史文化名城保護(hù)條例（ 2002 年 8 月 1 日 ） （一）、嚴(yán)格控制古城墻內(nèi)、外側(cè)的建筑高度和風(fēng)格。古城墻內(nèi)、外側(cè)的工程建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定： 1、古城墻內(nèi)側(cè)20米以內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物應(yīng)予拆除，沿墻恢復(fù)為馬道或者建設(shè)為綠地；100米以內(nèi)建筑高度不得超過(guò)9米，建筑形式應(yīng)當(dāng)采取傳統(tǒng)風(fēng)格；100米以外，應(yīng)當(dāng)以梯級(jí)形式過(guò)渡，過(guò)渡區(qū)的建筑形式應(yīng)當(dāng)為青灰色全坡頂建筑； 2、以東、西、南、北城樓內(nèi)沿線中心為點(diǎn)，半徑100米范圍內(nèi)為廣場(chǎng)、綠地和道路，周邊的建筑物、構(gòu)筑物

淺談公路建設(shè)及生態(tài)環(huán)境保護(hù)

環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策。如何面對(duì)公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題,如何按照現(xiàn)階段我國(guó)實(shí)際情況,分析評(píng)價(jià)公路建設(shè)各階段對(duì)環(huán)境的作用與影響,采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復(fù)路域生態(tài)損失。這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。 1 公路環(huán)境保護(hù) 1.1 環(huán)境與環(huán)境保護(hù)定義 環(huán)境是指人類和生物生存的空間。《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》對(duì)環(huán)境的定義是:環(huán)境是指影響人類生存和發(fā)展的各種天然的和經(jīng)過(guò)人工改造的自然因素的總體,包括大氣、水、土地、礦藏、森林、草原、野生動(dòng)物、野生植物、水生生物、名勝古跡、風(fēng)景游覽區(qū)、溫泉、療養(yǎng)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、生活居住區(qū)等。按照環(huán)境的自然和社會(huì)屬性分類,環(huán)境包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。 環(huán)境保護(hù)是指人類有意識(shí)地保護(hù)自然資源并使其得到合理的利用,防止自然環(huán)境受到污染和破壞;對(duì)受到污染和破壞的環(huán)境必須做好綜合治理,以創(chuàng)造出適合于人類生活、工作的環(huán)境。 1.2 公路環(huán)境保護(hù)內(nèi)容 對(duì)照上述定義,公路環(huán)

北京歷史文化名城保護(hù)條例

（2021年1月27日北京市第十五屆人民代表大會(huì)第四次會(huì)議通過(guò)）

山東省東平湖保護(hù)條例全文

山東省東平湖保護(hù)條例 2021年9月30日山東省第十三屆人民代表大會(huì) 常務(wù)委員會(huì)第三十次會(huì)議通過(guò)

公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)指南宣貫報(bào)告

公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)指南宣貫ppt，開會(huì)的資料

建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例

建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例 中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第253號(hào) 第一章 總 則 第一條 為了防止建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生新的污染、破壞生態(tài)環(huán)境，制定本條例。 第二條 在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域和中華人民共和國(guó)管轄的其他海域內(nèi)建設(shè)對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目，適用本條例。 第三條 建設(shè)產(chǎn)生污染的建設(shè)項(xiàng)目，必須遵守污染物排放的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)；在實(shí)施重點(diǎn)污染物排放總量控制的區(qū)域內(nèi)，還必須符合重點(diǎn)污染物排放總量控制的要求。 第四條 工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)采用能耗物耗小、污染物產(chǎn)生量少的清潔生產(chǎn)工藝，合理利用自然資源，防止環(huán)境污染和生態(tài)破壞。 第五條 改建、擴(kuò)建項(xiàng)目和技術(shù)改造項(xiàng)目必須采取措施，治理與該項(xiàng)目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞。

