鋼筋（管）混凝土拱橋施工技術

鋼管混凝土拱橋懸拼法技術

鋼管混凝土拱橋施工 與技術

鋼管混凝土拱橋施工 與技術

既有石拱橋的加固技術研究

隨著我國國民經濟的發展，公路交通量也不斷快速增長。橋梁作為公路的重要組成部分，其承載力也因此面臨著日益增大的荷載的挑戰。隨著橋梁結構的不斷破損、老化，這種矛盾也日益顯現并逐漸加劇，各種橋梁結構病害也隨之而來。尤其是那些結構存在問題、設計理論不成熟以及施工經驗不足的橋梁問題更為突出。 石拱橋由于其節省材料、受力合理以及外形優美的特點，在二十世紀七八十年代的公路建設中得到了大量采用。但是隨著時間的推移，許多舊石拱橋設計標準低，施工質量差，隨著交通量不斷增長，重型車大量增加，超載、超限運輸嚴重，這些橋梁漸漸出現了拱圈、橋臺開裂等各種嚴重病害，給橋梁的安全運營帶來隱患。目前，很多石拱橋已成為危橋，對車輛的正常運行造成嚴重影響。因此，對石拱橋的維修加固展開研究工作具有十分重要的實際意義。

當前大跨拱橋設計技術，漲見識~

收集到的2020年通車的大跨拱橋共21座，包括公路、鐵路、市政等行業，其中2座連續鋼桁梁柔性拱橋和2座預應力混凝土連續梁拱，本系列文章將其列入“國內橋梁——組合結構橋梁”，因此本部分內容共17座拱橋（見表1.1）。按材料、承載方式和受力體系可分為4種類型，分別是鋼筋混凝土拱橋、鋼管混凝土拱橋、鋼箱拱橋、鋼桁架拱橋。以下簡要介紹各橋的設計及特點。

鋼管混凝土拱橋施工技術綜述

鋼管混凝土拱橋施工技術綜述

阿富汗磚拱橋噴網加固施工技術

1，工程概況：阿富汗喀布爾―賈拉拉巴德―圖可汗木公路修復工程，位于阿富汗喀布爾以東，是一條連接阿富汗與巴基斯坦通往中亞各國的主干道，是一條集貿易、資源開發、人道主義援助及阿富汗難民遣返的生命線，具有極端重要性。地勢西高東低，海拔從2000米至200米。地貌特征，山區、丘陵分布，地表土為巖石及砂礫發育，巖石分類多為片麻巖、石英巖、花崗巖、角閃巖及頁巖。 K67+700――K142+000，從蘇魯比到賈拉拉巴德，位于該通道中段，自然環境變化顯著，一側峻山，一側臨峽谷的崇山峻嶺中，穿越丘陵、平川的四面環山的類盆地地段，海拔由500米至950米。最高氣溫高達55度（低溫在零度以上），干熱時間長達半年，降水少，降雨集中在一至三月份。工程以路面工程為主；橋涵結構物以橋涵修復為主。

BIM技術在復雜鋼箱拱橋的三維設計應用

預應力鋼拱橋通道施工技術

下承式鋼管砼系桿拱橋施工技術

下承式鋼管砼系桿拱橋施工技術

鋼管混凝土系桿拱橋施工技術

近年來，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結構輕、造型美、省建材等優點，被廣泛應用于公路工程。但該橋型技術復雜，施工難度大，已經暴露和潛在的問題還很多，亟待廣大工程技術人員在實踐中不斷探討和完善，本文將結合工程實踐就有關問題做簡要闡述。 一、支承系統 1.功能。系桿拱橋支承系統宜選用WDJ齒碗扣型多功能支架，該系統具有支架豎向組合微調功能，主要以工具支架和特制微調座組成。 2.地基處理。WDJ齒碗扣型多功能支架必須搭設在經處理的堅實地基上，地基須高出原地面0.5~0.8m，做好防水，避免雨季浸泡。在立桿底部鋪設墊層和安放底座，墊 層可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的鋼筋混凝土或厚度≮5cm的木板。 3.預壓。支架使用前須全程預壓，不能以一孔預壓取得的經驗數據推概全橋。靜壓5d(120h)以上及達到沉降穩定狀態2d(48h)以上，沉降穩定標準：24h沉降不超過1mm。 二、主拱肋拱軸線控制系統 1.以激光照準和精密測標組成定位系統；監

