上海地鐵沿線高層建筑的樁基設計探討
南京浦口珠江鎮(zhèn)的市民向我們欄目反映,因為地鐵10號線施工,沿線路面出現(xiàn)不同程度的沉降,這讓他們十分擔心房屋的安全。 地鐵施工要讓沿線居民安心地鐵的建設對于沿線居民來說,是喜憂參半,喜的是以后出行更加方便了。憂的是施工的噪聲、灰塵,安全問題更是讓他們擔心。南京地質(zhì)情況復雜,在施工中出現(xiàn)路面塌陷、房屋裂縫在所難免。遇到這些情況,地鐵方面要積極與受損住戶溝通,商量補救措施。大伙兒支持地鐵施工,地鐵部門也要拿出具體的安全措施,讓大伙兒徹底安心
本帖最后由 y6031818 于 2014-8-1 22:24 編輯 話說去年7月份來無錫地鐵,算算今年已有一年了,期間發(fā)生了一系列的事件,離職跳槽----到省級檢測中心------再回到初始單位,,但是辭職信都交上去了,想想從檢測中心回到現(xiàn)在單位有點后悔,,在這段時間內(nèi),大學四年的女朋友徹底斷掉了關(guān)系,其實到現(xiàn)在還是放不下她,,一言難盡,,做施工的我們都是苦逼的開始,,堅持下去肯定會有回報,, 今天發(fā)一些現(xiàn)場施工,,說實話,我們做的這些東西真心差勁,,
地鐵環(huán)控是暖通空調(diào)新的增長領域,但是相關(guān)資料較少,在這里和大家共享一下相關(guān)資料
有沒有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學的土木 建筑專業(yè),已經(jīng)工作2年多,一直在一家國有企業(yè)上班,對現(xiàn)在的工作越來越不滿意,打算辭職。本人大學室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領導,即將有個大的地鐵項目要開工,我同學答應我在他爸的項目下面幫我在下面去包點工程做,但是對地鐵工程一無所知,有沒有搞過地鐵工程的兄弟,能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡單,技術(shù)含量比較低,又不需要買貴重設備的工序,最好還不能前期投入太大,畢竟以前沒自己包過事做過,從小的做起,不求第一年能賺多少錢,能熟悉下工程,把活干好了,關(guān)系在那,以后不愁沒事做!跪求大家多幫幫我哈!!!
本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個部門的規(guī)范呢,是鐵路規(guī)范,還是公路橋梁規(guī)范,還是城市高架????
現(xiàn)代的城市出行,地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <
誰有關(guān)于地鐵設計的資料?我現(xiàn)在做地鐵車站的結(jié)構(gòu)設計,加上車站的圍護結(jié)構(gòu)設計,我現(xiàn)在一點頭緒都沒有,誰能給我點相關(guān)的資料?謝謝各位!
關(guān)于地鐵施工的應急預案,作為一個備案。
請問有誰知道是怎么回事,打開兩張消防報警平面圖紙,有一張畫平面布線的時候能顯示沿線文字,而畫另一張的時候就不能顯示沿線文字,請問這是怎么回事
地鐵的運營涉及眾多人員和先進的設備。車輛因素、線路問題、信號標志等設備都直接關(guān)聯(lián)到列車的安全運行。車輛所使用的阻燃材料是否合格,安全裝置是否充足有效,車輛是否符合運行要求,車輛技術(shù)狀況的好與壞,都會直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發(fā)生意外導致緊急斷電,在突如其來得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂,造成傷亡。在斷電情況下能持續(xù)提高光源十分關(guān)鍵。自發(fā)光疏散指示系統(tǒng)完全解決了這個問題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光,以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風設施,即使在出現(xiàn)兩個主變電站同時停電,列車失去牽引力最終停車時,也不會導致出現(xiàn)地鐵“失控”現(xiàn)象。地鐵的指揮系統(tǒng),如調(diào)度電話、通訊系統(tǒng)等,在失電情況下仍能正常使用,它們?nèi)坑尚铍姵毓╇姟?上海地鐵有兩套自動防火設施,兩級自動監(jiān)控系統(tǒng),一級設在車站,一級設在中央控制室。自動滅火噴淋系統(tǒng),有水噴和氣體噴兩種,可以針對不同的火災原因進行調(diào)控。地鐵隧道里還設有專門的排煙裝置,一旦發(fā)生火災,隧道內(nèi)的事故風機系統(tǒng)就會啟動,在最短時間內(nèi)排出有毒煙霧,防止窒息
求教:關(guān)于地鐵暗挖的工費,比如暗挖土每方的單價,噴射混凝土、襯砌等的人工費單價。另外還有地鐵暗挖的造價大概有多少。總是,關(guān)于地鐵或隧道暗挖的造價,計量方面的資料或數(shù)據(jù)希望大家有知道的給提供。謝謝!
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