防爆空調需要靜電接地嗎？

在倉庫里面有防爆空調，分室外機和室內機，是不是都需要用扁鋼做靜電接地？倉庫四周做了靜電接地網？室內機是落地的，室外機是支架安裝的？

粉塵防爆車間防靜電接地淺談

:D 粉塵防爆車間防靜電接地淺談靜電的產生及危害 靜電事故是由靜電荷或靜電場能量引起的事故。在生產工藝過程中以及操作人員的操作過程中，某些材料的相對運動接觸與分離等原因導致了相對靜止的正電荷和負電荷的積累，產生了靜電。由此產生的靜電能量不大，不會直接使人致命，但是其電壓可能高達十千伏乃至數百千伏，發生放電，產生靜電火花，在有爆炸和火災危險環境下，靜電是一個十分危險的因素，靜電放電火花會成為可燃性物質的點火源，釀成爆炸和火災事故。

新風系統驗收要檢查什么？

為了構筑一個潔凈的家居環境，越來越多的人開始為自己的房子裝一套新風系統。那么安裝了新風系統，應該做好哪些驗收呢?

請教個問題，關于系統接地

看施耐德的講義，“●當銅芯電纜的截面積小于10mm2，鋁芯電纜

linqinggl原創----系統接地

從小區10KV環網上,不同地點的兩臺箱變(TN-C-S),各引一路低壓三相四線到某一雙電源,兩路電源的PEN線重復接地是獨自做還是共同做,有何區別?

關于王厚余的系統接地的問題

以前聽王厚余講過課，關于接地的，《低壓電氣裝置的設計安裝和檢驗（第二版）》其中第二章--供電系統的接地 第三節--系統接地的實施中說到：IEC標準對系統接地的實施有嚴格的要求，它不允許在變壓器室或發電機室內將中性點就地直接接地，如下圖所示，還規定變壓器（或發電機）中性點引出的PEN線（或PE線）必須絕緣，并只能在低壓配電盤內一點與接地的PE母排連接兒實現系統接地，在這點以外在同一建筑物內不得再其他處接地，不然中性線電流將通過不正規的并聯通路兒返回電源，這部分中性線電流備稱作雜散電流，它可能引起下述電氣災害： （1） 雜散電流可能因不正規通路導電不良而打火，引燃可燃物起火： （2） 。。。。。。 （3） 。。。。。 從PEN線引出的PE線因不承載工作電流，它可多次接地而不產生雜散電流。 本人對上述文章也認同，但是發現標準圖集的接地就是直接接地的，不知道有沒有牛人已經按照該理論做過設計或者做過成套柜子了，可否給我們上傳部分的圖紙，讓我們知道具體設計是怎么做的 謝謝了 大家能頂一下吧 樓主再次謝謝了

直流系統接地的處理方法

知識點：直流式系統

光伏發電系統的防雷接地

防雷接地檢查常識和要點

防爆電機認證，及檢查求助！

1、國內防爆電機的話，需要得到哪些機構的認證？2、電機的防爆檢查（作為用戶檢查），需要按照哪個國標來檢查？（公司有個項目，因為目找了家國外的設計院，他們問起來的，電機還是用國內的）謝謝！

關于TT系統的接地故障保護

低規 "TT系統的接地故障保護" 第4.4.12條 最后一句話：當有多級保護時，各級宜有各自的接地極。如果利用漏電開關進行接地故障保護。總進線位置的漏電開關算一級保護的話，戶內各插座回路算二級保護。 那么，一個建筑內兩個接地極？怎樣理解呢？

談談工業除塵系統的防爆

現在大家都知道爆炸性粉塵危險區域劃分主要有20區、21

好難想象的各種接地接零系統啊?

TN系統最麻煩的就是TN-C-S系統了,到現在我還不明白具體是怎么處理的.1:在進入配電箱之前是PEN線,PEN線需要接地吧,然而接地點在哪呢?是箱子里面的端子嗎?那個端子不是等電位聯接體的接線端子嗎?還有就是進入之后分成PE線和N線,PE線還要接地嗎?接地點又在哪里呢?是怎么分開的呢?通過什么裝置分開的?這個裝置在總斷路器和隔離開關里面有嗎?接地是在開關之前接呢還是在開關后呢?有些系統圖是TN-S系統的為什么沒有N線接地偏要畫個N端子的符號呢?是箱體內本身就預留的嗎?N端子和PE端子不相連的嗎?但是它們都是連于箱子外殼的,是怎么回事呢?我是新手,希望高手能幫忙解答下,最好能畫個詳圖就最好了!

