本次CFG樁試樁地點(diǎn)選定在DK1096+860~DK1097+060松軟土路基地段,該段地基設(shè)計(jì)采用水泥粉煤灰碎石(CFG)樁加固,樁徑0.5m,樁長(zhǎng)2.2-16m,樁間距1.5m,按正方形布置。樁體原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥、配合
本次CFG樁試樁地點(diǎn)選定在DK1096+860~DK1097+060松軟土路基地段,該段地基設(shè)計(jì)采用水泥粉煤灰碎石(CFG)樁加固,樁徑0.5m,樁長(zhǎng)2.2-16m,樁間距1.5m,按正方形布置。
本文檔資料為軟土地基處理方案比選及處理設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū),內(nèi)容詳細(xì)清晰,具有很高的參考價(jià)值,可下載參考使用。
淤泥軟土地基是水利工程施工中經(jīng)常遇到的,淤泥土地基處理工作是比較復(fù)雜的,本人根據(jù)多年施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了六種處理淤泥土地基的方法,實(shí)踐證明這幾種方法不但提高經(jīng)濟(jì)效益,而且效果顯著.
簡(jiǎn)述針對(duì)軟土地基而采用的各種地坪施工及處理方案,及相應(yīng)的效果。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1,引言 所謂軟土地基是主要指由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基,軟土地基易發(fā)生變形導(dǎo)致流土、管漏、液化, 以至于結(jié)構(gòu)整體沉降或局部沉陷,并導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的損壞、大大降低其使用性能。 地基處理的目的是利用置換、
本資料為軟土地基處理方法設(shè)計(jì),內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某公路軟土地基處理方法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為地基加固之軟土地基處理,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
軟土地基的性質(zhì)因地而異,因?qū)佣悾豢深A(yù)見(jiàn)性大,在設(shè)計(jì)施工過(guò)程中,稍有疏忽就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量事故,對(duì)路基產(chǎn)生極大的危害。
軟土地基處理的方法每種方法都有不同的適用條件和施工程序。通過(guò)對(duì)采用不同方法進(jìn)行軟基處理的工程實(shí)例處理效果的定量對(duì)比, 發(fā)現(xiàn)不同軟基處理方法的適用性差異很大, 多數(shù)工程中僅用一種方法很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求, 而兩種或多種方法聯(lián)合則可望取得更好的效果
湛江港寶滿集裝箱碼頭拆裝箱服務(wù)區(qū)一期工程地處湛江市霞山區(qū)工業(yè)園寶滿區(qū),施工機(jī)械設(shè)備、物質(zhì)、人員從各個(gè)路網(wǎng)均可到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。交通工具配備12座面包車(chē)3部,接送項(xiàng)目部人員上下班用,皮卡車(chē)2部,供工地需用。
高速鐵路路基試驗(yàn)段工點(diǎn)位于上海同濟(jì)大學(xué)安亭汽車(chē)工程學(xué)院內(nèi),路基試驗(yàn)段設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度90米(K0+000~K0+090),路堤路基面寬13.8m,考慮軟土地基工后沉降,每側(cè)加寬0.2m,采用梯形斷面形式,邊坡坡率1:1.5,邊坡坡面采用三維立體網(wǎng)
本項(xiàng)目管樁主要用于有構(gòu)造物路段的軟基處理,當(dāng)軟基埋深大于25m時(shí)采用“管樁+塑料排水板”進(jìn)行處理,管樁長(zhǎng)度小于30m時(shí),直徑30cm,長(zhǎng)度大于30m時(shí),直徑40cm,樁間距2.2-3.0m,砂墊層厚35cm,樁頂鋪設(shè)30cm碎石褥墊層,樁頂
該段雙向攪拌粉噴樁,設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)16.0m ~18.0m;樁徑Ф=50cm;梅花形布置,間距1.1m和1.6m;水泥要求:42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥,水泥摻量55Kg/m。
本文通過(guò)對(duì)幾種地基處理方案的對(duì)比,從施工速度、工程造價(jià)以及技術(shù)的成熟程度進(jìn)行比較,得出最優(yōu)地基處理方案
中國(guó)海運(yùn)江蘇造船基地工程位于長(zhǎng)江下游江都市三江營(yíng),夾江匯入長(zhǎng)江的入江口上游約2000米,擬地基處理陸域于2008年7月初完成,該場(chǎng)地吹填前的場(chǎng)地標(biāo)高在+2.0~3.0米,吹填后標(biāo)高為+6.0米,吹填砂層厚度3.0~4.0米,局部河道、魚(yú)塘吹
本項(xiàng)目管樁主要用于有構(gòu)造物路段的軟基處理,當(dāng)軟基埋深大于25m時(shí)采用“管樁+塑料排水板”進(jìn)行處理,管樁長(zhǎng)度小于30m時(shí),直徑30cm,長(zhǎng)度大于30m時(shí),直徑40cm,樁間距2.2-3.0m,砂墊層厚35cm,樁頂鋪設(shè)30cm碎石褥墊層,樁頂
軟土地基處理工程技術(shù)標(biāo),含地基處理施工圖5張以上,編制詳細(xì)有深度,值得參考。(全文)
膨脹土系指粘粒成分主要由強(qiáng)親水性礦物組成,具有吸水膨脹和失水收縮特性的粘性土。由于膨脹性土?xí)驗(yàn)橥林泻康淖兓l(fā)生相應(yīng)的膨脹或收縮變形,特別是在場(chǎng)地膨脹性土層厚度不一,均勻性不一、不同部位處含水量的變化以及建筑物基底壓力不等等原因時(shí),就
1.工程概況 某高速公路工程全長(zhǎng)30km。按國(guó)家一級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),路基寬度24.5m,路面寬度2×8.5m,緊急停車(chē)帶寬度2×2m,中央分隔帶2m。設(shè)計(jì)時(shí)速100km,設(shè)計(jì)荷載為汽車(chē)超一20級(jí),掛車(chē) 120級(jí),全封閉、全立交。全線共
