公路水泥砼路面損壞原因分析與修復方案探討

1、前言 我局管養的水泥砼路面，大部分是上世紀九十年代初期“先行工程”建設時期鋪筑的，其路面厚度基本為：15cm厚水泥穩定碎石+22cm水泥砼面層，在此之前水泥砼路面相對較少。“先行工程”建設時期，有資質符合水泥砼路面施工技術要求的施工隊伍不多，由于工程量比較集中，工程技術管理人員有限，工程施工監理不夠建全，加上“五年任務三年完成”工期較緊，因此，在工程施工中難免存在一些隱患。“先行工程”完成后，交通環境得到較好的改善，交通量迅速提高，大噸位、超重、超限車輛不斷增加，原來鋪設的水泥砼路面承受不了大噸位超重型車輛的行駛，路面嚴重損壞。2004年我局對損壞的水泥砼路面進行全面重鋪，到目前為止已完成水泥砼路面重鋪600多公里。

普通公路水泥砼路面損壞原因分析與修復方案探討

1前言 我局管養的水泥砼路面，大部分是上世紀90年代初期“先行工程”建設時期鋪筑的，其路面厚度基本為：15cm厚水泥穩定碎石+22cm水泥砼面層，在此之前水泥砼路面相對較少。“先行工程”建設時期，有資質符合水泥砼路面施工技術要求的施工隊伍不多，由于工程量比較集中，工程技術管理人員有限，工程施工監理不夠建全，加上“五年任務三年完成”工期較緊，因此，在工程施工中難免存在一些隱患。“先行工程”完成后，交通環境得到較好的改善，交通量迅速提高，大噸位、超重、超限車輛不斷增加，原來鋪設的水泥砼路面承受不了大噸位超重型車輛的運行，路面嚴重損壞。2004年我局對損壞的水泥砼路面進行全面重鋪，到目前為止已完成水泥砼路面重鋪600多km。

微表處在高速公路瀝青路面修復車轍中的應用

一、 概況 太原南過境高速公路于1998年3月開工，1999年10月建成通車，全長14.1km，雙向6車道，設計行車速度120km/h。南過境高速公路是呂梁、太原地區煤炭運輸的咽喉。自建成通車以來，承擔了繁忙的交通運輸，隨著我省高速公路骨架的初步形成和環太原高速公路網的連通，加之近年來大型運輸車輛的增多，太原南過境高速公路的運輸負荷再度加重，路面使用功能大大降低，出現了較為嚴重的車轍病害，嚴重影響了行車的安全性和舒適性。 根據太原南過境高速公路病害狀況，結合微表處特點和高速公路路面養護

《公路路線設計細則》宣貫PPT—已修復請重新下載

共六個部分 大家按順序下載解壓即可樓主親測了下 文件確實有損壞 已修復 請重新下載部分同學說下載解壓不了的 請按照順序下載后修改文件名稱123456即可PS：樓主是用好壓壓縮的[ 本帖最后由 cityhunter725 于 2012-4-6 10:04 編輯 ]

歷時7個月，陜西最大公路水毀修復工程恢復通車

高速公路瀝青路面銑刨修復養護施工工藝

關于過公路涵洞設計問題

最近在做一個過公路涵洞的設計，涵洞總長7.5m，設計過水斷面0.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復層厚0.1m。想請教各位師兄，這樣的設計合理嗎，結構是否穩定。

關于公路雨水的收集問題

現狀道路為一條公路，東、西兩側為排水蓋板明渠，東側雨水明渠可直接收集道路雨水排入東側河流，西側想著廢除明渠，改為類似雨水箅子收集且距離40m，中間通過雨水管線相連接，根據雨水水力計算表格，通過匯水面積大概計算，每個路口的管徑最大為dn600，試問，雨水箅子的埋深不宜大于1000mm，可是在底部鋪設600mm的雨水管后，管頂覆土僅為400mm，不滿足最小荷載要求，請教各位大大，有沒有帶雨水收集功能的雨水檢查井，個人理解不能單純實在井蓋上打眼收集雨水吧。。。請各位大大明示~！

如何讓用久的瓷磚修復如新？

如何讓用久的瓷磚修復如新？ 家里有水龍頭的地方周圍瓷磚會出現鐵銹，有沒有好的辦法清洗呢？其實有很多方法都可以輕松去除這些瓷磚上的鐵銹的。并且僅僅只需要家里常備的食材、調料、日用品等就可以了呢。想讓自

