沈陽(yáng)某號(hào)線地鐵自動(dòng)扶梯施工組織設(shè)計(jì)

沈陽(yáng)某號(hào)線地鐵自動(dòng)扶梯施工組織設(shè)計(jì)

地鐵工程中的自動(dòng)扶梯和電梯的設(shè)計(jì)

深圳地鐵一期工程自動(dòng)扶梯及電梯設(shè)計(jì) · 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)文章 作者： 高士杰 [ 2009-01-04 ] 摘 要:介紹深圳地鐵一期工程自動(dòng)扶梯、電梯工藝設(shè)計(jì)及在國(guó)內(nèi)地鐵工程中首次選用的變頻調(diào)速自動(dòng)扶梯及無(wú)機(jī)房垂直電梯的技術(shù)參數(shù),并對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程中暴露出的一些問(wèn)題進(jìn)行深入分析和總結(jié),提出提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平的體會(huì)和建議。關(guān)鍵詞:地鐵;自動(dòng)扶梯;電梯;工程設(shè)計(jì) 1 工程概況 深圳地鐵一期工程由規(guī)劃的1號(hào)線東段(羅湖站—僑城東站)、西延段(華僑城—世界之窗)和4號(hào)線南段(皇崗站—少年宮站)組成,線路全長(zhǎng)21.831雙正線公里,共設(shè)車站20座,乘客可在會(huì)展中心站進(jìn)行1、4號(hào)線換乘,竹子林設(shè)有車輛段及綜合維修基地和控制中心1處。 自動(dòng)扶梯及電梯是乘客進(jìn)出地鐵車站的重要工具,是反映地鐵車站服務(wù)質(zhì)量和水平的主要標(biāo)志之一。深圳地鐵一期工程車站及車輛段控制中心共設(shè)自動(dòng)扶梯216部,垂直電梯51部。設(shè)備技術(shù)水平先進(jìn),產(chǎn)品成熟、安全、可靠,國(guó)產(chǎn)化率達(dá)100%,符合國(guó)家關(guān)于城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的

尋找有關(guān)地鐵設(shè)計(jì)的資料

誰(shuí)有關(guān)于地鐵設(shè)計(jì)的資料？我現(xiàn)在做地鐵車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加上車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我現(xiàn)在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有，誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料？謝謝各位！

自動(dòng)噴淋系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程

自動(dòng)噴淋系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程。僅限大家參考和討論。

該商店需要設(shè)計(jì)自動(dòng)噴淋嗎

有一商店由類似于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的商鋪組成，部分由帶有公共走廊的一層商鋪，另一部分由帶內(nèi)樓梯的上下商鋪。一層建筑面積1200多平方米，總建筑面積3400多平方米。請(qǐng)問(wèn)該項(xiàng)目需要上噴淋嗎？

關(guān)于大賣場(chǎng)的自動(dòng)噴水設(shè)計(jì)

目前很多地方都在建大賣場(chǎng)，大賣場(chǎng)的自動(dòng)噴水設(shè)計(jì)是否有明確標(biāo)準(zhǔn)是倉(cāng)庫(kù)危險(xiǎn)I級(jí)，還是倉(cāng)庫(kù)危險(xiǎn)II級(jí)？大賣場(chǎng)一般都有倉(cāng)庫(kù)，是否按照丙類倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)？希望大家交流一下各地的規(guī)定和各自的經(jīng)驗(yàn)

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)火災(zāi)是發(fā)生頻率較高的災(zāi)害，無(wú)論電氣設(shè)備、專修材料、內(nèi)部陳設(shè)都能引發(fā)樓宇的火災(zāi)，導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而火災(zāi)最容易發(fā)生在人群周密和物資集中的地方損失尤以高層和超高層建筑最大。所以，智能建筑的防火系統(tǒng)技術(shù)，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是智能建筑中建筑設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)的重要組成部分。智能建筑中的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)首先必須符合GB50116-98《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，同時(shí)也要適應(yīng)智能建筑的特點(diǎn)，合理選配產(chǎn)品，做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。首先讓我們來(lái)看一下智能建筑中火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)形式以及它的劃分和設(shè)置。從設(shè)計(jì)而言一般分為三種：區(qū)域火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，集中火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和控制中心報(bào)警系統(tǒng)。就從現(xiàn)在的智能建筑基本特點(diǎn)來(lái)看，最適用的方式還是控制中心報(bào)警系統(tǒng)。劃分和設(shè)置方面：探測(cè)區(qū)域的劃分與探測(cè)器的設(shè)置，報(bào)警區(qū)域的劃分和報(bào)警控制器的設(shè)置，消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備及其控制，當(dāng)然提出火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)一定要考慮它在聯(lián)接界面上與智能建筑的適應(yīng)性。接下來(lái)介紹智能建筑中火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

