某高速公路軟土地基處理

1．工程概況 某高速公路工程全長30km。按國家一級汽車專用公路標準建設，路基寬度24．5m，路面寬度2×8．5m，緊急停車帶寬度2×2m，中央分隔帶2m。設計時速100km，設計荷載為汽車超一20級，掛車 120級，全封閉、全立交。全線共

某高速公路軟土地基處理及施工

1 工程概況 某高速公路xxx段全長68. 7 km , 路線在xx地段, 地下水位較高, 一般為0. 2～ 2. 4 m , 大部分土質情況較差。土質天然含水量高, 含水量一般在34%～ 72% 之間, 孔隙比較大, 在1. 0～ 1.

高速公路軟土地基處理設計研究

高速公路軟土地基處理設計研究

談談軟土地基處理技術

軟土地基處理的方法每種方法都有不同的適用條件和施工程序。通過對采用不同方法進行軟基處理的工程實例處理效果的定量對比, 發現不同軟基處理方法的適用性差異很大, 多數工程中僅用一種方法很難達到設計要求, 而兩種或多種方法聯合則可望取得更好的效果

公路軟土地基處理實踐

內容簡介 1,引言 所謂軟土地基是主要指由淤泥、淤泥質土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構成的地基，軟土地基易發生變形導致流土、管漏、液化， 以至于結構整體沉降或局部沉陷，并導致結構的損壞、大大降低其使用性能。 地基處理的目的是利用置換、

某公路軟土地基處理方法

本資料為某公路軟土地基處理方法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。

某高速公路軟土地基高路堤處理施工

內容簡介 四川省中部盆地的溝壩河谷地帶, 有比較多的谷地、沉積谷地相類型的軟土。隨著高等級公路建設的不斷發展, 高路堤地段的軟土處置, 已成為一個關 鍵技術, 不僅施工階段應該十分重視, 而且在養護中也可能存在若干問題。在某高速公路建設過程

某高速公路排水固結法處理軟土地基

內容簡介 1 工程概況 某高速公路為XX 高速公路的二期工程,全長93. 585 km 。該項目路線穿越了大量軟土、鹽漬土等特殊土體,地下水位偏高,地質構造復雜多樣。 某高速公路第五合同段位于K44 + 400 ～K56 + 900 ,東臨

速鐵路軟土地基處理技術

鐵路路基工程中經常會遇到軟土問題，處理的質量與選擇的方法將直接影響到軌道結構的穩定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術對高速鐵路建設十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點，對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術進行總結，然

高速鐵路軟土地基處理施工技術

1.1.選擇研究課題的原因 武廣鐵路客運專線正線全長968公里，設計時速350km/h，全線鋪設無碴軌道，是目前我國已開工建設線路路程最長、技術標準最高的客運專線鐵路。中鐵十八局集團公司承建的武廣鐵路客運專線先建段Ⅰ標線路全長37.46公里

高速公路處理軟土地基水泥攪拌樁檢測評價方法

本資料為高速公路處理軟土地基水泥攪拌樁檢測評價方法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。

高速公路軟土地基換填專項施工方案

本標段軟基情況為K101+760-K101+810，路基填土高5.3米，表層為耕植土，軟塑狀淤泥質粉質粘土，總厚度1.5～4.0米，換填透水性材料厚2.45米；K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米，表層為耕植土，軟塑狀

某公路粉噴樁處理軟土地基施工

內容簡介 某公路北段高速化完善工程某市境內有１３座跨線橋位于軟土地基路段，其土層狀態基本是表層１～３ｍ厚硬塑層，下８～１０ｍ厚軟、流塑層，再下為硬塑層(或基巖)，采用粉噴樁處理軟土地基，即以水泥作為固化劑，利用深層攪拌機械將水泥與原位軟土進

速鐵路軟土地基處理技術資料

鐵路路基工程中經常會遇到軟土問題，處理的質量與選擇的方法將直接影響到軌道結構的穩定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術對高速鐵路建設十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點，對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術進行總結，然

高速公路軟土地基處理水泥土攪拌樁施工方案

針對本合同段軟土地基的特性，ZK120+008～ZK120+062（YK120+020～YK120+074）、K118+600～K118+700的軟土路段采用水泥攪拌樁的處置方法;平均樁長8.2m。

【江西】高速公路軟土地基粉噴樁施工方案

高速公路軟土地基，經粉體攪拌樁處理后，樁體范圍內土體沉降減少較多，路基土側向位移量很少，能承受較快的加荷速率，對解決軟土地基高填路基的穩定、沉降及加快施工進度等很有碑益。文章結合京福高速公路的施工實例，對上述問題進行探討。

CFG樁在高速公路軟土地基加固中的應用

工程概況 某高速公路的典型地層為:第①層為硬殼層(亞粘土) ,第②層為軟土層,第③層為硬粘土層。根據鉆孔揭示的資料,在30. 0 m～30. 5 m之間,夾著一層粉砂。

淺談申嘉湖高速公路軟土地基的幾種處理方式

本資料為淺談申嘉湖高速公路軟土地基的幾種處理方式，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。

人工地基處理（軟土地基）

人工地基處理方案

淤泥軟土地基處理探析

淤泥軟土地基是水利工程施工中經常遇到的,淤泥土地基處理工作是比較復雜的,本人根據多年施工經驗總結了六種處理淤泥土地基的方法,實踐證明這幾種方法不但提高經濟效益,而且效果顯著.

