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鳳永高速路基施工作業指導書
鳳永高速路基施工作業指導書：鳳翔路口(甘陜界)至永壽高速公路第九合同段位于咸陽市彬縣境內，起點樁號為K96+880，終點樁號K108+650，線路全長11.77km，包括互通立交橋一座，匝道5條。共有挖方57萬 m3，填方74萬m3，最大挖
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沙漠高速路基機械化詳細施工工法
本資料為沙漠高速路基機械化施工工法，共9頁。 填方高度小于1m的流動沙丘路段，先將厚沙丘推平，并進行填前碾壓，達到規定壓實度。填方路堤地基應充分碾壓，確保地表面厚30cm范圍內風積沙層的壓實度滿足要求。路堤填料不得夾砂粘土，植物及樹根等雜物
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某高速公路粉性土路基施工總結
本資料為某高速公路粉性土路基施工總結，路線所在區域全部為第四系覆蓋，地層巖性主要有粉土、粉砂、粉細砂、粉質粘土，局部有中粗砂，巖性呈規律性分布。粉粘土在全線分布比較廣，約占全線的8O %。 內容詳實，值得參考下載。
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高速路基土石方工程施工方案
本合同段路基土石方工程有：路基挖方769735m3，其中挖土方537154m3，挖石方248897m3；路基填筑734116m3。本段設有三個工區（K59+500～K62+000,K62+000～K65+000,K65+000～K68+10
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大廣高速公路96區素土路基施工方案
本段為大廣高速公路×合同段，樁號K100+500K105+700，計5.18km。全線采用重丘區雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。
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高速公路素土路基施工組織設計方案
高速公路素土路基施工組織設計方案本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700，計5.18km。全線采用重丘區雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。
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高速公路軟土路基施工作業指導書
延安至延川高速公路路線起自延安市以北的馬家溝，設樞紐立交與包茂高速公路相連，之后向東經寶塔區馮莊鄉、青化砭鄉、云龍寺鄉、姚店鎮、甘谷驛鎮、延長縣黑家堡鄉，延川縣禹居鎮、文安驛鎮、延川鎮、馬家河鄉、土崗鄉和延水關鎮，在劉家畔設黃河特大橋跨越黃
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大廣高速公路區素土路基施工組織設計方案
本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700，計5.18km。全線采用重丘區雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。
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粉質土路基施工中的邊坡防護
本資料為粉質土路基施工中的邊坡防護，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，內容詳實，可供網友下載參考。
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砂土填筑高速公路路基施工
為了保證路基的填筑質量和進度，分別采用兩種填筑方案進行試驗段的填筑。 （一）砂土與粘土同步施工法。 這一方案在施工中，砂土與粘土始終處在相對水平的狀態，實際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步。砂土與粘土同步施工，又可以有兩種不同的施工方法。第一是
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高速路基工程技術交底書
采取可靠措施保證原有交通的正常通行和維持沿線村鎮的居民飲水、農田灌溉、生產生活用電及通訊管線等的正常使用。 嚴格按批準的棄碴規劃有序地堆放，防止因任意堆放棄碴而降低河道的行洪能力和影響其他單位的施工以及危及下游居民的安全。
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高速鐵路路基施工組織設計
該資料為高速鐵路路基施工組織設計 路堤與橋臺、路堤與路塹相接處均按過渡段處理，采用特殊設計對過渡段進行加固。全段路塹均采用“路堤式”路塹結構，基床表層換填級配碎石（或級配砂礫石）處理，并于路基面設土工布進行防水處理。路基填料要求高，基床表層
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某大廣高速公路素土路基施工組織設計方案
對取土場或路塹挖方的土質取有代表性的土樣，按標準試驗方法進行天然密實度、含水量、液限指數和顆粒分析，確定填土層的最佳含水量和最佳密實度。
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素土路基施工組織設計方案
素土路基施工組織設計方案本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700，計5.18km。全線采用重丘區雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。
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軟土路基施工質量的方案
濱海公路第七合同段第二駐地辦負責監理任務的路段是皮口海港路—贊子河口段的K3+020～K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小橋、K0+000～K5+198.86的路面基層和路面施工。軟土路基段落具體樁號是：K3+051.92～K
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【山東】某高速路基土石方爆破工程施工方案
1、星吐高速一合同段路基土石方工程爆破設計系根據與業主簽訂的合同文件、設計圖紙、施工現場地形、地貌、高程、邊坡設計以及地質巖性等資料，編制路基土石方工程爆破施工組織設計。
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安徽地區某高速公路96區素土路基施工組織設計方案
我標段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區素土路基的試驗段，確定填筑參數，所得結果將做為我標段素土路基施工的依據
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大廣高速公路96區素土路基施工組織的設計方案
本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700，計5.18km。全線采用重丘區雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。 我標段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區
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某大廣高速公路96區素土路基施工組織設計方案
我標段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區素土路基的試驗段，確定填筑參數，所得結果將做為我標段素土路基施工的依據。
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某地市大廣高速公路素土路基施工組織設計方案
本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700，計5.18km。全線采用重丘區雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。
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某地市大廣高速公路素土路基施工設計組織方案
本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700，計5.18km。全線采用重丘區雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。
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某高速路便道施工方案
施工便道JK0+320～JK0+340、JK0+580～JK0+600右側加設錯車道，寬度為2米。沿線路面加寬5處，約420 m2；護肩M7.5漿砌塊石163.62m3，邊溝M7.5漿砌片石301 m3，12cm泥結碎石面層1665m2，2
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路基施工環保技術交底.
嚴格執行設計文件要求和國家及指揮部有關環境保護的規定，認真貫徹《中華人民共和國環境保護法》，執行“預防為主、全面規劃、綜合防治、加強管理、注重效益”的方針，抓好環境保護工作。