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公路橋涵施工技術規范-2011
2000 年8 月24 日，中華人民共和國交通部以交公路發[2000]434 號文發布了行 業標準《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041－2000），于2000 年11 月1 日開始施行。 該規范作為我國公路工程建設中的主要技術法規，對提高
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公路橋涵施工質量技術規范
1.0.1 為適應我國公路橋涵建設的需要和提高公路橋涵施工技術水平，確保公路橋涵的施工質量，制定本規范。 1.0.2 本規范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工，公路橋涵大、中修工程可參照執行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國家有關的基本
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公路橋涵混凝土裂縫種類概述
公路橋涵混凝土由于設計，施工等種種原因往往是帶裂縫工作的，每一條裂縫的產生均是有原因的，為此通過查找裂縫產生的原因，來尋找切實可行的辦法，預防裂縫的出現。文章就根據公路橋涵混凝土裂縫產生的原因對裂縫的種類進行了簡要的概述。
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公路橋涵設計通用規范-2015
公路橋涵設計通用規范-2015 公路橋涵設計通用規范-2015 公路橋涵設計通用規范-2015
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《公路橋涵施工技術規范》2011-
本資料為：《公路橋涵施工技術規范》2011-，內容詳實，可供參考。
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大體積混凝土施工預案
作為一名監理.在工作中常會碰到大體積混凝土施工。大體積混凝土施工中,溫度裂縫較為普遍, 特別是 夏 天問題較為嚴重。此問題一旦出現裂縫，往往影響工程的進行,而若處理不好,往往又是 會 給工程留下一定的質量隱患。由于目前設計和施工規范在這方面
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關于大體積的混凝土施工的淺談
高層建筑地下室的底板一般較厚，有的厚達 2～ 3ｍ，屬大體積混凝土施工。發生裂縫的主要原因是水化熱高、與環境氣溫溫差大、或養護不當 ,裂縫嚴重的可導致底板滲漏 若混凝土溫度較高時突然澆冷水養護，也會產生無規則的多條微裂縫
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淺析大體積混凝土施工
[摘要]近些年,我國經濟實力不斷提高,對基礎設施的投入力度的不斷加大,我國的大型、特大型工程日益增多,大體積混凝土工程也越來越多
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大體積混凝土施工與措施
摘要：簡要介紹了建筑 建筑大體積砼的特點及對大體積砼砼工程的研究中所取得的成就,介紹了大體積砼結構裂縫產生的原因,并以材料、施工、設計、和維護四個方面進行綜合解決,并提出了預防和和減少砼裂縫的一般方法和施工中所要注意的幾個問題
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大體積混凝土施工工法
內容簡介 二、工法特點 1、施工簡便，工藝程序清晰易懂，施工人員易于掌握； 2、施工過程易于控制，施工質量易于保證； 3、有效預防了大體積混凝土施工裂縫的產生； 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工，對大體積承臺、墩身混凝土施工效果尤
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大體積混凝土施工設計
（1）水泥：考慮普通水泥水化熱較高，特別是應用到大體積混凝土中，大量水泥水化熱不易散發，在混凝土內部溫度過高，與混凝土表面產生較大的溫度差，使混凝土內部產生壓應力，表面產生拉應力。當表面拉應力超過早期混凝土抗拉強度時就會產生溫度裂縫，因此確
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某橋大體積混凝土施工
內容簡介 某橋主橋1#和2#承臺截面尺寸為8m×8m，厚為3m，一次澆筑混凝土量為192m3，屬大體積混凝土結構，考慮承臺大體積混凝土施工時，由于水泥水化熱使混凝土內部溫度升高，加上內外約束，將產生溫度應力，另外混凝土在硬化過程中還容易產生
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《2015版公路橋涵設計通用規范》-宣貫
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高速公路橋涵施工方案
埋設鋼護筒：護筒壁選用8mm厚鋼板，內徑比設計樁徑大20～30cm，護筒高度2.5m。護筒要密實不漏水，護筒頂要高出地面0.3m。
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2011《公路橋涵施工技術規范》和2000橋規的主要區別