本資料為軟土地基橋頭跳車(chē)處理探討,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土問(wèn)題,處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用,因此軟土地基的處理技術(shù)對(duì)高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn),對(duì)目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié),然
本資料為軟土地基處理方法及適用條件(127頁(yè))。 在道路荷載(靜力和動(dòng)力荷載)作用下,地基承載力不能滿足要求時(shí),地基會(huì)產(chǎn)生局部或整體剪切破壞,影響道路的正常使用,引起道路破壞或邊坡失穩(wěn)。
濕陷性黃土地基處理的方法有強(qiáng)夯法、換土墊層法、擠密樁法和樁基礎(chǔ)等,每種方法各有優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍。結(jié)合具體工程,分析比較幾種地基處理方法的技術(shù)可行性、處理效果及經(jīng)濟(jì)合理性等。體現(xiàn)了地基處理方案比選中經(jīng)濟(jì)性的重要性。
本方案的編制主要針對(duì)XXXX小鎮(zhèn)一期工程各樓座的基礎(chǔ)工程施工。該工程施工場(chǎng)地處于山地,地形起伏變化大,各土層埋藏深度、平面分布復(fù)雜多變,各樓座采用3:7灰土或級(jí)配砂石換填復(fù)合地基,且2#、5#地樓座基底標(biāo)高均在地下水位以下,因此做好各樓座的
CFG(C-Cement,F(xiàn)-Flyash,G-Gravel)樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡(jiǎn)稱(chēng),是一種新型樁體(樁徑為350~600 mm),樁身的材料是在素混凝土樁的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái),主要是碎石、石屑(砂)、粉煤灰、摻適量水泥和水,樁體強(qiáng)度等級(jí)為
工程地基持力層為含水量高、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低、固結(jié)慢的軟土層,工程地質(zhì)條件差。為控制變形及壩體穩(wěn)定,必須對(duì)地基軟土層進(jìn)行加固處理。本文闡述了塑料板排水法加固軟基技術(shù)在漩門(mén)工程中的應(yīng)用。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某公路北段高速化完善工程某市境內(nèi)有13座跨線橋位于軟土地基路段,其土層狀態(tài)基本是表層1~3m厚硬塑層,下8~10m厚軟、流塑層,再下為硬塑層(或基巖),采用粉噴樁處理軟土地基,即以水泥作為固化劑,利用深層攪拌機(jī)械將水泥與原位軟土進(jìn)
1 工程概況 某高速公路xxx段全長(zhǎng)68. 7 km , 路線在xx地段, 地下水位較高, 一般為0. 2~ 2. 4 m , 大部分土質(zhì)情況較差。土質(zhì)天然含水量高, 含水量一般在34%~ 72% 之間, 孔隙比較大, 在1. 0~ 1.
本資料為深層攪拌石灰樁處理軟土地基,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
通過(guò)黎欽線和京九復(fù)線的勘察對(duì)軟土特性進(jìn)行了闡述,提出了軟土勘察評(píng)價(jià)的內(nèi)容、勘探點(diǎn)布置原則、鉆進(jìn)取樣及試驗(yàn)方法,總結(jié)了軟土地基的處理方法。
鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土問(wèn)題,處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用,因此軟土地基的處理技術(shù)對(duì)高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn),對(duì)目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié),然
本段內(nèi)的土方開(kāi)挖可采用從一端或兩端逐漸向前開(kāi)挖的方式進(jìn)行。土方工程數(shù)量較大時(shí),各層縱向拉開(kāi),做到多層、多方向出土,可安排較多的勞動(dòng)力和施工機(jī)械,以加快施工進(jìn)度。邊坡修整和施工排水溝由人工配合挖掘機(jī)完成。
當(dāng)軟弱土地基的承載力和變形滿足不了建筑物的要求,而軟弱土層的厚度又不很大時(shí)將基礎(chǔ)底面以下處理范圍內(nèi)的軟弱土層的部分或全部挖去,然后分層換填強(qiáng)度較大的砂(碎石、素土、灰土、高爐干渣、粉煤灰)或其它性能穩(wěn)定、無(wú)侵蝕性等材料,并壓(夯、振)實(shí)至要
本資料為特殊土地基處理工藝,共63頁(yè) 概況: 在濕陷性黃土地區(qū)進(jìn)行建設(shè),地基應(yīng)滿足承載力、濕陷變形、壓縮變形和穩(wěn)定性的要求。針對(duì)黃土地基濕陷性這個(gè)特點(diǎn)和工程要求,采取以地基處理為主的綜合措施,以防止地基濕陷,保證建筑物安全和正常使用。全部消
園博園水源凈化工程潛流濕地和濕地南部管理區(qū)、總面積82703平米、其中潛流濕地75724平米、道路及其他設(shè)施占地6980平米
擬建場(chǎng)地位于XX市XX區(qū)泉達(dá)路,本工程由XX第六設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),本項(xiàng)目勘察報(bào)告編號(hào)為KC2011X050,擬建場(chǎng)區(qū)根據(jù)場(chǎng)地地層情況,天然地基承載力不能滿足設(shè)計(jì)要求,因此需進(jìn)行CFG樁復(fù)合地基處理,基礎(chǔ)采用柱下復(fù)合地基。
液化土地基處理方案
液化土地基處理方案專(zhuān)題,為您提供液化土地基處理方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載液化土地基處理方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多液化土地基處理方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
土木在線資料庫(kù)相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題