地鐵監(jiān)測(cè)及自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

地鐵的運(yùn)營(yíng)涉及眾多人員和先進(jìn)的設(shè)備。車輛因素、線路問(wèn)題、信號(hào)標(biāo)志等設(shè)備都直接關(guān)聯(lián)到列車的安全運(yùn)行。車輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車輛是否符合運(yùn)行要求，車輛技術(shù)狀況的好與壞，都會(huì)直接影響到地鐵的運(yùn)行安全。 地鐵發(fā)生意外導(dǎo)致緊急斷電，在突如其來(lái)得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續(xù)提高光源十分關(guān)鍵。自發(fā)光疏散指示系統(tǒng)完全解決了這個(gè)問(wèn)題。這些安全標(biāo)志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設(shè)有雙組變電站供電、緊急照明和應(yīng)急通風(fēng)設(shè)施，即使在出現(xiàn)兩個(gè)主變電站同時(shí)停電，列車失去牽引力最終停車時(shí)，也不會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)地鐵“失控”現(xiàn)象。地鐵的指揮系統(tǒng)，如調(diào)度電話、通訊系統(tǒng)等，在失電情況下仍能正常使用，它們?nèi)坑尚铍姵毓╇姟?上海地鐵有兩套自動(dòng)防火設(shè)施，兩級(jí)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，一級(jí)設(shè)在車站，一級(jí)設(shè)在中央控制室。自動(dòng)滅火噴淋系統(tǒng)，有水噴和氣體噴兩種，可以針對(duì)不同的火災(zāi)原因進(jìn)行調(diào)控。地鐵隧道里還設(shè)有專門的排煙裝置，一旦發(fā)生火災(zāi)，隧道內(nèi)的事故風(fēng)機(jī)系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，在最短時(shí)間內(nèi)排出有毒煙霧，防止窒息

無(wú)負(fù)壓自動(dòng)供水設(shè)計(jì)的探討:

無(wú)負(fù)壓自動(dòng)供水設(shè)計(jì)的探討:http://www.cqvip.com/asp/userlink.asp?re=76777

自動(dòng)噴淋系統(tǒng)減壓孔板設(shè)計(jì)

本帖最后由 laozhang926 于 2013-9-10 17:14 編輯 自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 規(guī)定： 8. 0. 5管道的直徑應(yīng)經(jīng)水力計(jì)算確定。配水管道的布置，應(yīng)使配水管入口的壓力均衡。輕危險(xiǎn)級(jí)、中危險(xiǎn)級(jí)場(chǎng)所中各配水管入口的壓力均不宜大于0.40MPa。 6．2．3 一個(gè)報(bào)警閥組控制的噴頭數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 濕式系統(tǒng)、預(yù)作用系統(tǒng)不宜超過(guò)800只；干式系統(tǒng)不宜超過(guò)500只。2 當(dāng)配水支管同時(shí)安裝保護(hù)吊頂下方和上方空間的噴頭時(shí)，應(yīng)只將數(shù)量較多一側(cè)的噴頭計(jì)入報(bào)警閥組控制的噴頭總數(shù)。 6．2．4 每個(gè)報(bào)警閥組供水的最高與最低位置噴頭，其高程差不宜大于50m。 綜上述條文，在報(bào)警閥控制的噴頭不超過(guò)800個(gè)的條件下，其控制高度可以達(dá)到50m（極限狀態(tài)下，一般800個(gè)噴頭控制不了這么多層）。如果報(bào)警閥后壓力滿足最高層配水管入口壓力0.3MPa（我的經(jīng)驗(yàn)值），則一般最高層及次高層滿足不大于0.4MPa的要求，再往下的樓層壓力過(guò)高，需要減壓，由于減壓孔板造價(jià)低，安裝省

