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淺談城市地鐵施工中的監控量測
摘 要：城市軌道交通施工涉及大量基坑開挖、暗挖、降水和爆破等工程,對地層易產生擾動,
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地鐵工程監控量測技術規程
北京地鐵工程監控量測技術規程
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地鐵環境與設備監控系統的設計
論文簡介：：環境與設備監控系統(BAs)是對地鐵站的機電設備運行進行全面地．梟中地實時監控，協調車站各種設備有序工作，降低運行能耗．減少運營成本；在發生火災和列車阻塞的一睛況下，能夠快速地轉入相應的運行模式。保護乘客的安全。本文結合北京地鐵環境與設備監控系統的設計，從BAS的設計原則、系統方案，系統性能、接口技術等方面介紹了BAs在地鉸運營控制管理中的應用。
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地鐵車載圖像監控系統通信方案
車載圖像監控系統是城市地鐵運行系統建設的一個重要組成部分，該系統對運行的地鐵列車內部進行實時視頻圖像監控，并記錄這些視頻圖像，供地鐵運營公司和地鐵公安分局及時掌握客室內情況，便于地鐵運營管理和治安防范，是建造平安中國 的一部分，有利于社會和諧和發展。解決方案車載圖像監控系統主要由車載攝像頭、車載視頻編碼器、工業以太環網交換機、車載網絡錄像機和電源系統組成。車載局域網由每節車廂內及
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綜合監控系統在某地鐵1號線的應用
1 成都地鐵 1 號線綜合監控系統簡介 成都地鐵 1 號線全長 18.5 公里，設 17 座車站，為實現地鐵信息互通、資源共享，提升自動化水平，提高地鐵運營的安全性、可靠性和響應性，最終達到減員增效的目的，成都地鐵1 號線一期工程設置綜合監控系統。綜合監控系統包括中央級、車站級（含控制中心大樓和車輛段）以及現場級設備（各子系統）構成。中央級綜合監控系統設置于地鐵1、2、3號線合用的控制中心（毗鄰地鐵 1 號線會展中心站），統一全線綜合監控系統的運營管理，車站級設置于全線各車站、控制中心大樓、車輛段，用于管理相應管轄范圍內的相關機電設備，現場級設備包括綜合監控系統深度集成的FAS/BAS/PSCADA/TFDS 子系統底層控制設備。綜合監控系統與自動售檢票系統、門禁系統、廣播系統、屏蔽門系統導乘信息系統、等地鐵關鍵系統均有接口，進行數據交換，確保地鐵各關鍵系統設備信息共享，提高設備管理、設備維護能力。 2 綜合監控系統構成 綜合監控系統采用冗余的分層、分布式結構，中央級和車站級采用基于TCP/IP或UDP/IP的網絡協議，并采用行之有效的故障隔離和
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北京-地鐵工程監控量測技術規程
論文簡介：此為北京市地鐵工程監控量測技術規程，屬于北京市地方標準。。對于北京地鐵工程監控量測有指導作用 投稿網友：xue2006hyz 上傳時間: 2013-09-10
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地鐵列車車廂監控系統設計與定位之我見
地鐵作為城市公共交通工具的一個重要組成部分其安全性越來越受到國際社會的關注，但是由于地鐵列車車廂的獨特性以及其功能定位的特殊性，因此不能用傳統的眼光來破解地鐵列車車廂監控系統這一難題；論文名稱： 地鐵列車車廂監控系統設計與定位之我見 作 者： 北京視得清電子技術有限責任公司 王曉慶 專業類別： 電視監控系統 論文來源： 原創 下載地址：http://www.af.shejis.com/new_lw/html/201266.shtml
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北京暴雨 地鐵監控系統防水遭受大考驗
【摘自 中國生物識別門戶（www.swsbmh.com）】續南方城市大雨澇災后，首都北京昨日也迎來百年一遇強降雨。北京街道瞬間陷入一場突如其來的洪水之中。而備受關注的北京地鐵同樣也是洪水肆虐，水流滿地。在如此情景之下，北京地鐵內攝像機防水保護則成為關鍵，在前所未見的洪流面前，地鐵內的安防監控系統還能正常運轉嗎? 目前安防攝像機采用的防水標準是基于IP(INGRESS PROTECTION)防護等級系統而建立的。IP防護標準將電器依其防塵防濕氣之特性加以分級。這里所指的外物含工具，人的手指等均不可接觸到電器內之帶電部分，以免觸電。IP防護等級是由兩個數字所組成，第1個數字表示燈具離塵、防止外物侵入的等級，第2個數字表示燈具防濕氣、防水侵入的密閉程度，數字越大表示其防護等級越高。 據筆者了解，目前室外攝像機的防水標準是IP66，在防水方面為第六等級，即"防止大浪侵入 裝設于甲板上的電器，可防止因大浪的侵襲而造成的損壞".而在室內，目前大部分安防生產企業企業均不看重防水，如某家球機生產企業告
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TSC工業交換機在地鐵監控方案的應用
