1 橋梁的設計作用 ——基于“公路橋涵設計通用規范 (2)驗算荷載: ??履帶-50、掛車-80、掛車-100和掛車-120 ??全橋只允許布置一輛車 (3)車輛荷載的選用及布載規定 ??車輛的選用——按公路的等級 ??車輛的布置——按橋梁
NFPA14消火栓系統最新規范,Standard for the Installation of Standpipe and Hose Systems 2016版本
本文檔為市政排水及管線綜合設計,包括:概述: 排水工程是指排放、接納、輸送、處理、利用污水和雨水的工程。城市排水的對象,按來源及水質分類,可分為生活污水、工業廢水和降水等。
本資料為市政給排水設計施工方案,分 為 三 個施 工 段 ,分別 為濱 河 路 、經 三 街 和古 鎮 支 路, 均 為 雙向 兩 車 道設 計 ,設計精準,內容詳實,值得參考下載。
給排水專業設計一旦觸及強條規范,被審圖公司抓到,輕者罰款,重者網上曝光。即丟失了自己臉面,又影響了設計院的形象。本人花費了幾天時間,匯集了設計經常遇到的強條規范,警告設計同仁們千萬避開強條。
隨著近年來我國經濟的發展,人民生活質量水平不斷得到提高。人們在購買住宅時,除了關注住宅的樓層、面積、平面布置等因素外,同時也將更多的注意 力放在了住宅設備上。給排水系統作為住宅設備的重要組成部分,其系統設計是 否合理,對今后住戶的裝修、日常
針對地鐵6號線二期工程建設時市政給排水條件困難的問題,結合工程實際,列出幾種解決方法進行分析比較,找出適合工程的最佳解決方案,并介紹了北京地鐵6號線二期工程所采用的給排水方案,為通往城市郊區給排水條件困難的地鐵新線建設提供新的思路。
隨著我國經濟不斷發展,生活水平的日益提高,尤為近幾年房改政策的出臺,人們對居住環境的要求也越來越高,城市住宅建筑己得到各界的高度重視,住宅建設已成為當前基本建設的重點之一。設計人員應按與城市功能定位相協調、以人為本、促進高新技術推廣應用的思
1剪力墻柱的構造要求 2建筑抗震設計規范 2.1設計地震分組 將原規范的設計近遠震改為設計地震分組,水平地震影響系數最大值有更詳細的規定。 建筑結構的地震影響系數應根據場地類別、設計地震分組和結構自振周期以及阻尼比確定。其水平地震影響系數最
本文檔為市政排水及管線綜合設計,包括:概述: 排水工程是指排放、接納、輸送、處理、利用污水和雨水的工程。 城市排水的對象,按來源及水質分類,可分為生活污水、工業廢水和降水等。
1.2 .建筑物所在地區以及氣象參數、土建資料 1 )建筑物修建地區:長春市 2 )氣象資料:查閱參考資料,本建筑所在地室外溫度 -23 ℃,最大凍土深度 -1.69m ,給水管埋深凍土線以下。 3) 土建資料:建筑平面圖(首層平面圖和標準
規范明確規定了等效均布荷載的計算原則,但由于消防車輪壓位置的不確定性,實際計算復雜且計算結果有時與規范數值出入很大,對雙向板問題更加突出.為方便設計,并應網友的要求,此處提供滿足工程設計要求的等效荷載計算表(此為博主正在編輯整理的書稿內容)
通過總結實際設計經驗 ,針對給排水規范中的若干設計方法提出了個人見解。包括消防系統中系統分區、穩壓設備的設置、噴頭的布置、自動噴淋系統水泵接合器的位置等問題以及給排水系統中的幾個設計細節。