某拱橋的結構及鋼筋圖技術施工階段設計圖

圖紙簡介： 本圖紙共9張，為非常全的拱橋系列圖紙。圖紙包含：防撞墻一般構造圖、拱腳墊石鋼筋構造圖、拱圈鋼筋構造圖、護拱、錐坡、臺后排水一般構造圖、橋墩一般構造圖、橋上防撞墻一般構造圖、橋型布置圖等。 投稿網友： lihuihai1 上傳時間:

植筋增大截面技術在箱形拱橋加固中的應用！

工程案例 大橋在我們生活中可以說是非常普遍了，經過幾十年的風風雨雨，難免會呈現一些比較嚴重的病害問題，難以滿足當前正常運營所需，因而主管部門一批橋梁專家級專業機構診斷并分析了大橋的病害問題，最后一致認為需全面加固改造大橋，也就是將橋梁支座更換掉，修補好梁體的裂縫，對橋梁欄桿、橋面鋪裝層以及人行道板進行重新施工。那我們今天就來談談大橋的植筋錨固技術！ 植筋錨固的優勢 1、植筋比預埋件可靠性、靈活性更高，它允許的間距及邊距也要小于預埋件。 2、具有較高的剪拉承載力，一般不會出現移位或者被拔出來，而且密閉性能非常好，也不需要進行防水處理。 3、借助化學粘合將其固定住，不會給基材造成膨脹破壞，而且還能對結構產生一定的補強作用。 4、施工工藝比較簡單，安裝既迅速又省時，這樣便可以加快施工的進度。 施工要點和注意事項 1、植筋施工前需采取現場試植筋方法對結構膠粘結強度開展試

下承式鋼管混凝土系桿拱橋施工技術

1 工程概況蘊藻浜大橋是A5嘉金高速公路一期一標一座主線大橋，A5高速公路是上海高速公路網中南北向連接嘉定、青浦、松江、金山4個經濟較發達區域的主要快速通道，A5高速公路一期工程將加快建設速度，以與F1國際賽車場同步建成。本工程由同濟大學建筑設計研究院設計、上海建工集團總公司承建。 蘊藻浜大橋主橋是一座下承式鋼管混凝土系桿拱橋。系桿拱橋分上下行兩副橋梁。單副橋寬17.6m、跨徑87.88m、計算跨徑L=85m、矢高f=17m、矢跨比為1/5，拱軸線采用二次拋物線。橋面標高為15.444m、拱頂標高32.515m、河面最高通航標高3.5m；系桿拱橋橋面（中橫梁及系梁）吊裝凈標高為12m，鋼管拱吊裝凈標高為20.515m。2 工程結構特點及難點蕰藻浜大橋鋼管拱結構工程主要包括鋼管拱肋4

數字孿生技術助修復百年石拱橋

利用數字孿生應用程序精準發現需要維修之處，節省了 20% 的現場巡檢時間   修復繁榮的象征 橫跨美國明尼蘇達州明尼阿波利斯市中心密西西比河的石拱橋此

鋼管混凝土剛性系桿拱橋施工監控技術，2010

江蘇科技大學土木工程與建筑學院 王治均 ，李年維 ，沈超明 上海林同炎李國豪土木工程咨詢有限公司 李三珍[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-11-27 15:32 編輯 ]

鋼筋混凝土拱橋的技術發展與開發研究

鋼筋混凝土拱橋的技術發展與開發研究

BIM技術在牡佳客專128m鋼拱橋中的應用

我國鋼管混凝土拱橋的發展狀況及主要創新技術