淺談高速公路的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題及對(duì)策

1 廈蓉高速公路貴州境簡(jiǎn)介 廈蓉高速公路起于廈門，經(jīng)福建漳州，江西瑞金，廣西桂林，貴州都勻、貴陽(yáng)、畢節(jié)等地，止于四川成都，是國(guó)家高速公路“7918”（七射九縱十八橫）網(wǎng)內(nèi)18條東西向高速公路的第16條。2006年，貴州省委、省政府制定了建設(shè)貴陽(yáng)至廣州快速鐵路和貴陽(yáng)至廣州的廈蓉高速公路貴陽(yáng)至水口段的重大決策，從2007年9月18日我省向交通部報(bào)送關(guān)于請(qǐng)求將廈蓉高速公路貴陽(yáng)至水口段列入“十一五”建設(shè)規(guī)劃的請(qǐng)示，到國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)這條高速公路建設(shè)，僅用了7個(gè)月零9天。 廈蓉高速公路貴州水口至都勻段同時(shí)也是貴州省規(guī)劃的“3388”（三縱三橫八連八支）骨架公路網(wǎng)的重要組成部分，其起點(diǎn)位于貴州省黎平縣水口鄉(xiāng)與廣西交界的唐俾，終點(diǎn)在都勻市火石坡，全長(zhǎng)208公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里／小時(shí)，總投資概算為199億元，全線分水口至榕江格龍、榕江格龍至都勻兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行施工，設(shè)計(jì)工期為4年。廈蓉高速公路貴州水口至都勻段在都勻與貴新公路相連，由水口經(jīng)廣西三江、桂林直達(dá)廣州，可將貴陽(yáng)至廣州的距離縮短到887公里，開車僅需8個(gè)多小時(shí)。廈蓉高速公路建

夷山市公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的淺談

近十多年來(lái)，武夷山市加快了以公路建設(shè)為主的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路建設(shè)取得了很大的成績(jī)。在建成的高星公路、度假區(qū)0#公路 、石雄至洋莊戰(zhàn)備公路，由于重視環(huán)保，加強(qiáng)了公路的綠化美化，為武夷山增添了亮麗的風(fēng)景和勃勃生機(jī)。 武夷山市有首批國(guó)家重點(diǎn)自然保護(hù)區(qū)，首批國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，國(guó)家旅游度假區(qū)，是首批中國(guó)優(yōu)秀旅游城市，更重要的是武夷山申報(bào)世界文化和自然遺產(chǎn)在1999年12月獲得成功，擁有了世界級(jí)的旅游經(jīng)營(yíng)品牌。良好的生態(tài)和獨(dú)特的資源是武夷山發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，也是最大的資本。發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是社會(huì)發(fā)展的必然，是人類文明進(jìn)步的表現(xiàn)。生態(tài)環(huán)境在武夷山市具有“一票否決權(quán)”。即再好的投資項(xiàng)目，只要污染環(huán)境，絕對(duì)禁止。

公路環(huán)境保護(hù)監(jiān)理存在的問(wèn)題及建議

目前，公路工程環(huán)境保護(hù)監(jiān)理尚處于起步階段，對(duì)于監(jiān)理工程師來(lái)說(shuō)，工程環(huán)境監(jiān)理工作是一個(gè)新的課題和領(lǐng)域。現(xiàn)階段開展環(huán)境監(jiān)理，尚有許多問(wèn)題需要明確和研究。如采用什么標(biāo)準(zhǔn)和方法來(lái)評(píng)定是否符合有關(guān)要求，采用什么樣的方式和手段對(duì)哪些指標(biāo)進(jìn)行評(píng)定，在哪些工序和環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)理等。應(yīng)盡快完善有關(guān)規(guī)定和教材，培訓(xùn)人員，并在現(xiàn)有交通監(jiān)理體系基礎(chǔ)上增加有關(guān)內(nèi)容和要求，同時(shí)在實(shí)踐中不斷總結(jié)和完善。 目前，要對(duì)全國(guó)幾萬(wàn)名監(jiān)理人員全部進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)，師資難以滿足要求，.投入也會(huì)相當(dāng)大。因此，作者建議分兩步走:首先，由交通部統(tǒng)一進(jìn)行環(huán)保監(jiān)理師資培訓(xùn)(以大專院校教師為骨干)。其次，采取“新人新辦法，老人老辦法”的手段進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)剛進(jìn)入監(jiān)理行業(yè)，需要進(jìn)行監(jiān)理業(yè)務(wù)培訓(xùn)的”新人”，同步進(jìn)行環(huán)保培訓(xùn)，考試合格后上崗;對(duì)己在監(jiān)理崗位的人員，采取全員發(fā)放培訓(xùn)教材自學(xué)的方式，由各省交通主管部門組織環(huán)保業(yè)務(wù)知識(shí)考試，合格者發(fā)放專項(xiàng)培訓(xùn)合格證書，對(duì)不合格者要求離崗參加脫產(chǎn)培訓(xùn)。 ————本文由ABC論文坊最后整理：http://www.lwabc.net

潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋建設(shè)的環(huán)境保護(hù)對(duì)策

潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋建設(shè)的環(huán)境保護(hù)對(duì)策

西部地區(qū)公路建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)對(duì)策

西部地區(qū)公路建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)對(duì)策1

歷史文化名城名鎮(zhèn)名村保護(hù)條例

論文簡(jiǎn)介：歷史文化名城名鎮(zhèn)名村保護(hù)條例（2008年7月1日） 投稿網(wǎng)友：hotbinbin 上傳時(shí)間: 2013-07-30

《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》

《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》關(guān)于發(fā)布《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》交公路發(fā)(1998)444號(hào)各省、自治區(qū)交通廳，北京市交通局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重慶市交通局，部屬公路設(shè)計(jì)、施工、科研、監(jiān)督、監(jiān)理單位，公路院校： 現(xiàn)批準(zhǔn)發(fā)布《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(編號(hào)JTJ/T 006—98)，作為推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自1998年12月1日起施行。 《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》由交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院主編，人民交通出版社出版。希望各單位在實(shí)踐中注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和修改意見函告交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院，以便修訂時(shí)參考。中華人民共和國(guó)交通部1998年7月21日 前 言前言為滿足公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)工作需要，交通部于1992年下達(dá)了編制《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》的任務(wù)。 公路工程建設(shè)歷來(lái)十分重視環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)，編制組在廣泛搜集近年來(lái)所做的公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)、科研、監(jiān)測(cè)資料以及國(guó)外有關(guān)環(huán)境保護(hù)資料，總結(jié)多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了較系統(tǒng)的分析與論證，對(duì)公路建設(shè)全過(guò)程的環(huán)境保護(hù)的各方面作出

公路工程環(huán)境保護(hù)實(shí)施辦法

環(huán)境保護(hù)概述 當(dāng)今環(huán)境與發(fā)展已成為人們共同關(guān)心的重大問(wèn)題，公路交通領(lǐng)域的環(huán)境保護(hù)工作越來(lái)越引起人們的關(guān)心和高度重視，保護(hù)和改善環(huán)境，實(shí)行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略促進(jìn)公路交通事業(yè)與環(huán)境發(fā)展已成為公路界的共識(shí)，特別是在當(dāng)前實(shí)施西部大開發(fā)，加快公路交通發(fā)展必須解決好環(huán)境保護(hù)問(wèn)題。 公路交通的發(fā)展促進(jìn)了沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也帶來(lái)了環(huán)境問(wèn)題。由于公路工程具有線長(zhǎng)、點(diǎn)多、面廣的特點(diǎn)，環(huán)境影響范圍大，涉及面廣，而且貫穿于公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程。 隨著西部大開發(fā)的實(shí)施，公路建設(shè)列入了西部大開發(fā)首要發(fā)展之列，我省屬典型的喀斯特地貌山區(qū)，地形復(fù)雜，地質(zhì)脆弱，高等級(jí)公路在這些地區(qū)修建，引起環(huán)境的因素是多方面的，首先是高挖深填必將改變公路范圍內(nèi)的地貌特征、自然排水、植被破壞、水土流失、邊坡失穩(wěn)等環(huán)境問(wèn)題，使自然景觀生態(tài)遭到破壞，失去原有的和諧統(tǒng)一。其次施工中取土場(chǎng)、棄土堆、隧道棄渣等固體廢物，會(huì)成為新的水土流失發(fā)生源。因此，我們對(duì)公路的各個(gè)環(huán)節(jié)都要把保護(hù)環(huán)境作為重要的因素來(lái)考慮，既要充分考慮資源與能源的節(jié)約，減少空氣、噪音、水、土壤的污染及道路對(duì)景觀的影響，努力建設(shè)和探索具有西