汽車冷氣系統的檢查與測試

汽車冷氣系統是單獨的密封循環系統，它能否正常運行關系到乘坐的舒適性，汽車的經濟性及安全性。檢查汽車的冷氣系統，首先必須熟悉和了解汽車的冷氣系統，掌握它的制冷原理、系統的配置、結構、功能等；并精通配置之間的相互關系及作用；清楚可能或容易產生的各種故障的現象、原因及排除方法。下面分別介紹冷氣系統的檢查和測試： 一、制冷壓縮機的檢查和測試 制冷壓縮機是汽車空調系統的心臟，它擔負著系統制冷工質的壓縮及循環工作。通常應對其進行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測試。 檢測壓縮機的壓縮效率，在不拆卸系統的情況下，需接三歧壓力表組進行測試。當系統內有一定量的制冷劑時，發動機加速，此時低壓表指針應會明顯下降，高壓壓力也會明顯上升，油門越大，指針下降幅度也越大，說明壓縮機性能良好；如果加速時低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說明壓縮機的壓縮效率低；如果加速時低壓表指針基本無反映，說明壓縮機就根本無壓縮效率。 壓縮機最容易產生泄漏的部位是軸封（也作油封）。由于壓縮機常處高速旋轉，運轉溫度也較高，軸封部位容易產生泄漏。當壓縮機的離合器線圈與吸盤部位有油跡時，其軸封肯定會泄漏

問個低壓系統接地的問題？

我們公司的400V系統是中性點直接接地系統。采用TN-S接地方式：N線和保護PE線是分開的可是我看到現場的電動機全是外殼直接接地的（難道是TT接地方式？）一個是TN-S ，一個是現場電機外殼直接接地搞的我有點混了，請那位大大來捋一捋！

關于二次系統屏蔽接地的事兒

本來是個跟帖的，但是屏蔽接地的事非常重要，跟大家分享一點經歷！雷電對地放電，大電流流過的大地附近的電纜就會感應過電壓，如果電纜沒有屏蔽層，或者屏蔽層接地不好，就會，在電纜芯線內感應高電壓，于是過電壓就竄進了運行回路內。變電站安裝的避雷器主要是防一次過電壓的，二次過電壓還是要靠設備的良好接地，構筑很好的屏蔽防護措施（我們的二次電纜全部都是鎧裝屏蔽電纜，其實這個投資是值得的，幾十年來，我們沒有發生過二次設備串進雷電過電壓的事件），而我們公司的儀表自控系統就經常受到雷電過電壓的襲擊。雖然他們是弱電設備，抗高電壓能力的確差些，但是主要還是他們對接地和屏蔽工作認識不足，這方面工作沒做好，即使后來投資百萬加裝防浪涌裝置，效果依然不明顯。所以，我非常贊同坦克的看法。其實接地屏蔽工作一定要非常重視，不然會發生一些莫名其妙的故障。去年，我們接收一個220kV變電站時，抽查他們的電纜接地情況，發現所有的二次電纜的屏蔽層都是捆扎的，要求施工單位（西北一家大型電建公司）返工焊接，他們不同意，他說他們在西北都是這么做的，從來沒見過我們這樣要求的。 當然，最終還是返工了，上萬根二次電纜啊，沒日

請教關于防爆場所的接地問題

各位老師好，請教個關于接地的問題，在防爆場所內安裝的防爆開關、防爆控制按鈕等，穿鋼管配線時已將接地導線連接至防爆開關或防爆控制按鈕內的接線樁上，但是防爆開關和防爆控制按鈕的外殼上有一接地標識，是否還需敷設接地線？[email protected]

防爆區域TN-S系統變壓器接地點位置選擇

GB/T50065中明確規定多電源TN-S系統應單點接地，單是10KV配電系統典型設計里面要求每臺變壓器中性點接地，接地點應該是在于變壓器進線位置單點接地經母線橋連接還是在變壓器位置各自接地，安全專家來一次換一個說法。最過分說是防爆區不符合TN-S要求全面停電

系統接地型式問題，各位老師請進

TN-S系統：電源變壓器側N線工作接地，PE和N始終分開。問題：按上述應引出5線，L1\L2\L3\N\PE PE線是如何引出的？N線和PE是否共用一個接地，然后再分別引出N和PE？變壓器外殼是否也共用此接地？TN-C系統：電源變壓器側N線工作接地，PE和N合二為一即PEN。問題：按上述應引出4線，L1\L2\L3\PEN PEN線是如何引出的？N線和PE是否共用一個接地，然后合二為一引出PEN？變壓器外殼是否也共用此接地？如何理解TN-C系統的重復接地？是在總箱里再次PEN接地嗎？此接地和變壓器側接地是否共用？忘各位老師指教。謝謝[ 本帖最后由 ayxdl1101 于 2011-5-30 12:27 編輯 ]