新版《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50-2011）將于2011年8月1日起正式執行。
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大體積混凝土施工工藝
大體積其澆筑量過大，整體要求性高，在澆搗和養護過程水泥水化發出大量的水化熱，但因其體積厚大，大量水化熱得不到散發，混凝土內部溫度高于外層混凝土溫度，產生較大的溫度差，由于表里體積膨脹不一至，便會產生溫度裂縫，故降低水化熱，將凝土混凝土的內外
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大體積混凝土降溫施工措施
導讀：防止在早期由于干縮而產生裂縫。產生溫度應力。采用TMT-101型電子測溫儀測溫。裂縫，大體積混凝土降溫施工措施。
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大體積高強混凝土施工論文
適當選用高效減水劑和引氣劑，這對減少大體積混凝土單位用水量和膠凝材料用量，改善新拌混凝土的工作度，提高硬化混凝土的力學、熱學、變形、耐久性等性能起著極為重要的作用。
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大體積混凝土施工組織設計
大體積混凝土施工組織設計 包含 “長源·假日港灣”辦公基地工程規模大,建筑面積49211.73㎡，其中地上建筑面積37040.62㎡，地下建筑面積12171.11㎡。本工程為高層辦公樓，其中1#樓占地面積1477.7m2，地下一層，地上15
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大體積混凝土施工方案.
本工程地上二十五層，建筑面積27378.44m2，1~5層為商業，6層以上為產權式酒店，建筑總高度為94.9m；地下二層（六個夾層），均為地下停車庫及設備用房，建筑面積11518.82m2，承臺底標高為-22.500。本項目總建筑面積為：3
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大體積混凝土施工方案//
南陽理工專家公寓1#樓位于南陽理工學院院內北臨珠海路東臨泰山路，西南臨南陽理工學院校區。本工程地下一層，地上30層，總建筑面積17298.88㎡；建筑物總高度為87m,負一層層高4.7m，住宅層高2.9m。
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公路橋梁施工中混凝土裂縫修補
內容簡介 混凝土裂縫產生的原因是極為復雜的，主要可分為兩大類：第一類在荷載的作用下，使橋梁某個部位產生裂縫，但是很少見的，也是不允許出現的。第二類，是由于變形荷載產生的裂縫，在橋梁混凝土施工中較為普遍。變形荷載的變形作用主要包括氣溫、水泥水
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公路橋涵工程開工申請報告
本標段共有涵洞5座，其中蓋板涵2座，圓管涵3座。其中涵洞墊層采用砂礫墊層，洞身、帽石、端翼墻采用C20混凝土，蓋板及管節采用C30混凝土，錐坡及基礎采用M7.5漿砌片石。 主要施工內容：涵洞基礎、臺身、端墻、蓋板、帽石、鋪砌、抑水墻、臺背回
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公路橋混凝土工程施工方案
懷豐路橋橡膠壩位于懷豐公路橋下游，橡膠壩采用斜坡壩式充水壩，底寬64m，兩岸邊坡1：3，壩高2.8m，壩頂高程51.60m，壩袋設計為兩布三膠，膠布采用J180180-2型，錦綸帆布，壩袋內壓比為1：1.5。
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公路橋涵新建、改建工程施工方案
為適應我國公路橋涵建設的需要和提高公路橋涵施工技術水平，確保公路橋 涵的施工質量，制定本規范。 本規范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工，公路橋涵大、中修工程可參 照執行。 公路橋涵施工必須按照國家有關的基本建設程序進行，并應符合合同及設計
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公路橋涵新建、改建工程的施工方案
為適應我國公路橋涵建設的需要和提高公路橋涵施工技術水平，確保公路橋 涵的施工質量，制定本規范。 1.0.2 本規范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工，公路橋涵大、中修工程可參 照執行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國家有關的基本建設程序
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底板大體積混凝土施工方案
本工程基礎為筏板基礎，板厚1.5m，屬于大體積混凝土。筏板整體混凝土工程量約為1353m3，混凝土強度等級C35.S6。地下室外擋土墻為C40.S6，這種大體積混凝土底板施工具有水化熱高、收縮量大、容易開裂等特點，故底板大體積混凝土澆筑應作
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