在路上→繪畫到設計草圖

日子是平淡的，心情似乎略有激動中的平凡，沒有感覺到畢業以后的傷感，因為有前面的目標等待我去堅持，反而覺得少了一份約束多了一份忙碌，真想放下所有的事情在告別四年的大學生活，想著去看看剛剛來西安踩著泥濘進入的洪慶校區，那是夢開始的地方，也是失落很長時間的地方，環境在改變人，思想在墮落人。想起四年前的那個秋天，在異鄉的孤獨在他鄉的友誼，漸漸的洗脫一個人的成長，在那里生活了1年了，感覺了古老的地域文化，隨著學校的建設我們進駐新校區，恍然間的留戀被秋風吹散。隨著學校新校的建設，我們離開了夢開始的地方；依舊淋著雨踩著泥濘進駐未央校區，綠色的田野上多了瑣碎的建筑物…………許多回憶都是人生的驛站，有歡樂沒有激情。是平淡回憶卻是永恒的記憶。就在簡單中過，不去規劃太遠的目標，我只規劃近期的目標。讓局部服從整體，讓整體支配局部。我學了4年設計，我選擇了設計做為我的職業，未來的路還很長，我要在每一個奮斗的階段做好我自己做好設計；做一個好的設計師，把我的設計理念通過我的設計表現，把設計的概念美變為美化的商業設計，去適應這個社會，在這個社會生存與立足……未來的路很長，一步一個堅實的腳印走下去，希望熱愛的設計的朋友

建筑電氣設計路上的迷惑

1、繼續留在本地三線城市最大的建筑設計院公司，目前就我一個人，所有工程都由我負責電氣這塊，能接觸較多大工程，比如小區，廠房，但是工資和付出相差太大，一個人干活七八個人分錢那種，而且目前來說也學不到什么東西，都是自學，沒人帶，留在這的好處就是能接觸較大的工程，不過公司正在走下坡路，一年接的工程比一年少，其中最重要的原因是我們院長對下屬管理不當，不懂為人處事，經常和甲方鬧得僵，但是還是吃老本，能接到一部分。2、國內一線城市大公司的子公司，創立不久，四五年，目前電氣這塊不夠人，待遇相對好點，福利也不錯，去到也是負責人類別，但是是和非洲國家合作，和六七十年代的中國差不多，沒有國內設計資質，主要都是那邊的小工程，基本都是九層以下，沒有接觸大工程的機會，但是有去非洲國家的現場指導工作和學習的機會，那邊有總工。這兩點我不知道如何權衡，望有經驗或者有想法的老工程師們能指導給予意見或者建議。

如何搞設計！~~~~~~~~~~~~~~~~~

我是一名在校學生，我們在畢業前必須做一個畢業設計，可是老師又從不帶我們去實習！~ 沒辦法！~我真的都暈了！~這2個月交不出就無法畢業！~有誰可以教我一下！~本人在此感謝！~

村民回家路上的藝術設計中心

轉自公眾號：Studio Dali時地建筑

高速路上的收費站消防系統怎么設計？？

高速公路上有很多小型建筑，比如：收費站、服務區等，這些建筑的電氣消防設計應該怎么做？需要設消控室嗎？自動報警和聯動控制怎么設計？

高速路上只有圓弧沒有直線，設計合理嘛？

本帖最后由 chenhucom 于 2014-6-11 10:22 編輯 現我手里有一個高速公路，但我發現它的路線設計里面，6K里程里面，是由6個圓弧與緩和曲線順接起來，中間直線段為零。

井做在路上穿箱涵的倒虹管應該怎么設計

做市政排水設計有時候會遇到污水管穿箱涵的情況，這就需要做倒虹管，考慮到井是做在路上面的，倒虹管的長度也比較短，要是采用圖集里的倒虹井就感覺太大了，能不能把倒虹井簡單化，縮小尺寸，這樣的話應該怎么設計，里面的結構應該怎么改，大家來討論討論

衡永高速公路上一座魚腹拱橋的設計

衡永高速公路上一座魚腹拱橋的設計下次發帖時應在介紹時注明是文章，而且這篇文章比較老了，還是用的老規范。[ 本帖最后由 liwencrcc 于 2010-1-18 18:42 編輯 ]