一、方案概述 舉例說明如機電設備監控系統（EMCS），是將現代科技的計算機及其網絡技術相結合的機電設備自動化控制系統，該系統的控制對象主要為地鐵通風空調設備， 給排水設備，正常照明設備及電扶梯等設備，其主要作用為：對地鐵內的環境質量進行監視和控制，使其在正常情況下滿足乘客舒適度的要求，并在緊急情況下提供 正確可靠的信息保證乘客人員安全。其中，由于地鐵工程的通風空調系統與一般的地上建筑完全不同，其溫濕的變化既有它的周期性，也會受外界干擾存在它的隨機 變化無規律性，因此，通風空調系統容量大且復雜，在這種情況下，如果沒有計算機控制系統，只靠工作人員人為的控制是根本無法實現的。因此，工業交換機在地鐵整體的監 控系統中我們采用卓越工業以太網通訊設備，來構成工業冗余環網。二、方案設計 地鐵中包括：變電所自動化系統（PSCADA）、火災報警系統（F
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地鐵車站級機電設備監控系統設計思考
1 系統設置目的地下鐵路作為現代化城市建設的標志之一,因其無污染、低噪音、高速度等等優點,被越來越多的城市采用。為了如果說地鐵是一個城市地下的交通動脈,那么地鐵設備營造一個舒適的乘車、候車環境,以及應對突發事故下的緊就是輸送動力的泵站,而設備監控系統則如同一個統管設備急措施,而設置車站機電設備監控系統,在安全性與可靠性的大腦。并重的同時,達到對車站機電設備自動化管理的目標。由于地鐵車站設置有各種正常運營保障設施(通風空調設在車站一級,數據信息需要對中央級上傳和對就地級下達, 備、給排水設備、照明設備、屏蔽門、自動扶梯等);事故緊急所以在全線監控系統中的地位非常重要。本文就車站級設防救災設施(水消防系統、氣體滅火系統、防排煙系統、防淹備監控系統的設計從技術特點、網絡構成和設備選型上進行門系統、事故照明系統等) 。設置機電設備監控系統,是為了思考,借一
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PLC在北京地鐵配電變壓器遠程監控系統中的應用
1、前言 隨著我國經濟的高速發展，用電量的日益增加，配電的安全可靠性日益重要。配電網絡由配電變壓器、配線柜及配電線路構成，配電變壓器的安全可靠決 定了配電網運行的安全可靠。由于配電變壓器分布分散，干擾大，配電變壓器之間通訊比較困難，用常規的自動化監測手段難以實現大量配電變壓器參數的集中監 測。當配電變壓器出現故障或者遭到人為破壞的時候，例如出現超負荷運行等情況時，無法及時反映到監控中心，容易造成巨大的損失。本文所述的配電變壓器智能 化遠程監控系統為解決上述問題提供了一套可行的方案。 2、系統功能 (1)保護監測功能：變壓器電流差動保護、變壓器差流速斷保護、變壓器過流后備保護、過電壓保護、電流測量、電壓測量、溫度測量、功率因數測量、諧波測量。
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DB11 490-2007 地鐵工程監控量測技術規程
本帖最后由 勞武 于 2015-11-19 10:48 編輯 本規程適用北京地區地鐵工程中進行監控量測工作，也可作為類似地下工程進行監控量測時的參考。
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關于監控和共纜監控的問題
關于監控和共纜監控的問題有一工廠的監控項目，位于河北省。約42個點，圍墻的長*寬為216*85（米），需設置一個監控中心，一個分控，在門衛處需有模擬沙盤，夜間照明不足，要求夜間系統能清楚攝像，圖像存儲時間不少于一星期。 圍墻除設有攝像機監控外，還要安裝紅外對射（19對），計劃用硬盤錄像機來實現，不知道硬盤錄像機能否實現聯動點燈、報警錄像、報警時電動云臺攝像機自動對準、報警驅動燈光、在模擬沙盤上輸出模擬顯示等功能，如何實現？聽說共纜方式挺好，但沒采用過，不知道在此項目上具體能提供什么方便，成本上有什么優勢。請做過的朋友或感興趣的廠家給予幫助，希望有現場技術服務能力的廠家提供相應的方案，合適的話一定采用。郵箱：[email protected]
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電梯的本地監控和遠程監控
電梯的本地監控和遠程監控
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[23B-2-50]關于BA監控
一臺冷卻塔和一臺冷卻泵組成的系統，采用BA控制，要求冷卻塔/冷卻泵自動/手動控制，送回水溫度測量，請選擇AI、AO、DI、DO點數，下面哪一個正確？
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尋找有關地鐵設計的資料
誰有關于地鐵設計的資料？我現在做地鐵車站的結構設計，加上車站的圍護結構設計，我現在一點頭緒都沒有，誰能給我點相關的資料？謝謝各位！
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有橋梁施工監控的朋友嗎
我今年剛畢業,現在工作的單位是做橋梁監控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網站,大家也可以來討論一些監控方面的技術問題:http://qljk.tongji.edu.cn/
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大家覺得電力監控是好事嗎?
對這類設備大家有什么見解,來聊聊吧. 電力監控器:
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關于后臺監控和故障錄波器
請教： 變電站控制保護系統中，已經將開關量、模擬量引入后臺監控系統中，為什么還要引到故障錄波器。后臺監控系統也能上傳數據呀？謝謝??！
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關于地鐵施工的應急預案
關于地鐵施工的應急預案，作為一個備案。