外墻真石漆裂縫如何修復

是這樣的，家庭裝修封陽臺換窗戶，拆窗戶時候工人不小心，把開發商交房時候做的真石漆墻面撕裂了一道口子，應該是真石漆基層的抗裂布扯爛了，大概有十幾厘米長。 真石漆下面是保溫層，我估計這個裂縫不處理以后肯定會漏水進去，請教哪位大哥知道該怎么修復。美不美觀觀倒無所謂，本來位置就比較隱蔽，我是怕他它以后滲水。

公路臺賬是什么，怎么用~AI

生物修復技術Bioremediation

利用生物特別是微生物催化降解有機污染物，從而修復被污染環境或消除環境中污染物的一個受控或自發進行的過程。生物修復技術已經成功的應用于清除或減少土壤、地下水、廢水、污泥、工業廢物及氣體中的化學物質。

關于管道修復的幾點探討

隨著城市的發展,全世界的原有管網和管道都存在滯后的現象.為減少對現有城市的破壞,管道修復就成了各國研究的課題. 在我國管道修復起步較晚,成型技術大概出現在九十年代初,就是現在做這一行的也很少.但不久以后管道修復將會成為給排水的重要發展方向.下面我就我所施工,參加,了解的一些管道修復方法介紹一下,供大家參考 1.小管徑(DN15-DN150)主要以家中或樓中立管為主. 除銹以高壓旋轉噴砂工藝為主.這種工藝可以不用考慮彎頭,變徑,初銹效果可達Sa２.５ 內襯為噴涂樹脂型內襯為主 這種工藝對居民影響小，破壞面積不大，但對施工技術，樹脂參數要求很高 ２．中型管徑(DN150-DN1000)主要以城市次管網為主 除銹以高壓水槍,拉耙,削刮器,人工等方法 內襯為水泥沙漿型,樹脂型,不銹鋼型,PE管型.比較有代表性的有逆反轉(CIPP),PE穿管,U-HDPE.特別值得一提的是樹脂型中,國內有家公司采用了國際最先進的聚脲,據說此種涂料3分鐘表干5分鐘可達步行強度,可謂驚人. 3.大型管徑(DN1000以上

(求助)關于公路貼坡的問題?

小弟現在做庫區公路,由于邊坡開挖不當,導致有幾十米路基寬度不夠,基本都差不到0.5m,現在線路不能調整,該段地質巖層較好,(由于開挖爆破的原因,表面巖石較松動)切下邊坡開挖坡比為0.3,20m.做貼坡因該如何處理,那為前輩有好的注意,小弟跪謝求之!!!!!!!!

(求助)關于公路貼坡的問題

小弟現在做庫區公路,由于邊坡開挖不當,導致有幾十米路基寬度不夠,基本都差不到0.5m,現在線路不能調整,該段地質巖層較好,(由于開挖爆破的原因,表面巖石較松動)切下邊坡開挖坡比為0.3,20m大概.做貼坡因該如何處理,那為前輩有好的注意,小弟跪謝求之!!!!!!!!

pexa裝修時候破損，如何修復啊？

pexa地熱管裝修時候破損，如何修復啊？用銅管件，1年就又可能出問題了，熱脹冷縮就能抻開了，怎么辦好呢？有一種游星接頭能行不？看介紹不錯。。。。

【海外橋訊】美國I-80公路橋擱置修復、英國建造全預制高鐵橋

來源：橋梁雜志

關于農村四級公路的車道問題

我現在要做一條農村公路的變更，由于一個魚塘無法征下來，能用的路基寬度大概只有6m，所以原來的7m路面兩車道的 只能改為一車道，但是業主又要求要做5m的路面，而規范要求設計速度20km/h的單車道只有3.5m的，那么我現在想問的是我可不可以把剩下的1.5m做成硬路肩，如果可以的話這1.5m是分為兩邊各0.75m呢還是就做在一邊1.5m？

公路定額混凝土抽換問題

請問各位前輩，小弟在算混凝土配合比抽換的時候，發現有的混凝土強度等級C40需要的水泥、砂、碎石有兩三種型號，請問各位前輩，我在換算出來后，需要把幾種型號的材料都加起來嗎？