公路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制

公路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制

淺談公路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制

一、公路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制依據(jù) 1、項(xiàng)目的工程承包合同。合同中，有關(guān)工期的規(guī)定，是確定工期值的基本依據(jù)；合同規(guī)定的工程開、竣工日期，必須通過(guò)進(jìn)度計(jì)劃來(lái)落實(shí)。 R> 2、項(xiàng)目的施工規(guī)劃與施工組織設(shè)計(jì)。這些資料明確了施工力量的部署與施工組織的方法，體現(xiàn)了項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，因而成為確定施工過(guò)程中各個(gè)階段目標(biāo)的基礎(chǔ)。 3、設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃。圖紙資料是施工的依據(jù)，施工進(jìn)度計(jì)劃必須與設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃相銜接，必須根據(jù)每部分圖紙資料的交付日期，來(lái)安排相應(yīng)部位的施工時(shí)間。 4、有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)施工條件的資料。包括施工現(xiàn)場(chǎng)的水文、地質(zhì)、氣候、環(huán)境資料，以及交通運(yùn)輸條件、能源供應(yīng)情況、輔助生產(chǎn)能力等等。 5、材料和設(shè)備供貨計(jì)劃。如果已經(jīng)有了關(guān)于材料和設(shè)備的某種供貨計(jì)劃的話，那么，項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃必須與之相協(xié)調(diào)。 6、已建成的同類或相似項(xiàng)目的實(shí)際施工進(jìn)度。這是重要的參考資料。

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公路工程監(jiān)理計(jì)劃參考模板目 錄第一節(jié)、工程概述 1第二節(jié)、監(jiān)理工作目標(biāo)、范圍、內(nèi)容和依據(jù) 22.1監(jiān)理工作目標(biāo) 22.2監(jiān)理工作范圍 32.3監(jiān)理工作內(nèi)容 42.4監(jiān)理工作的依據(jù) 4第三節(jié)、監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員安排與資源配備 63.1監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置 63.2專家顧問(wèn)組設(shè)置 63.2.1專家組人員組成 63.2.2專家組職責(zé)及工作內(nèi)容 63.3監(jiān)理機(jī)構(gòu)及人員崗位職責(zé) 73.3.1監(jiān)理機(jī)構(gòu)主要職責(zé) 73.3.2監(jiān)理人員崗位職責(zé) 83.4監(jiān)理人員工作計(jì)劃安排 133.5監(jiān)理設(shè)施和設(shè)備儀器的配備 14第四節(jié)、監(jiān)理機(jī)構(gòu)廉政措施與管理制度 154.1監(jiān)理廉政制度 154.1.1監(jiān)理人員“十項(xiàng)守則” 154.1.2監(jiān)理人員“五不準(zhǔn)” 154.2監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理制度 15第五節(jié)、監(jiān)理工作程序、方法和要點(diǎn) 175.1施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作程序、方法和要點(diǎn) 18<

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當(dāng)材料價(jià)格變動(dòng)與合同價(jià)格變動(dòng)超過(guò)一定比例時(shí)（比如5%、10%等），可以申請(qǐng)材料價(jià)差調(diào)整。如果合同中沒有類似條款，可以依據(jù)什么(規(guī)范、條列、慣例還是有什么文件規(guī)定等）作類似調(diào)整?變動(dòng)比例一般取多少？

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摘 要：公路施工進(jìn)展操控的界說(shuō)是：在現(xiàn)已斷定的工期里，擬定完善的施工方案，在履行該方案的進(jìn)程中，不定時(shí)查看施工實(shí)踐進(jìn)展，并將其與原方案進(jìn)展作對(duì)比，呈現(xiàn)誤差采納及時(shí)調(diào)整的辦法。 關(guān)鍵字：公路工程 施工進(jìn)展 進(jìn)展操控 前語(yǔ)：這篇文章將闡明施工進(jìn)展辦理在工程項(xiàng)目辦理中起到的效果，進(jìn)展操控的進(jìn)程、影響施工進(jìn)展的要素及進(jìn)行進(jìn)展操控的首要辦法，一起編制一些進(jìn)展方案、操控的辦法，便于輔導(dǎo)公路工程施工進(jìn)展的操控。 一、施工進(jìn)展操控的位置和效果 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益能否最大化發(fā)揮，取決于公路工程施工項(xiàng)目是不是能在預(yù)訂的時(shí)刻內(nèi)交付運(yùn)用。拖長(zhǎng)公路工程建造工期，必定會(huì)使施工辦理費(fèi)用大幅度添加；一起也會(huì)使出資時(shí)機(jī)遭到丟失；公路工程的延期投產(chǎn)，必定帶來(lái)贏利丟失。因此，工程施工進(jìn)展操控是施工期間項(xiàng)目辦理的首要方面。 二、公路工程施工進(jìn)展操控的進(jìn)程 公路工程項(xiàng)目是在動(dòng)態(tài)條件下施行的，因此，進(jìn)展操控一起也是一個(gè)動(dòng)態(tài)的辦理進(jìn)程。它包含：進(jìn)展方針的剖析與證明，其目的是證明進(jìn)展方針是不是合理，進(jìn)展方針是不是有可能完

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關(guān)于“公路工程后評(píng)估”的探討

現(xiàn)在越來(lái)越多的行業(yè)都進(jìn)行后評(píng)估，在公路上可以說(shuō)還是一個(gè)空白，目前進(jìn)行過(guò)后評(píng)估的公路項(xiàng)目屈指可數(shù)。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮的今天，質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效益成了工程的一大問(wèn)題，建設(shè)這么多年的公路行業(yè)，出了多少有指導(dǎo)性的控制標(biāo)準(zhǔn)呢？其實(shí)很多公路對(duì)起進(jìn)行后評(píng)估就知道他的合理性和效益比是很難堪的。希望大家多多參與，發(fā)表個(gè)人尊貴的意見。