【設計心聲】私企設計前輩講述7年“轉行”路上的那些痛！

金鳳學校，未來校園設計，超級被動房，建筑在路上，

公共交通 把路設計成輸送帶，人站上去就可以“走”了，輸送帶可以設計快慢道，如果你想加快或者減慢速度，直接邁過去變道就可以了。 你也可以自己真的走兩步，來增加速度，如果這個項目可以采納，將來還可以推廣到整個城市規劃，降低車禍發生。 這個創意是我有一次看到一輛轎車把電動車撞飛了，你無法用法律去規定每個人的行為習慣， 所以盡量去設計一些讓人們無論怎么犯錯也不易發生危險的方式， 建 筑 在 路 上， 再也不怕雨雪天氣。 把建筑設計在路上，路在建筑下面，這樣出行更加方便，我不僅希望校內人員可以暢通無阻， 也希望路上的行人也可以風雨無阻，所以我沿路設計建筑，并且設計成外飄形式的， 目的就是

金鳳學校，未來校園設計，超級被動房，建筑在路上

未來城市模塊化單元建筑設計，建筑在路上

未來城市模塊化單元建筑設計，建筑在路上

如何使車庫設計經濟一些

如何使車庫設計經濟一些

設計的時候如何考慮用鋼量

現在甲方越來越要求 用鋼量了，比如一個框架的基本用鋼量為40KG/平方米，請問在我們設計的時候如何知道個大概，而不要等設計圖紙結束了，造價出來后才知道自己設計的圖紙的用鋼量，如果在用pkpm的時候能從哪里知道個大概不是早控制嗎？

自己設計自己裝修自己舒適

簡潔的主題墻，為了讓液晶電視更加突出些。

關于路燈設計的一些問題

關于路燈設計的幾個很困惑的問題1.有多少人路燈設計中是按照照度和亮度要求來設計的呀？大家都是怎么算的呢，軟件仿真嗎？有沒有什么資料或者表格來提供查詢方便設計的，譬如路的寬度和等級，然后給出了滿足照度要求的燈具的排列方式？大家設計的時候都符合LPD的要求嗎？事實上我看身邊的路燈，發現LPD都不符合要求啊，感覺很亮啊，2.規范中要求主干路要用截光型燈具的，事實上我發現這城市的主干路有些是用圓圓的那種泛光型燈具的，這樣可行嗎？3.我看很多圖紙供電半徑都很長，有的達1.2KM，這么長的距離，我算了一下，20多KW的負荷，要滿足短路靈敏度校驗，電纜要截面90以上的，業主肯定不答應的，真是讓人很頭痛，想問問大家，平時校驗靈敏度了嗎？有什么辦法在這么長供電距離的情況下，不要增加電纜截面來保證靈敏度的要求呢？可以在線路中間重新加一個配電箱的方法可行嗎？4.路燈如何實現半夜燈呢？我看了很多圖紙，基本上是用鋪設兩根電纜的方法來實現的，我感覺這樣投資大了點，可以用其他的辦法嗎？如果每個路燈加定時器，又感覺校正比較麻煩，我還看有的人把半夜燈接到一相上面來實現，

水景設計要遵循什么原則？

水由于其流動柔美的特征，已經逐漸成為居住小區景觀設計的焦點，一個好的水景設計，能夠盤活整座小區景觀，在一定程度上，水景設計是特定區域的視覺中心，是小區的亮點，噴泉、水幕、溪流甚至游泳池，只要布局設計恰當，都能提升整個小區的景觀環境。但水景設計業要遵循一定的原則，只有這樣設計出來的水景才能夠對小區的景觀環境起到提點作用。 一、生態性 住區水景的設置，一定要遵循生態化原則，即首先要認清自然提供給我們什么，又能幫助我們什么，我們又該如何利用現有資源而不破壞大自然的本色。如還原水體的原始狀態，發揮水體的自凈能力，做到水資源的可持續利用，達到與自然的和諧統一，體現人類都市景觀與自然的相輔交融。 二、景觀性

自己收集的一些設計文章

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