城市道路交叉口規劃設計規范
城市道路交叉口規劃設計規范06.01.21版
主講:湯宇卿 博士 上海同濟城市規劃設計研究院 所長
新規范,看到很多人都在找,希望對大家有用。
城市道路交叉口規劃規范宣貫
共兩個壓縮包,現1
城市道路綠化規劃與設計規范關于發布行業標準《城市道路綠化規劃與設計規范》的通知建標C1997]259號各省、自治區、直轄市建委(建設廳),計劃單列市建委,國務院有關部門: 根據原城鄉建設環境保護部(88)城標字第141號文的要求,由中國城市規劃設計研究院主編的《城市道路綠化規劃與設計規范》業經審查,現批準為行業標準,編號CJJ75—97,自1998年 5月1日起施行。 本規范由建設部城市規劃標準技術歸口單位中國城市規劃設計研究院歸口管理,其具體解釋工作由中國城市規劃設計研究院負責。 本規范由建設部標準定額研究所組織出版。中華人民共和國建設部 1997年10月8日術 語 2.0.1 道路綠地 道路及廣場用地范圍內的可進行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。 2.0.2 道路綠帶 道路紅線范圍內的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側綠帶。 2.0.3 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶,其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶;位于機動車道與非機動車道之間或同方向
請問一下,圓心法、等分法在做城市道路交叉口豎向設計時,圓弧邊線中點的標高是怎么計算的,是兩個圓弧端點的標高取平均值還是用別的什么方法計算?
城市道路交叉口設計規程
《城市道路交通規劃設計規范》(GB 50220—95)1、本規范適用于全國各類城市的城市道路交通規劃設計。2、城市道路交通規劃應以市區內的交通規劃為主,處理好市際交通與市內交通的銜接、市域范圍內的城鎮與中心城市的交通聯系。http://www.xx.gov.cn/csgh/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=52
論城市道路的人性化規劃設計
一、道路交叉口兩條或兩條以上道路的相交處。車輛、行人匯集、轉向和疏散的必經之地,為交通的咽喉。因此,正確設計道路交叉口,合理組織、管理交叉口交通,是提高道路通行能力和保障交通安全的重要方面。道路交叉口分平面交叉口、環形交叉口和;立體交叉口。①平面交叉口平面交叉口是道路在同一個平面上相交形成的交叉口。通常有T形、Y 形、十字形、X形、錯位、環形等形式。在無交通管制的平面交叉口,車輛通過時因駛向不同而相互交叉形成沖突點,在三岔路口有3個沖突點,在四岔路口有16個,在五岔路口則有50個沖突點。而每一個沖突點實際上就是一個潛在的交通事故點。平面交叉口的交通安全和通行能力,在很大程度上取決于交叉口的交通組織。通常有用各種交通信號燈組織交通,環行組織交通,用各種交通島(
浙江省城市道路平面交叉口規劃與設計規范(報批稿),供參考!
★1、緣石坡道1.1 緣石坡道設計應符合下列規定:
城市道路平面交叉口規劃與設計規程
在城市道路相交時,十字型交叉口設計基本形式是: 1.兩條相交線路的中心線交點處標高最高,交叉口的路脊線是構成一個類似金字塔型錐型體(意思:兩條路均在交點變坡,但不設豎曲線).2.還是應該在這兩條路均設計豎曲線.這兩種設計過程那一個是對的,還是均是對的?.假如在此點均設計豎曲線,那么對于兩條豎曲線半徑的要求有什么比例關系?假如兩條路在交點均不設計豎曲線,那么,交點在實際設計中是應該采用理論值,還是比理論值低一些?在實際工程中,如遇到比較大的交叉口時,是盡可能采用此種形式,還是?請各位專業大蝦賜教!謝謝!
本規范是針對《城市道路設計規范》CJJ37-90和《城市道路交通規劃設計規范》GB50220-95對山地城市實用性不足而編制的地方規范。規范總結了重慶市近年城市建設經驗,借鑒和吸收了國內外最新規范和研究結果,是國家規范針對山地城市道路規劃設計內容的增加、補充、完善。山地城市道路規劃設計,宜采用本規范。其他關于道路路基、路面、照明、排水、交通安全設施設計等內容仍采用國家標準。
各省、自治區、直轄市建委(建設廳),計劃單列市建委,國務院有關部門: 根據原城鄉建設環境保護部(88)城標字第141號文的要求,由中國城市規劃設計研究院主編的《城市道路綠化規劃與設計規范》業經審查,現批準為行業標準,編號CJJ75—97,自1998年 5月1日起施行。 本規范由建設部城市規劃標準技術歸口單位中國城市規劃設計研究院歸口管理,其具體解釋工作由中國城市規劃設計研究院負責。 城市道路綠化規劃與設計規范CJJ75—97下載:http://www.hzcad.com.cn/upload/城市道路綠化規劃與設計規范CJJ75—97.rar 本規范由建設部標準定額研究所組織出版。 中華人民共和國建設部 1997年10月8日
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城市道路交叉口規劃設計規范
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