公路工程索賠方面的資料和案例

本人有公路工程索賠方面的資料，但無這方面的案例，誰有請奉獻(xiàn)出來共同學(xué)習(xí)。下面附件是公路工程索賠方面的資料。

城市公路工程索賠及管理程序的淺談

隨著公路工程招、投標(biāo)制度的不斷完善及業(yè)主、監(jiān)理、施工單位管理章程進(jìn)一步健全，索賠工作也逐步步入正常軌道，只要我們在索賠工作中做到有理、有據(jù)，將會有更多的索賠項目被受理或批復(fù)。 濟德路七合同段地處山東省濟南市西北部，北接黃河二橋，西接濟泰路，東接繞城路通向濟青路，合同段內(nèi)設(shè)有互通式立交l處，分離立交橋1處，中橋3座，小橋3座，箱通1道，涵洞19道。濟南繞城高速公路A合同設(shè)計有互通式立交l處，小橋l座，分離立交橋6處，箱通2道，圓管涵2道，七合同、A標(biāo)段全長10.78公里，共有路基填方l64.7萬立方米，瀝青路面1393.8千平方米，砌石防護78838立方米，總造價為22980萬元。 兩合同段路基為高填土路段，多數(shù)跨越漁塘、稻田，地形條件復(fù)雜，設(shè)計中地基已采取砂樁、粉噴樁及拋石擠淤處理，但部分地段仍不能滿足要求，施工單位在施工過程中根據(jù)工地實際情況，積極的向上級有關(guān)單位提出合理化建議，且多數(shù)被采用，工程質(zhì)量

公路工程變更、索賠全過程探索

公路工程材料價差調(diào)整的依據(jù)

當(dāng)材料價格變動與合同價格變動超過一定比例時（比如5%、10%等），可以申請材料價差調(diào)整。如果合同中沒有類似條款，可以依據(jù)什么(規(guī)范、條列、慣例還是有什么文件規(guī)定等）作類似調(diào)整?變動比例一般取多少？

公路工程審計方法與流程

公

公路工程土的分類和命名

公路工程土的分類和命名

某公路工程涵洞變更資料

重慶某公路工程蓋板涵洞變更資料，內(nèi)有變更圖紙及變更文字資料，供大家參考！

2003公路工程試驗與檢測

2003公路工程試驗與檢測

公路工程竣工決算的編制

公路工程竣工決算的編制.rar

公路工程自檢資料問與答

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公路工程招標(biāo)控制價解析

公路工程招標(biāo)控制價是招標(biāo)人根據(jù)國家或省級行業(yè)建設(shè)主管部門頒布發(fā)的有關(guān)計價依據(jù)和辦法，按設(shè)計施工圖紙計算的，對招標(biāo)工程限定的最高工程造價，是建設(shè)市場交易中的一種預(yù)期價格。招標(biāo)控制價的編制過程是項目招標(biāo)人對項目所需工程費用的自我測算過程，通過測算可以促進(jìn)項目招標(biāo)單位事先加強成本測算、成本預(yù)測，從而做到各項費用心有數(shù)，為日后施工過程的投資控制打下一良好的基礎(chǔ)，從而做到公路工程造價的全過程管理與控制。現(xiàn)就如何編制出合理的公路工程招控制價從其編制依據(jù)、與概預(yù)算區(qū)別、控制價編制、造價分析、調(diào)查總結(jié)等五個方面進(jìn)行了總結(jié)。 關(guān)鍵詞：公路工程 招標(biāo)控制價 公路工程預(yù)算書

2009公路工程工程量清單

中華人民共和國交通運輸部公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工工程量清單（2009年版）交公路發(fā)[2009]221號自2009年8月1日起施行

公路工程監(jiān)理招標(biāo)文件范本

中華人民共和國交通運輸部公路工程施工監(jiān)理招標(biāo)文件范本交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2008]557號自2008年12月25日起施行

