【轉帖】《城市道路交通規劃設計規范》

《城市道路交通規劃設計規范》（GB 50220—95）1、本規范適用于全國各類城市的城市道路交通規劃設計。2、城市道路交通規劃應以市區內的交通規劃為主，處理好市際交通與市內交通的銜接、市域范圍內的城鎮與中心城市的交通聯系。http://www.xx.gov.cn/csgh/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=52

重慶市城市道路交通規劃及路線設計規范

本規范是針對《城市道路設計規范》CJJ37-90和《城市道路交通規劃設計規范》GB50220-95對山地城市實用性不足而編制的地方規范。規范總結了重慶市近年城市建設經驗，借鑒和吸收了國內外最新規范和研究結果，是國家規范針對山地城市道路規劃設計內容的增加、補充、完善。山地城市道路規劃設計，宜采用本規范。其他關于道路路基、路面、照明、排水、交通安全設施設計等內容仍采用國家標準。

城市道路交叉口規劃設計規范

城市道路交叉口規劃設計規范

城市道路綠化規劃與設計規范

城市道路綠化規劃與設計規范關于發布行業標準《城市道路綠化規劃與設計規范》的通知建標C1997]259號各省、自治區、直轄市建委(建設廳)，計劃單列市建委，國務院有關部門： 根據原城鄉建設環境保護部(88)城標字第141號文的要求，由中國城市規劃設計研究院主編的《城市道路綠化規劃與設計規范》業經審查，現批準為行業標準，編號CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行。 本規范由建設部城市規劃標準技術歸口單位中國城市規劃設計研究院歸口管理，其具體解釋工作由中國城市規劃設計研究院負責。 本規范由建設部標準定額研究所組織出版。中華人民共和國建設部 1997年10月8日術 語 2．0．1 道路綠地 道路及廣場用地范圍內的可進行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。 2．0．2 道路綠帶 道路紅線范圍內的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側綠帶。 2．0．3 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向

城市道路交通設施設計規范

城市道路交通設施設計規范5.1.5及5.1.5條文說明“在道路的一定寬度和高度范圍內不允許有任何設施及障礙物侵入的空間范圍”中的一定寬度和高度范圍具體是什么樣的范圍？

城市道路交叉口規劃設計規范06.01.21版

城市道路交叉口規劃設計規范06.01.21版

城市道路景觀規劃設計. 劉濱誼

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論城市道路的人性化規劃設計

論城市道路的人性化規劃設計

8城市道路交通設施設計規范報批稿

8城市道路交通設施設計規范報批稿

城市道路無障礙設計規范

★1、緣石坡道1.1 緣石坡道設計應符合下列規定：

城市道路交叉口規劃設計講座

主講：湯宇卿 博士 上海同濟城市規劃設計研究院 所長

最新 城市居住區規劃設計規范（2002年版）

最新的城市居住區規劃設計規范 2002年版，word版，方便打印，HTML版，方便閱讀

城市居住區規劃設計規范--術語、 代號

2.0 .1 城市居住區  一般稱城市居住區， 泛指不同居住人口規模的居住生活聚居地和特指城市干 道或自然分界線所圍合， 并與居住人口規模( ( 30000 ～ 50000 人) ) 相對應， 配 設 建有一整套較完善的、 能滿足該區居民物質與文化生活所需的公共服務設 施 的居住生活聚居地。  2.0 .2 居住小區 ?一般稱小區， 是 指被城市道路 或自然分界線所圍合， 并與居住人口規模 ( (0 1 0000 ～ 1 5000 人) ) 相對應， 配建有一套能滿足該區居民基本的物質與文化 生活所需的公共服務設施的居住生活聚居地。  2.0 .3 居住組團  一般稱組團， 指一般被小區道路分隔， 并與居住人口規模( ( 1 000 ～ 3000 人) ) 相對應， 配建有居民所需的基層公共服務設施的居住生活

城市道路綠化規劃與設計規范CJJ75—97下載

各省、自治區、直轄市建委(建設廳)，計劃單列市建委，國務院有關部門： 根據原城鄉建設環境保護部(88)城標字第141號文的要求，由中國城市規劃設計研究院主編的《城市道路綠化規劃與設計規范》業經審查，現批準為行業標準，編號CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行。 本規范由建設部城市規劃標準技術歸口單位中國城市規劃設計研究院歸口管理，其具體解釋工作由中國城市規劃設計研究院負責。 城市道路綠化規劃與設計規范CJJ75—97下載：http://www.hzcad.com.cn/upload/城市道路綠化規劃與設計規范CJJ75—97.rar 本規范由建設部標準定額研究所組織出版。 中華人民共和國建設部 1997年10月8日

城市道路路線設計規范2012

城市道路路線設計規范，大家一塊學習。

城市道路交通精細化設計

收集的城市道路設計規范（新版）

收集城市道路設計規范

城市道路交通安全規劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發生情況是否嚴重的客觀反映,它在一定程度上體現交通安全設施與交通管理的水平。對于一個城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發生,并對增加社會效益具有重要的現實意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經濟損失23893.02萬元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數與受傷人數之比高 統計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數與死亡人數的比例為7.5:1,這個比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數據),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全