軟土地基處理方法及效果

簡述針對軟土地基而采用的各種地坪施工及處理方案，及相應的效果。

軟土地基處理常用方法

軟土地基的性質因地而異，因層而異，不可預見性大，在設計施工過程中，稍有疏忽就會出現質量事故，對路基產生極大的危害。

軟土地基處理方法設計

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軟土地基處理試驗研究

高速鐵路路基試驗段工點位于上海同濟大學安亭汽車工程學院內，路基試驗段設計總長度90米（K0+000～K0+090），路堤路基面寬13.8m，考慮軟土地基工后沉降，每側加寬0.2m，采用梯形斷面形式，邊坡坡率1：1.5，邊坡坡面采用三維立體網

軟土地基處理施工組織

湛江港寶滿集裝箱碼頭拆裝箱服務區一期工程地處湛江市霞山區工業園寶滿區，施工機械設備、物質、人員從各個路網均可到達施工現場。交通工具配備12座面包車3部，接送項目部人員上下班用，皮卡車2部，供工地需用。

軟土地基處理技術報告253頁PPT

軟土地基處理技術報告253頁PPT，軟土包括淤泥、淤泥質粘土、淤泥質粉土、泥炭、泥炭質土等，是一種天然含水量大、壓縮性高、天然孔隙比大于等于1、抗剪強度低的細粒土。

公路小橋涵軟土地基加固處理

公路跨越溝谷、溪溝、河流渠道以及排除路基內側邊溝水流時,常常需要修建各種橫向排水構造物。小橋涵是最常見的小型排水構造物。有時跨越其他路線或障礙時,也需修建小橋涵。就單個而言,小橋涵工程量較小,費用低。但對一條公路來說,因小橋涵遍布全線,數量

某高速公路液化地基處理

內容簡介 某高速公路地處蘇北平原北部，沿路線從東向西依次為濱海海積 平原、沂沭 河沖積平原、黃泛沖積平原和山間盆地。海積和沖積平原廣泛沉積了第四紀全新世(Q4)砂 土 和亞砂土(即各類低液限粉土、粉質土)及Ip＜10的低液限粘土。尤其是某市

公路軟土地基路堤設計與施工技術細則

本資料為：公路軟土地基路堤設計與施工技術細則，內容詳實，可供參考。

軟土地基處理預壓法施工技術

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新鄭高速某合同段軟土地基處理施工總結

本資料為新鄭高速某合同段軟土地基處理施工總結，我公司承建的新鄭高速公路某合同段全長10.8KM，包含預應力空心板大、中橋梁五座，涵洞、通道18道，后張法預應力箱梁四座，道路設計為雙向六車道。 內容詳實，值得參考下載。

高速公路軟土路基處理施工方案

湛高速公路TJ1標位于廣東省云浮市新興縣內，主體工程路線全長9.502km。采用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度為100km/h，主要工程包括：隧道843.5m/2座，主線大橋3942.4m/9座，匝道橋601.4m/2座，涵洞（通道）

粉體噴射水泥攪拌樁在高速公路橋頭軟土地基處理中的應用研究

本文通過對粉體噴射水泥攪拌樁（簡稱粉噴樁）在我省高速公路橋頭軟土地基處理中的應用與研究，由對比試驗，獲得了在剛性基礎條件下，樁身應力的傳遞規律與變形特征，以及在路堤柔性荷載作用下，樁與樁間土的變形不協調性，揭示了柔性荷載作用下復合地基的形成

軟土地基處理施工組織設計

軟土地基處理工程技術標，含地基處理施工圖5張以上，編制詳細有深度，值得參考。（全文）

軟土地基橋頭跳車處理探討

本資料為軟土地基橋頭跳車處理探討，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。

軟土地基處理施工QC成果

軟土地基處理方法及適用條件

本資料為軟土地基處理方法及適用條件（127頁）。 在道路荷載（靜力和動力荷載）作用下，地基承載力不能滿足要求時，地基會產生局部或整體剪切破壞，影響道路的正常使用，引起道路破壞或邊坡失穩。

某公路振沖碎石樁處理軟土地基施工

內容簡介 1 工程概況 四川省道某線K20 + 400～ K21 + 100 段位于白塔河至丹棱河之間河間地上,地形平坦,此處原為水稻田,路基下部分布軟弱土層,厚度2～3m ,其物理力學性 能較差,土的壓縮模量ES = 414MPa ,樁間

廣東省公路軟土地基設計與施工技術規定

本資料為：廣東省公路軟土地基設計與施工技術規定GDJTGT E01-2011，供參考。