公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件

公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件

小議公路工程確認(rèn)方法及應(yīng)用

一、完工百分比確認(rèn)法的缺點1、工程驗收成本高，財務(wù)數(shù)據(jù)繁多復(fù)雜無論是成本投入百分比法，還是工程量百分比法，都要在工程進(jìn)行的過程中，對施工有關(guān)信息要及時的收集，工程驗收人員要實時動態(tài)的進(jìn)行驗收，驗收工程的投入增加數(shù)量，驗收工程量又進(jìn)行了多少。在此，就會花費很多的驗收成本，同時形成很大的數(shù)據(jù)群。如果工程的收益本就很少，再支出高昂的驗收與財務(wù)管理費用，就有些得不償失。2、標(biāo)準(zhǔn)模糊，驗收受主觀因素影響大工程在建設(shè)時期的投入成本，與已完成的工作量的判斷是依據(jù)的。投入成本的依據(jù)是工程發(fā)生的實際工作投入，有相應(yīng)的財務(wù)支出記錄為依據(jù)，而工程量則是以之前的工程進(jìn)度計劃為依據(jù)。僅管如此，在實際的工程進(jìn)程過程中，這些明確的標(biāo)準(zhǔn)卻不能發(fā)揮出應(yīng)有作用。并且工程的投入以及工作量的完成受驗收人員的主觀因素影響較大，這就使工程的百分比驗收出現(xiàn)了很大的操縱空間。3、企業(yè)的財務(wù)收入會盲目樂觀雖然完工百分比確認(rèn)法是根據(jù)工程的施工進(jìn)度進(jìn)行確認(rèn)的，但是，很多企業(yè)對最后工程的完工沒有異議，有些施工企業(yè)甚至

小議公路工程調(diào)整概算策略

1)傳統(tǒng)調(diào)整法以施工圖的工程量并考慮已發(fā)生的規(guī)模變化、當(dāng)時的建設(shè)材料單價及當(dāng)時執(zhí)行政策性文件為基礎(chǔ)重新編制概算文件。傳統(tǒng)調(diào)整法費用增加主要由三部分組成，調(diào)整后概算=原概算金額+建設(shè)規(guī)模調(diào)整增加的費用+材料價格上漲增加引起的費用+政策性調(diào)整+基數(shù)調(diào)整增加的費用。因建設(shè)規(guī)模調(diào)整增加的費用(也稱量差)的計算方式是用單價采用原概算單價為不變量，以調(diào)整后的工程量計算的概算金額和原概算金額的差值。因材料價格上漲增加引起的費用增加(也稱價差)的計算方式是采用調(diào)整后的工程量為不變量，以調(diào)整后的材料單價計算的金額和原概算單價計算的金額的差值。政策、基數(shù)調(diào)整增加的費用由于政策性變化導(dǎo)致的諸如征遷費標(biāo)準(zhǔn)提高、新增費用項目等增加的費用。通過以上三項費用的計算，可按因素分析法計算出概算增加的主要原因，為以后提高概算編制水平積累資料，減少概算調(diào)整。如果項目主體工程尚未進(jìn)入招標(biāo)階段，此法可行，將來各單項工程造價可以此版對應(yīng)概算作為控制依據(jù)，而且再次調(diào)整概算的可能性較小;如果主體工程已經(jīng)按照原

公路工程施工過程是怎樣的？

    筑牛工程 公路施工現(xiàn)場過程管理屬于施工管理的核心內(nèi)容，要想控制項目成本，必須加強現(xiàn)場管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。公路施工現(xiàn)場管理效果對于施工的質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生著直接的影響，因此，現(xiàn)場管理非常關(guān)鍵，我們要認(rèn)真籌劃，進(jìn)行科學(xué)的部署，使施工過程管理井然有序，已達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、按時完工的目的。以下是小編給大家?guī)淼年P(guān)于公路工程施工過程的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。     在公路工程施工過程中，施工人員在工程中起到了巨大的作用。工程的施工設(shè)計、施工組織、施工管理、施工技術(shù)等工程項目都需要施工人員的積極配合和嚴(yán)格落實。由此可見，公路工程的施工質(zhì)量和效果、施工進(jìn)度和成本費用等都與施工人員有著密切的關(guān)系，施工人員的自身因素在公路工程中直接影響了整一個公路工程，工程的順利實施和工期的按期進(jìn)行都與其自身有著重要的聯(lián)系。     公路工程施工過程管理是整一個工程中都需要嚴(yán)格遵守的環(huán)節(jié)，