南京地鐵2號(hào)線的設(shè)計(jì)新理念

1 南京城市特色與地鐵建設(shè)基點(diǎn)南京城市發(fā)展目標(biāo)是：充滿經(jīng)濟(jì)活力的城市——長(zhǎng)江下游現(xiàn)代化的中心城市；富有文化特色的城市——國(guó)際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎(chǔ)設(shè)施，既服務(wù)城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設(shè)中體現(xiàn)，地鐵建設(shè)應(yīng)與城市特色相適應(yīng)。因此，南京地鐵2號(hào)線的建設(shè)基點(diǎn)是：增加南京城市的經(jīng)濟(jì)活力；體現(xiàn)南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環(huán)境；提高地鐵網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)效益。2設(shè)計(jì)工作的四大理念理念指導(dǎo)行動(dòng)。只有正確的理念，才會(huì)帶來(lái)有價(jià)值的行動(dòng)。針對(duì)以上南京城市特色及南京地鐵建設(shè)的基本點(diǎn)，《投標(biāo)文件》提出了南京地鐵2號(hào)線設(shè)計(jì)工作的四大理念。“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務(wù)意識(shí)，建造安全保障設(shè)施，建立安全運(yùn)營(yíng)體系。地鐵運(yùn)營(yíng)，安全第—，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的基本目標(biāo)。“公眾地鐵”的理念：設(shè)計(jì)為了建設(shè)服務(wù)；建設(shè)為了運(yùn)營(yíng)服務(wù)；運(yùn)營(yíng)為了乘客服務(wù)。以人為本，便捷服務(wù)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的社會(huì)效益。“綠色

自動(dòng)噴淋系統(tǒng)設(shè)計(jì)的探討分析

一．濕式自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)： 1．自動(dòng)噴淋分區(qū)主要是怕管道壓力太高，對(duì)于非超高層建筑，一般是不用分區(qū)的，超高層建筑，可采用分區(qū)串連供水。

自動(dòng)扶梯原理設(shè)計(jì)與維修.

自動(dòng)扶梯原理設(shè)計(jì)與維修.

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)的困惑

在新版《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》里提到了住宅內(nèi)設(shè)報(bào)警系統(tǒng)的內(nèi)容，但是什么情況下的住宅設(shè)置？有無(wú)必要設(shè)置？規(guī)范并沒(méi)有給出明確的說(shuō)法，歡迎大家來(lái)討論這個(gè)話題。

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)計(jì)思維導(dǎo)圖

由于火警系統(tǒng)歷來(lái)是初步跨入設(shè)計(jì)行業(yè)的一個(gè)難點(diǎn)，現(xiàn)做了思維導(dǎo)圖，希望幫助大家。

廚房風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)選型與計(jì)算

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的分類及設(shè)計(jì)

大型儲(chǔ)酒罐如何設(shè)計(jì)自動(dòng)降溫

我現(xiàn)在接下一個(gè)酒廠工業(yè)園的建設(shè)，有二十多棟廠房要建，廠里有好多大型儲(chǔ)酒罐，如何大型儲(chǔ)酒罐設(shè)計(jì)自動(dòng)降溫，請(qǐng)大家出謀劃策一下，多謝！

扶手這樣設(shè)計(jì)，樓梯秒變自動(dòng)！

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷？

 1、 在電氣施工圖中設(shè)計(jì)說(shuō)明未準(zhǔn)確闡述聯(lián)動(dòng)邏輯關(guān)系。 2、 在總線制聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，消防控制室未考慮手動(dòng)直接控制主要滅火設(shè)備。例如CO2氣體滅火系統(tǒng)。 3、 消火栓按鈕未考慮設(shè)計(jì)直接啟泵線路。 4、 在消防聯(lián)動(dòng)中，未考慮非消防電源的切斷及電梯迫降到底的返饋信號(hào)。 5、 報(bào)警系統(tǒng)僅考慮保護(hù)接地，未設(shè)計(jì)工作接地。 6、 消防控制室設(shè)置位置不妥。（有的設(shè)計(jì)在二樓） 7、 未考慮消控室供火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)用的消防電源。 8、 未采用有直接手動(dòng)控制功能的報(bào)警產(chǎn)品 規(guī)范規(guī)定：消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備應(yīng)設(shè)有對(duì)重要消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備的直接手控制功能，能顯示泵啟動(dòng)信號(hào)。當(dāng) 消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備采用總線控制方式還應(yīng)至少設(shè)有六組直接輸出接點(diǎn) 9、 在有些二總線報(bào)警系統(tǒng)中，未設(shè)計(jì)短路隔離器。 10、 大部分工程在設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮設(shè)置備用擴(kuò)音機(jī)。